पायलटों की हड़ताल के कारण एयर ज़िम्बाब्वे को $ 8.67M का नुकसान हुआ

हरारे - एयर जिम्बाब्वे पायलटों की हड़ताल से संभावित कमाई में लगभग 8.67 मिलियन डॉलर की लागत आई है। बकाया भत्ते की मांग कर रहे पायलट 7 सितंबर को भड़क गए।

हरारे - एयर जिम्बाब्वे पायलटों की हड़ताल से संभावित कमाई में लगभग 8.67 मिलियन डॉलर की लागत आई है। बकाया भत्ते की मांग कर रहे पायलटों ने 7 सितंबर को हड़ताल कर दी। सरकार द्वारा मजदूरों की कतार में हस्तक्षेप करने के बाद हड़ताल 24 सितंबर को समाप्त हुई।

जिम्बाब्वे की रिपोर्ट है कि दो सप्ताह की हड़ताल के कारण एयरलाइन की आकर्षक हरारे-लंदन, हरारे-लुबुम्बाशी, हरारे-लुसाका और हरारे-बुलावायो की वापसी उड़ानें बाधित हो गईं। आकर्षक जोहान्सबर्ग-विक्टोरिया फॉल्स-हरारे भी कई अवसरों पर औद्योगिक कार्रवाई से बाधित हुआ था।

एयर जिम्बाब्वे के अध्यक्ष जोनाथन कडज़ुरा ने कहा कि राष्ट्रीय एयरलाइन को प्रति दिन यूएस $ 500 000 का नुकसान होता है जो 8,6 दिन में 14 मिलियन अमेरिकी डॉलर हो जाता है।

एयरलाइन ने औद्योगिक कार्रवाई के कारण उड़ानों के रद्द होने के बाद फंसे हुए यात्रियों और होटलों के ठहरने के लिए भोजन के लिए लगभग यूएस $ 50 000 का भुगतान किया।

द जिम्बाब्वे के अनुसार, कडज़ुरा ने उस सौदे का ब्योरा नहीं दिया जिससे हड़ताल खत्म हुई। एयर जिम्बाब्वे में कडज़ुरा के बोर्ड और प्रबंधन ने जोर देकर कहा था कि वे हड़ताल पर जाने वाले पायलटों द्वारा वेतन की मांग को पूरा नहीं करेंगे।

पिछले हफ्ते एक बयान में, ट्रांसपोट मंत्रालय, जिनके हस्तक्षेप ने हड़ताल को समाप्त करने में मदद की, ने कहा कि पायलटों के खिलाफ निलंबन आदेश हटा दिए गए हैं और उनके खिलाफ कोई अनुशासनात्मक कार्रवाई नहीं की जाएगी।

पायलटों ने एयरलाइन पर दबाव डाला कि प्रबंधन पर बकाया भत्ते का भुगतान करने के लिए दबाव डाले, क्योंकि प्रबंधन ने यूएस $ 1 200 पूर्व माह से उनके भत्ते को $ 2 500 तक घटा दिया था।

एयरलाइन का कुल वेतन बिल यूएस $ 1, 3 मिलियन प्रति माह अनुमानित है, जो विश्लेषकों का कहना है कि फर्म जिस व्यवसाय को संभाल रही है, उसके अनुपात में अनुपातहीन है।

एयर जिम्बाब्वे 1980 में स्वतंत्रता के समय अफ्रीका में सबसे अच्छी एयरलाइनों में से एक था। लेकिन सरकार द्वारा वर्षों के कुप्रबंधन और हस्तक्षेप ने एयरलाइन को लगभग घुटनों पर ला दिया है।

री-टूलींग के लिए नकद भुनाया गया, एयर जिम्बाब्वे ज्यादातर अप्रचलित प्रौद्योगिकी और उपकरणों का उपयोग करता है, जबकि इसके लगभग सभी विमान 18 से 22 वर्ष के बीच के हैं।

इसके अलावा, एयरलाइन पायलटों और अन्य कुशल कर्मचारियों ने विदेश जाने के लिए एयरलाइन को छोड़ दिया है जहां वेतन अधिक है और काम करने की स्थिति बेहतर है।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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