इंडोनेशिया एयरएशिया घरेलू से लेकर अंतर्राष्ट्रीय तक अपनी रणनीति बदल लेती है

इंडोनेशिया अफवाहों का देश है। और हाल ही में इंडोनेशिया एयरएशिया से संबंधित एक नवीनतम। कुछ लोगों ने वाहक के संभावित दिवालियापन के बारे में बात की क्योंकि यह अभी भी दो महत्वपूर्ण घरेलू मार्गों, जकार्ता-मेदान और जकार्ता-सुरबाया से वापस लेने की घोषणा करता है। “हम दिवालियापन की कगार पर नहीं हैं। ब्लैकबेरी मेसेंजर पर कुछ दिनों पहले कुछ ब्लैक कैंपेन हुए हैं और हमने पहले ही विभिन्न मीडिया चैनलों के माध्यम से इस मुद्दे को स्पष्ट कर दिया है, ”ऑड्रे पेट्रिनी, इंडोनेशिया एयर एशिया संचार प्रमुख।

इंडोनेशिया एयरएशिया- और शायद कई अन्य इंडोनेशियाई एयर कैरियर- देश में एक बड़ी समस्या है। 90 में 2009 मिलियन से अधिक यात्रियों के साथ यातायात को बढ़ावा देने के बावजूद, घरेलू बाजार निवेश पर बहुत कम रिटर्न का उत्पादन करता है: पैदावार ज्यादातर घरेलू मार्गों पर बड़े पैमाने पर प्रतिस्पर्धा से दबाव में है। उदाहरण के लिए, आठ एयरलाइंस तक इंडोनेशिया के सबसे बड़े घरेलू मार्गों जैसे जकार्ता-मेदान, जकार्ता-बाली, जकार्ता-सुरबाया या जकार्ता-मकासर पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

इंडोनेशिया एयरएशिया वास्तव में अच्छी तरह से कर रहा है: यह इस साल 4 नए एयरबस ए 320 प्राप्त करेगा जो इसकी उम्र बढ़ने के अंतिम बोइंग 737-300 को बदल देगा। पिछले साल, इंडोनेशिया में एयरएशिया की सहायक कंपनी ने 3.46% की औसत लोड फैक्टर के साथ 75 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया। 2010 में, एयरलाइन 4 मिलियन के निशान को मंजूरी देगी।

2010 की पहली तिमाही के दौरान, IAA राजस्व 37 मिलियन अमेरिकी डॉलर के आधार पर वर्ष-दर-वर्ष आधार पर 574.5% बढ़ा है, जबकि साल-दर-साल आधार पर इसका लाभ 107% बढ़ा है। अपने अस्तित्व में पहली बार, एयरलाइन परिचालन लाभ प्राप्त करती है। इंडोनेशिया एयरएशिया हालांकि पहचानता है कि इसका अच्छा प्रदर्शन पूरी तरह से अपने अंतरराष्ट्रीय मार्गों के खाते में डाला जाना है, जिसमें सिंगापुर और ऑस्ट्रेलिया के मार्गों पर विशेष रूप से बहुत मजबूत प्रदर्शन हैं जहां औसत पैदावार अधिक रहती है।

नतीजतन, इंडोनेशिया एयरएशिया घरेलू मार्गों पर अपनी उपस्थिति वापस काट रही है। यह एक साल पहले ही शुरू हुआ था जब एयरलाइन ने जकार्ता से बाटम और पैडंग के लिए उड़ानों को समाप्त कर दिया था। Thsi अब जकार्ता-मेदान और जकार्ता-सुरबाया की बारी है।

हालांकि, इंडोनेशिया एयरएशिया इंट्रा-प्रांतीय मार्गों पर अपनी कुछ क्षमताओं को स्थानांतरित करने का इच्छुक है। हैरानी की बात है कि यातायात के लिए अपनी विशाल क्षमता के बावजूद, इंडोनेशिया के अधिकांश बड़े शहर जकार्ता के माध्यम से ही जुड़े हुए हैं। IAA ने पिछले साल मेदान और बांडुंग के बीच और इस साल मेदान और सुरबाया के बीच एक नया मार्ग शुरू किया। दोनों शहर शायद विकास के लिए सबसे अच्छी क्षमता प्रदान करते हैं।

आने वाले महीनों में, अपने दो घरेलू मार्गों की समाप्ति से आने वाली क्षमताओं को मुक्त करने के लिए, मेडन हांगकांग और / या मकाऊ के लिए, कुआलालंपुर और सिंगापुर के लिए नई उड़ानें हासिल करेगा। सुरबाया से, नई उड़ानें बैंकाक, कुआलालंपुर और सिंगापुर की सेवा करेंगी। मेदान और सुरबाया क्रमशः 2.5 और 2.5 मिलियन निवासियों और शक्तिशाली आर्थिक केंद्रों के विशाल महानगर हैं। दोनों शहरों में, लगभग 15% आबादी उच्च क्रय शक्ति वाली चीनी है। इंडोनेशिया एयरएशिया का कदम तब काफी तार्किक ...