हमें पढ़ें | हमें सुनें | हमें देखें | जुडें घटनाओं का सीधा प्रसारण | विज्ञापन बंद करें | जीना |

इस लेख का अनुवाद करने के लिए अपनी भाषा पर क्लिक करें:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

एयरलाइन सुरक्षा बिल कांग्रेस के पास होने के करीब

0 ए 2_125
0 ए 2_125
द्वारा लिखित संपादक

वॉशिंगटन, डीसी - पैसेज ऑफ एविएशन सेफ्टी बिल, कि फ्लाइट 3407 के क्रैश के पीड़ितों के परिवार लड़ाई लड़ रहे हैं, करीब आ सकते हैं।

वॉशिंगटन, डीसी - पैसेज ऑफ एविएशन सेफ्टी बिल, कि फ्लाइट 3407 के क्रैश के पीड़ितों के परिवार लड़ाई लड़ रहे हैं, करीब आ सकते हैं।

3407 परिवार समूह, पश्चिमी न्यूयॉर्क कांग्रेस प्रतिनिधिमंडल के साथ, क्लैरेंस सेंटर दुर्घटना के बाद से इन परिवर्तनों के लिए जोर दे रहा है।

वे कठिन पायलट प्रशिक्षण और अनुभव के लिए पूछ रहे हैं। इन उपायों के बीच, सदन गुरुवार को विधेयक पर मतदान कर सकता है। इसके बाद वह अपने हस्ताक्षर के लिए सीनेट और फिर राष्ट्रपति के पास जाएगा।

केविन कुविक, जिन्होंने अपनी प्रेमिका लोरिन मौयर को खो दिया, ने प्रत्यक्षदर्शी समाचार को बताया, “हम हैच से पहले अपनी मुर्गियों को गिनना नहीं चाहते हैं। हमें एक अच्छा दिन (गुरुवार) होने की जरूरत है और सीनेट रिपब्लिकन पर बने रहना चाहिए, और ऐसा ही सब कुछ ... लेकिन यह निश्चित रूप से सही दिशा में आगे बढ़ रहा है। यह बहुत परिश्रम की पराकाष्ठा होगी। आप इसे त्रासदी के कारण उत्सव नहीं कह सकते हैं, जिसे हम अभी भी निपटने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन यह अभी भी दर्शाता है कि इससे कुछ सकारात्मक निकल सकता है। ”

सुरक्षा के मुद्दों को एफएए सौंदर्यीकरण विधेयक से बाहर कर दिया गया था, जो कांग्रेस में उलझा हुआ है, और एक और एफएए विधेयक में रखा गया है, जिसे अब दोनों सदनों को पारित करने और कानून बनने की लगभग गारंटी है।

न्यू यॉर्क के 28 वें डिस्ट्रिक्ट के डेमोक्रेट लुईस स्लॉटर के अमेरिकी प्रतिनिधि के कार्यालय से आई प्रत्यक्षदर्शी समाचार में कहा गया है कि इस कानून के पारित होने को इस सप्ताह के अंत तक हो सकता है।

इसके तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के सीनेटर चार्ल्स शूमर के कार्यालय ने लंबे समय से मांग की गई विमानन सुरक्षा भाषा के आसन्न हाउस पास के बारे में निम्नलिखित बयान जारी किया।

आज (बुधवार) को यह घोषणा की गई कि प्रतिनिधि सभा कल (गुरुवार) संघीय उड्डयन प्रशासन के अल्पावधि विस्तार के लिए एक बिल प्रदान करेगी।

गंभीर रूप से, उस बिल में उड्डयन सुरक्षा में स्थायी सुधार भी शामिल होंगे जो शूमर और 3407 परिवारों ने लंबे समय से मांगे हैं। सीनेट से उम्मीद है कि सदन द्वारा इसे पारित करने के बाद जल्द ही इसे ले लिया जाएगा।

शूमर ने कहा, “जब हमने यहां पहुंचने के लिए एक लंबा और घुमावदार रास्ता तय किया है, तो इस देश में विमानन सुरक्षा को बेहतर बनाने का हमारा अंतिम लक्ष्य हमारी पहुंच के भीतर है। मैं इसे पहले कहूंगा और इसे फिर से कहूंगा, यह 3407 परिवार और उनकी अथक वकालत है जिन्होंने इसे संभव बनाया है। कांग्रेस उनके जुनून, ड्राइव और दृढ़ संकल्प के लिए एक नाली है। ”

3407 के फरवरी में क्लेरेंस सेंटर, न्यूयॉर्क में कॉन्टिनेंटल फ्लाइट 2009 (कोलगन एयर द्वारा संचालित) में पचास लोगों की जान चली गई थी।

कर्स्टन गिलिब्रैंड के कार्यालय ने बुधवार को यह विज्ञप्ति जारी की:

एफआईए विस्तार में 3407 सुरक्षा प्रक्रियाओं के बिलों को शामिल करते हुए - इस मामले को समाप्त करने के लिए तैयार
फ्लाइट 3407 परिवारों की अथक वकालत को पहचानता है

उपाय में सभी नई सुरक्षा सिफारिशों पर कांग्रेस को रिपोर्ट करने के लिए बल FAA के लिए गिलेब्रांड प्रावधान शामिल हैं

कई NTSB सुरक्षा सिफारिशें, जैसे फ्लाइट 3407 इन्वेस्टिगेशन के बाद जारी की गई, एफएए द्वारा आमतौर पर अनदेखी की जाती हैं

वाशिंगटन, डीसी - अमेरिकी सीनेटर कर्स्टन गिलिब्रैंड ने आज संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) विस्तार कानून में एक फ्लाइट 3407 सुरक्षा प्रावधान को शामिल करने की प्रशंसा की, जो इस सप्ताह कांग्रेस को पारित करने की उम्मीद है। विस्तार में सीनेटर गिलिब्रैंड के उपाय शामिल हैं जो राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) की खोजी रिपोर्टों द्वारा जारी की गई सभी नई सुरक्षा सिफारिशों पर एफएए को कांग्रेस को रिपोर्ट करने की आवश्यकता है। वाणिज्यिक पायलटों के लिए प्रशिक्षण घंटे बढ़ाने की आवश्यकताओं सहित सीनेटर गिलिब्रैंड की अन्य प्राथमिकताएं भी एफएए विस्तार में शामिल थीं।

सीनेटर गिलिब्रैन्ड ने कहा, "फ्लाइट 3407 के परिवारों की आवाज को तेज और स्पष्ट रूप से सुना गया था और हम उनकी वकालत के कारण जान बचा लेंगे।" “यह सभी एयरलाइन यात्रियों की सुरक्षा को मजबूत करने के हमारे प्रयासों में एक बड़ा कदम है। समय और समय फिर से, एफएए ने सुरक्षा सिफारिशों की अनदेखी की है और निर्दोष जीवन को खतरे में डाल दिया है। मेरा प्रावधान निष्क्रियता की संस्कृति को बदल देगा और हम सभी के लिए हवाई यात्रा को सुरक्षित बना देगा। फ्लाइट 3407 के परिवारों के दृढ़ समर्पण के बिना, हम इनमें से कोई भी सुरक्षा सुधार नहीं करेंगे। उनके अविश्वसनीय काम के लिए उनकी प्रशंसा की जानी चाहिए। ”

सीनेटर गिलिब्रैंड के प्रस्ताव ने वर्तमान रिपोर्टिंग आवश्यकताओं को मजबूत करके एफएए के लिए जवाबदेही लाएगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि एनटीएसबी की 25 फरवरी, 3 की फ्लाइट 12 की घटना की अंतिम रिपोर्ट में शामिल 2010 नई और 3407 पिछली सिफारिशों की तरह - एनटीएसबी सुरक्षा सिफारिशों को भी समीक्षा की गई और जवाब दिया गया। , नहीं बस स्वीकार किया है कि वे एक हाँ, नहीं या शायद प्रतिक्रिया से थोड़ा अधिक के साथ प्राप्त किया गया है।

विस्तार कानून में एफएए की निम्नलिखित आवश्यकताएं शामिल हैं:

परिवहन सचिव को कांग्रेस और एनटीएसबी को एक वार्षिक रिपोर्ट भेजनी होगी:

सभी सिफारिशें जिन्हें सचिव ने अधिनियमित किया है या अधिनियमित करने का इरादा रखता है

सिफारिशों को अपनाने या सिफारिशों के कुछ हिस्सों के लिए प्रक्रियाओं पर विवरण

सभी या सिफारिशों का हिस्सा लेने से इनकार करने के कारण

· सिफारिशों को शामिल करने के लिए सचिव को योजनाओं पर विवरण शामिल करना चाहिए:

सिफारिश का विवरण

एक सिफारिश के सभी या भाग को लागू करने के लिए प्रक्रियाओं पर एक विवरण

एक सिफारिश के सभी या भाग को लागू करने पर एक समयरेखा

यदि समय-सीमा पूरी नहीं हुई है, तो सचिव द्वारा बताए गए तारीखों पर सभी या एक सिफारिश के हिस्से के रूप में विस्तृत विवरण क्यों नहीं दिया गया है?

सिफारिशों या सिफारिशों के कुछ हिस्सों के लिए सचिव को सचिव को मना करना चाहिए:

सिफारिश का विवरण

विस्तृत कारणों से सचिव ने सभी या सिफारिशों का हिस्सा लेने से इनकार कर दिया

मई 2009 में, बफ़ेलो के पास फ़्लाइट 3407 दुर्घटना के परिवारों से मिलने के बाद, सीनेटर गिलिब्रैन्ड ने पूछा कि एनटीएसबी सुनिश्चित करता है कि एयरलाइन प्रणाली में आवश्यक परिवर्तनों को अनदेखा नहीं किया जाता है। एनटीएसबी खोजी सुनवाई के दौरान, परिवारों ने सिस्टम-वाइड विफलताओं के बारे में सुना - प्रशिक्षण से लेकर क्रू मेंबर थकान तक - जिसके कारण फ्लाइट 3407 दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सीनेटर गिलिब्रैंड यह सुनिश्चित करना चाहता है कि संघीय उड्डयन प्रशासन द्वारा प्रणाली में आवश्यक सुधारों और परिवर्तनों को लागू किया जाए।

विस्तार कानून में एक प्रस्ताव भी शामिल है जिसे सीनेटर गिलिब्रैंड ने अग्रिम करने के लिए काम किया है जो वाणिज्यिक पायलटों को काम पर रखने के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को बढ़ाएगा। उड़ान 3407 के परिवारों द्वारा समर्थित यह प्रस्ताव नए पायलटों के लिए न्यूनतम मानक 250 घंटे से 1,500 घंटे तक बढ़ाता है। अधिक उड़ान समय के अनुभव के अलावा, नए नियमों से उस प्रशिक्षण की गुणवत्ता में वृद्धि होगी, न कि केवल मात्रा में। इन नए नियमों में पायलटों को विमान के प्रभावी संचालन का प्रदर्शन करना चाहिए:

· बहुपरत की स्थिति

उड़ान की स्थिति सहित प्रतिकूल मौसम की स्थिति, जैसा कि फ्लाइट 3407 के मामले में था

· उच्च ऊंचाई संचालन

कॉकपिट व्यावसायिकता के बुनियादी मानकों और एयरलाइन उद्योग के हिस्से में संचालन

जून 2009 में, सीनेटर गिलिब्रैंड ने एविएशन सेफ्टी एंड एफएए ओवरसाइट पर सुनवाई करते हुए सीनेट कॉमर्स कमेटी में हमारी विमानन प्रणाली में मूलभूत विफलताओं के बारे में फ्लाइट 3407 दुर्घटना में पीड़ितों के परिवार के सदस्यों से सवाल प्रस्तुत किए। सीनेटर गिलिब्रैंड यह सुनिश्चित करना चाहते थे कि एजेंसी नेतृत्व द्वारा विभिन्न सुरक्षा मुद्दों के बारे में उनके सवालों का जवाब दिया जाए। उस अंत तक, सीनेटर गिलिब्रैंड ने परिवार के सदस्यों को अपने कार्यालय में प्रश्न प्रस्तुत करने के लिए कहा, और बदले में, उपसमिति के अध्यक्ष बायरन डोरगन ने उन्हें रिकॉर्ड के लिए प्रस्तुत करने पर सहमति व्यक्त की, और लिखित रूप में जवाब दिया गया।

प्रत्यक्षदर्शी समाचार द्वारा प्राप्त एक अन्य रिलीज में, कांग्रेसी क्रिस ली ने लुईस वध और ब्रायन हिगिंस को एक संयुक्त रिलीज के लिए शामिल किया:

ली, वध और हिगिंस कहो एयरलाइन सुरक्षा प्रावधान इस सप्ताह कानून बन जाएगा

वेस्टर्न न्यू यॉर्क के सांसदों का कहना है, "उड़ान 3407 की दुखद दुर्घटना से सीखे गए सबक भूमि का कानून बन जाएंगे।"

वाशिंगटन - कांग्रेसी क्रिस ली (एनवाई -26), कांग्रेस के लुईस स्लॉटर (एनवाई -28) और कांग्रेसी ब्रायन हिगिंस (एनवाई -27) ने आज घोषणा की कि फ्लाइट 3407 के परिवारों द्वारा लगाए गए सुरक्षा प्रावधानों को गैर-विवादास्पद एफएए एक्सटेंशन बिल से जोड़ा जाएगा। वस्तुतः 1 अगस्त तक उनके पारित होने का आश्वासन।

आज मिनेसोटा के हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी के अध्यक्ष जेम्स ओबेरस्टार ने घोषणा की कि सुरक्षा प्रावधानों को एक गैर-विवादास्पद बिल से जोड़ा जाएगा जो एफएए को अपने संचालन को जारी रखने के लिए आवश्यक है। एफएए एक्सटेंशन अतीत में भारी द्विदलीय समर्थन के साथ पारित हुआ है।

यह उन परिवारों और स्थानीय सांसदों का प्रयास था, जो स्थायी सुरक्षा उपायों को एक बिल में शामिल करने के लिए धकेलते थे, जिन पर विश्वास था कि आने वाले सप्ताह में कानून में हस्ताक्षर किए जा सकते हैं।

"आखिरकार, फ्लाइट 3407 त्रासदी के लगभग डेढ़ साल बाद, उस रात प्रियजनों को खोने वाले परिवारों द्वारा कड़ी मेहनत और लगातार काम करने के कारण, कांग्रेस जल्द ही राष्ट्रपति की मेज पर लंबे समय तक विमानन सुरक्षा सुधारों के लिए भेजेगी," रेप। ली। "इन अति-आवश्यक सुधारों के पारित होने के साथ ही अब आसमान में एक स्तर की सुरक्षा होगी, और उड़ने वाली जनता को विश्वास हो सकता है कि प्रत्येक कॉकपिट में अनुभवी, अच्छी तरह से प्रशिक्षित और तैयार पायलट होंगे।"

“हमने क्षेत्रीय एयरलाइन उद्योग प्रशिक्षण और मानकों के बारे में जो सबक सीखा, वह चौंकाने वाला है, न केवल पश्चिमी न्यू यॉर्क के लिए बल्कि उन लाखों अमेरिकियों के लिए जो हर दिन एक हवाई जहाज पर कदम रखते हैं। हमें सदन की नियम समिति के अध्यक्ष, वध, चेयरमैन ने कहा कि उड़ान 3407 की दुर्घटना जैसी त्रासदियों को सुनिश्चित करने के लिए हमें मजबूत, सार्थक और समयबद्ध कानून की जरूरत नहीं है और मुझे खुशी है कि आखिरकार वह दिन आएगा। “मैं उन परिवारों को धन्यवाद देना चाहता हूं जिन्होंने वाशिंगटन में समय और समय के साथ फिर से काम किया है ताकि यह संभव हो सके। एक साल से अधिक समय के बाद, हम आखिरकार एक साथ खड़े हो सकते हैं और इन लंबे समय तक सुरक्षा प्रावधानों को भूमि का कानून बना सकते हैं। ”

"आज, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि हमारे देश के विमानन सुरक्षा मानकों को बेहतर बनाने के लक्ष्य के लिए लंबे समय से संघर्ष किया जा रहा है, दुखद उड़ान 3407 पर अपने प्रियजनों के नुकसान पर शोक व्यक्त करने वाले परिवारों के लिए एक बड़ी जीत के करीब पहुंच रहा है," कांग्रेसी हिगिंस । “3407 परिवारों की कड़ी मेहनत के लिए धन्यवाद, अध्यक्ष ओबेरस्टार, उपसमिति के अध्यक्ष कोस्टेलो, मेरे नए सहयोगियों रेप्स। नादलर, बिशप, अर्बुरी और मैकमोहन, और मेरे पश्चिमी न्यूयॉर्क के सहयोगियों, इन लंबे समय से अतिरक्ति विमानन सुरक्षा प्रावधानों को जल्द ही एक वास्तविकता होगी। । लगभग 17 महीनों के बाद, हम आखिरकार बात से परे जाने और अपनी ज़रूरत के अनुसार बदलाव लाने में सक्षम हो गए और एयरलाइन यात्रियों के लायक हो गए। यह 3407 पीड़ितों के परिवारों के लिए एक महान दिन है, जिन्होंने अपनी स्थायी लड़ाई के माध्यम से सभी एयरलाइन यात्रियों और उनके प्रियजनों को आगे बढ़ने की अधिक शांति प्रदान की है। ”

"आज एक बहुत अच्छा दिन था, एक सबसे अच्छा जो हमने बहुत लंबे समय में पाया था," सुसान बॉर्क जिसने कॉन्टिनेंटल कनेक्शन फ्लाइट 3407 की दुर्घटना में अपनी बहन बेवर्ली एकर्ट को खो दिया था। "हम जानते हैं कि अभी और काम होना बाकी है लेकिन हमें बहुत उम्मीद है कि सीनेट हमारे लिए उसी तरह से आएगा जिस तरह से सदन के पास है। हम ऐसा करने में उनके योगदान के लिए कांग्रेसवचन वध, कांग्रेसी ली और कांग्रेसी हिगिंस के प्रयासों को धन्यवाद देना चाहते हैं।

कानून के प्रमुख प्रावधानों में शामिल हैं:

पायलट योग्यता: एयरलाइन पायलटों को एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट (एटीपी) प्रमाणपत्र (1,500 न्यूनतम उड़ान समय की आवश्यकता है; वर्तमान न्यूनतम 250 उड़ान घंटे) की आवश्यकता है। एटीए प्रमाणपत्र के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को बढ़ाने के लिए एफएए की आवश्यकता होती है। प्रभावी प्रदर्शन के लिए पायलट प्रशिक्षण की आवश्यकता है: एक एयर कैरियर ऑपरेशनल वातावरण; प्रतिकूल मौसम की स्थिति, टुकड़े सहित; उच्च ऊंचाई के संचालन; और एक बहु-पायलट दल। एफएए को सक्षम करता है कि कुछ शैक्षणिक प्रशिक्षण घंटों की अनुमति देने पर विचार करें जो 1,500 घंटे की एटीपी प्रमाणपत्र आवश्यकता की ओर गिने जाने के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं से ऊपर सुरक्षा के स्तर को बढ़ा सकता है।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की सिफारिशों का कार्यान्वयन: यह सुनिश्चित करने के लिए FAA की आवश्यकता है कि पायलट स्टॉल रिकवरी, अपसेट रिकवरी पर प्रशिक्षित हों, और यह कि एयरलाइनों को उन पायलटों को उपचारात्मक प्रशिक्षण प्रदान करें जिन्हें इसकी आवश्यकता है।

पायलट रिकॉर्ड्स डेटाबेस: पायलट के व्यापक रिकॉर्ड के लिए तेज, इलेक्ट्रॉनिक पहुंच के साथ एयरलाइंस प्रदान करने के लिए एक पायलट रिकॉर्ड डेटाबेस बनाता है। डेटाबेस में जानकारी शामिल होगी: पायलट लाइसेंस, विमान रेटिंग, चेक सवारी, अस्वीकृति के नोटिस, अन्य उड़ान प्रवीणता परीक्षण, और राज्य मोटर वाहन ड्राइविंग रिकॉर्ड।

थकान: उड़ान और कर्तव्य समय नियम - थकान के क्षेत्र में वैज्ञानिक अनुसंधान को और अधिक पर्याप्त रूप से ट्रैक करने के लिए नए पायलट उड़ान और कर्तव्य समय नियमों को अद्यतन और कार्यान्वित करने के लिए FAA को निर्देश देता है। थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली - 90 दिनों के भीतर वायु वाहक की आवश्यकता होती है, ताकि पायलट थकान को कम करने के लिए एफएए द्वारा अनुमोदित थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली बनाई जा सके। कम्यूटिंग स्टडी - थकान पर उतरने वाले पायलट के प्रभाव का अध्ययन करता है और एफएए को प्रारंभिक परिणाम प्रदान करता है जिसे उड़ान और ड्यूटी टाइम नियम बनाने का हिस्सा माना जाता है।

· एएसएपी और एफओक्यूए: सभी वाणिज्यिक एयरलाइनों और उनकी यूनियनों द्वारा एविएशन सेफ्टी एक्शन प्रोग्राम (एएसएपी) और एक फ्लाइट ऑपरेशनल क्वालिटी एश्योरेंस (एफओक्यूए) कार्यक्रम की स्थापना की सुविधा के लिए एक योजना विकसित और कार्यान्वित करने के लिए एफएए को निर्देश देता है। रिपोर्ट: ASAP, FOQA, लाइन ऑपरेशंस सेफ्टी ऑडिट (LOSA), और एडवांस्ड क्वालिफिकेशन प्रोग्राम (AQP) पर रिपोर्ट करने के लिए FAA की आवश्यकता होती है, जिसमें शामिल होंगे: एयरलाइंस जिन प्रोग्राम्स का उपयोग कर रहे हैं या यदि वे उपयोग करने योग्य किसी चीज का उपयोग कर रहे हैं, तो उसका विश्लेषण सुरक्षा लक्ष्य; एफएए कार्यक्रमों के उपयोग का विस्तार कैसे करेगा; और FAA कैसे कार्यक्रमों का डेटा सुरक्षा विश्लेषण और विमानन सुरक्षा निरीक्षकों के लिए निरीक्षण उपकरण के रूप में उपयोग कर रहा है।

· विज्ञापन में सच्चाई: यह दर्शाता है कि एयरलाइन टिकटों की बिक्री करने वाली इंटरनेट वेबसाइटें फ्लाइट के प्रत्येक सेगमेंट को संचालित करने वाले एयर कैरियर वेबसाइट के पहले पेज पर क्रेता को बताती हैं।

पश्चिमी न्यूयॉर्क के सांसदों द्वारा कार्रवाई की समयरेखा:

26 फरवरी, 2009- हाउस कंसाइडर्स ली / स्लॉटर / हिगिंस रिजॉल्यूशन ऑनरिंग विक्टिम्स ऑफ फ्लाइट 3407

14 मई, 2009- ली, वध, हिगिंस ने वाणिज्यिक एयरलाइन पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों की स्वतंत्र जांच के लिए कॉल किया

21 मई, 2009- हाउस ने ली / स्लॉटर / हिगिंस संशोधन को मंजूरी की आवश्यकता, स्वतंत्र, वाणिज्यिक एयरलाइन पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों की व्यापक समीक्षा

० · जुलाई, २०० ९- ली, वध और हिगिंस वाणिज्यिक एयरलाइन पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों की स्वतंत्र समीक्षा के लिए धक्का देने में सफल

21 जुलाई, 2009- कांग्रेस के हिगिंस और ली रेप में शामिल हों। हाउस बिल पेश करने में होल्ट 'एविएशन सेफ्टी का एक स्तर' प्रदान करने के उद्देश्य से

· 29 जुलाई, 2009- हिगिंस, ली, स्लॉटर लीड मेजर बिपर्टिसन प्रयास एयरलाइन सुरक्षा और पायलट प्रशिक्षण में सुधार करने के लिए

· 01 अक्टूबर, 2009- हिगिंस, ली एंड स्लॉटर कंटीन्यू टु इम्प्रूविंग एअरलाइन सेफ्टी एंड पायलट ट्रेनिंग

· 14 अक्टूबर, 2009- हिगिंस, ली, वध कॉल बिपर्टिसन, एयरलाइन सुरक्षा में सुधार के लिए एक मजबूत पहला कदम

· ०४ दिसंबर, २०० ९- हिगिंस, ली, स्लॉटर उर्ज फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन, पायलट फाइटिंग और पायलट कम्यूटिंग पर नए दिशानिर्देशों को लागू करने के लिए

· 22 जनवरी, 2010- हिगिंस, ली, स्लॉटर आग्रह तत्काल सीनेट कार्रवाई विमानन सुरक्षा को बढ़ाने के लिए

०२ फरवरी, २०१०- एनटीएसबी की उड़ान ३४० Report अंतिम रिपोर्ट पर पश्चिमी न्यूयॉर्क के सांसदों द्वारा बयान

11 फरवरी, 2010- ली, हिगिंस, कत्लेआम की व्याख्या एफएए के विलंब की व्याख्या, विमानन सुरक्षा सुधार