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विमानन समाचार: यूरोपीय संघ ने अमेरिकन एयरलाइंस, ब्रिटिश एयरवेज और इबेरिया के गठबंधन को मंजूरी दी

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द्वारा लिखित संपादक

यूरोपीय आयोग ने बुधवार को कहा कि उसने अमेरिकन एयरलाइंस इंक, ब्रिटिश एयरवेज पीएलसी और इबेरिया की साझेदारी को मंजूरी दे दी है, जिससे ओनवर्ल्ड सदस्यों को अपनी सेवा में सहयोग करने की अनुमति मिल गई है।

यूरोपीय आयोग ने कहा कि उसने बुधवार को अमेरिकन एयरलाइंस इंक, ब्रिटिश एयरवेज पीएलसी और इबेरिया की साझेदारी को मंजूरी दे दी है, जिससे ओनवर्ल्ड के सदस्यों को उत्तरी अटलांटिक में अपनी सेवा में सहयोग करने की अनुमति मिल गई है।

हाथ में यूरोपीय निर्णय के साथ, वाहक को अब आगे बढ़ने के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग से अंतिम आशीर्वाद प्राप्त करने की आवश्यकता है। डीओटी ने 13 फरवरी को प्रारंभिक स्वीकृति दी, लेकिन अभी तक अंतिम आदेश जारी नहीं किया है।

यूरोपीय आयोग, जिसने पिछले साल इस बारे में सवाल उठाए थे कि क्या कैरियर के संयुक्त व्यापार समझौते प्रतिस्पर्धी होंगे, ने भागीदारों द्वारा प्रस्तावित कुछ रियायतों को स्वीकार किया।

"हमने इन प्रतिबद्धताओं का विश्लेषण किया है, हमने बाजार में अन्य खिलाड़ियों से परामर्श किया है, और हमने निष्कर्ष निकाला है कि एयरलाइंस ने जो उपाय पेश किए हैं, वे यात्रियों को अन्य ऑपरेटरों द्वारा प्रदान की गई अतिरिक्त सेवाओं की संभावना के साथ गठबंधन के लाभों को सुरक्षित करेंगे," प्रतियोगिता नीति के लिए यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष जोकिन अल्मुनिया।

अमेरिकी, ब्रिटिश एयरवेज और इबेरिया ने पेशकश की थी:

• प्रतिद्वंद्वियों को लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे से न्यूयॉर्क कैनेडी के लिए दो दैनिक उड़ानें, दो बोस्टन, एक डलास / फोर्ट वर्थ और एक मियामी तक संचालित करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त स्लॉट समर्पण करें।

• उन प्रतिस्पर्धी उड़ानों पर यात्रियों को आवेदकों के लगातार-उड़ान कार्यक्रमों में मील की दूरी पर कमाते हैं।

• प्रतिद्वंद्वियों को यात्रियों को अपनी उड़ानों से और हवाई अड्डों से राजस्व प्राप्त करने की अनुमति दें।

वाहक, ओनवर्ल्ड एयरलाइन गठबंधन के सभी सदस्य, "कोडरिंग", या अपने स्वयं के नाम और उड़ान संख्या के तहत अपने भागीदारों की उड़ानों को बेचने के लिए बहुत विस्तार करने की योजना बनाते हैं। वे मूल्य निर्धारण, शेड्यूलिंग, विपणन और अन्य क्षेत्रों में भी सहयोग करेंगे।

"हम लंबे समय से अपने ग्राहकों, हमारे कर्मचारियों और हमारे शेयरधारकों के लिए अधिक उत्पादों, सेवाओं और मूल्य की पेशकश करने के लिए अपने ऑनवर्ल्ड भागीदारों के साथ अधिक निकटता से काम करना चाहते हैं," अमेरिकी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेरार्ड अर्पे ने कहा।

"हम अपने प्रस्ताव पर अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा अंतिम कार्रवाई की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांस-अटलांटिक मार्केटप्लेस में अधिक प्रतिस्पर्धा होगी और इस प्रकार महत्वपूर्ण सार्वजनिक लाभ प्रदान किया जाएगा," उन्होंने कहा।

अपने डीओटी आवेदन में, तीन एक संयुक्त व्यापार व्यवस्था के लिए अनुमोदन की मांग कर रहे हैं। इसके अलावा, वे Oneworld के सदस्य फिनएयर ओयज और रॉयल जॉर्डन एयरलाइंस के साथ एंटीट्रस्ट इम्युनिटी पूछ रहे हैं। उन्होंने 2010 में अपने नए रिश्ते की शुरुआत करने की योजना बनाई है।

प्रतिद्वंद्वियों को अतिरिक्त दो लंदन-न्यूयॉर्क उड़ानों की अनुमति देने की आवश्यकता कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस इंक द्वारा पूरी की जा सकती है। इस साल नेवार्क, एनजे से दो उड़ानें जोड़ने की योजना है - एक जो मार्च के अंत में शुरू हुई थी और दूसरी अक्टूबर के अंत में लॉन्च होने वाली थी।

ब्रिटिश एयरवेज ने साझेदारी के लिए यूरोपीय आयोग की हरी बत्ती की प्रशंसा की।

ब्रिटिश एयरवेज के मुख्य कार्यकारी अधिकारी विली वॉल्श ने कहा, "हम डॉट के अंतिम निर्णय का इंतजार कर रहे हैं लेकिन इस महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण कदम का स्वागत करते हैं।"

अपने बयान में, वाल्श ने कहा कि 2008 में अमेरिका-यूरोप समझौते के बाद लंदन में कई उड़ानें लंदन के बाजार में खुल गईं, "यह दर्शाता है कि हीथ्रो खुला है।"

वाल्श ने कहा, "हमारे बीच, हम अपने प्रतिद्वंद्वियों के लिए हीथ्रो स्लॉट जोड़े अमेरिका में सेवाओं पर उपयोग करने के लिए उपलब्ध कराने पर सहमत हुए हैं। यह एक व्यावहारिक निर्णय है ताकि हम जल्द से जल्द संयुक्त व्यापार को चला सकें।"

"स्लॉट प्रतिबद्धताओं ने एक और गारंटी प्रदान की है कि हमारे संयुक्त व्यवसाय के परिणामस्वरूप प्रतिस्पर्धा का कोई संभावित नुकसान नहीं होगा," उन्होंने कहा।

वर्जिन अटलांटिक एयरवेज लिमिटेड ने इस तर्क का भारी विरोध किया कि अमेरिकी और ब्रिटिश एयरवेज़ ने हीथ्रो में प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति को पहले से ही मजबूत बना दिया है।

वर्जिन अटलांटिक के अध्यक्ष रिचर्ड ब्रैनसन ने कहा, "हमने पिछले तेरह सालों से इस राक्षस के एकाधिकार का मुकाबला किया है और अभी भी हमारे विश्वास में दृढ़ संकल्प है कि यह फैसला शर्मनाक है और उपभोक्ताओं को बहुत नुकसान होगा।" "यूरोपीय आयोग ने उपभोक्ताओं को पैल्ट्री उपचार के लिए सहमत होने से मना कर दिया है जो पूरी तरह से अपर्याप्त हैं।"

उन्होंने कहा कि उनका वाहक "इस बड़े पैमाने पर असमान खेल मैदान के बावजूद यात्री और कॉर्पोरेट व्यवसाय जीतने के लिए प्रतिस्पर्धा करना जारी रखेगा, जिसे हम प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर कर रहे हैं।"

पिछले महीने, एक विमानन उपसमिति की सुनवाई में, ओबेरस्टार ने विलय को "एक भयानक, भयानक नहीं-अच्छी बात" कहा। उन्होंने घोषणा की कि एयरलाइंस "रात और दिन यह जानने की कोशिश कर रही है कि इस शलजम से अधिक पैसा कैसे निचोड़ें, जो उनके हाथ में है, और मैं निर्धारित करता हूं कि ऐसा नहीं होगा।"

जबकि किराए वास्तव में बढ़ रहे हैं, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि महंगाई दर में गिरावट के साथ, किराये 1990 के स्तर से नीचे हैं। और स्पष्ट रूप से, फीस को प्रतिबंधित करने का कोई भी प्रयास उद्योग की वसूली को खतरे में डाल देगा, जो अगले सप्ताह स्पष्ट हो जाएगा जब प्रत्येक प्रमुख एयरलाइन (अमेरिकी को छोड़कर) को दूसरी तिमाही के लाभ की रिपोर्ट करने की उम्मीद है। यह कहा जाना चाहिए कि अगर एयरलाइंस वास्तव में एक शलजम से पैसा निचोड़ने की कोशिश कर रही हैं, तो उन्हें और अधिक निचोड़ने की जरूरत है। जैसा कि यूएस एयरवेज के सीईओ डग पार्कर ने कहा है, संयुक्त राज्य अमेरिका में अच्छी तरह से सेवा नहीं की जाती है जब एक उद्योग इतना महत्वपूर्ण है कि आर्थिक रूप से इतना नाजुक है।

इसके अतिरिक्त, एयरलाइन निवेशक - और अंततः, एयरलाइन यात्रियों - को उद्योग के मुनाफे को कम करने के प्रयासों द्वारा अच्छी तरह से सेवा नहीं दी जाती है।

प्रस्तावित विलय पर एक मई की सुनवाई में, संयुक्त सीईओ ग्लेन टिल्टन ने सीनेट ज्यूडिशियरी कमेटी की एंटीट्रस्ट उपसमिति को बताया कि इस उद्योग में "पिछले 30 वर्षों में अमेरिका में किसी भी उद्योग का सबसे खराब वित्तीय प्रदर्शन रहा है" और "व्यवस्थित रूप से कमाई के लिए भी अक्षम है" मामूली लाभ