ROAR: BP तेल रिग आपदा के बाद से अस्पष्ट कानून

[संपादक का नोट: रैंट और / या रवे या रोअर वापस आ गया है! आज की प्रविष्टि cruisemates.com के अच्छे लोगों से होती है। पढ़ें कि बीपी तेल रिग आपदा के बारे में उनका क्या कहना है।]

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बीपी तेल रिग आपदा के बाद से दो अस्पष्ट समुद्री कानून जांच के दायरे में आ गए हैं। पहला हाई डेस एक्ट (डीओएचएसए) पर मौत है, दूसरा जोन्स एक्ट है। दोनों कानून 1920 में वुड्रो विल्सन की अध्यक्षता में बनाए गए थे।

हाई सीज़ एक्ट पर हुई मौत लापरवाही के कारण मौत के मामले में अंतर्राष्ट्रीय जल (चाहे वह जहाज, जेट, या तेल रिग) में संचालित "वाहक" के दायित्व को सीमित करती है। इसमें कहा गया है कि मृतक श्रमिक के आश्रित को उसी नौकरी में अपने जीवनकाल में अर्जित की गई राशि के बराबर मुआवजे के हकदार हैं।

डीओएचएसए आलोचकों का कहना है कि यह अनुचित है, कि यदि किसी व्यक्ति की "कर्तव्य की पंक्ति में" मृत्यु हो जाती है, तो परिवार को दर्द और पीड़ा, स्नेह का अलगाव, और दंडात्मक नुकसान का हकदार होना चाहिए।

अब, यदि कोई सैनिक या पुलिसकर्मी कर्तव्य की लाइन में मारा जाता है, तो उसके परिवार को किसी भी चीज के लिए सरकार पर मुकदमा चलाने का अधिकार नहीं है। क्यों? क्योंकि लोगों को पता था कि जब उन्होंने नौकरी ली थी और कानून द्वारा परिवार के मुआवजे की राशि पूर्व निर्धारित थी। इन सीमाओं के बिना ये नौकरियां मौजूद नहीं हो सकती थीं।

हालांकि, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि हम आपको क्रूज जहाज के यात्रियों के रूप में चेतावनी देते हैं, कि हाई सीज़ एक्ट पर मौत भी आप पर लागू होती है। क्रूज जहाज पर मंडराते समय आपको मार दिया जाना चाहिए, परिस्थितियों के कुछ बेहद असाधारण सेटों द्वारा, आपके परिवार के लिए क्रूज़ लाइन पर मुकदमा करने की राशि की सीमाएँ समान हो सकती हैं। यह आकस्मिक मौत के मामले में एक से बीस मिलियन डॉलर के लिए क्रूजर को यात्रा बीमा की सिफारिश करने का एक और कारण है।

जोन्स एक्ट एक ऐसा कानून है जिसे मैंने राष्ट्रीय सुर्खियों में देखने की कभी उम्मीद नहीं की थी। यह उन क्षेत्रों में अमेरिकी क्षेत्रीय जल में व्यापार करने के अधिकार को सीमित करता है जो अमेरिका में बनाए गए थे, वर्तमान में अमेरिका में ध्वजांकित हैं, और केवल चालक दल के सदस्यों के रूप में संयुक्त राज्य के निवासियों को रोजगार देते हैं।

कार्निवल, रॉयल कैरेबियन और अन्य प्रमुख क्रूज लाइनों से क्रूज जहाजों को यूएस-फ्लैग नहीं किया जाता है, और इसलिए वे जोन्स अधिनियम द्वारा सीमित हैं।

कई लोग अब जोन्स के अधिनियम को निलंबित करने के लिए अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा को बुला रहे हैं ताकि गैर-अमेरिकी-ध्वजवाहक जहाज हमारे क्षेत्रीय जल में तेल रिसाव को साफ कर सकें। राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू। बुश ने कैटरीना तूफान के संकट के दो सप्ताह के भीतर इसे निलंबित कर दिया, उदाहरण के लिए। लेकिन ओबामा ने अभी तक कुछ 20 विदेशी देशों को मंजूरी दे दी है जो सफाई में सहायता करने के लिए तैयार हैं।

जाहिरा तौर पर, डच में वैक्यूम तकनीक वाले जहाज हैं जो किसी भी यूएस-फ्लैग्ड तकनीक की तुलना में लगभग पांच गुना तेजी से तेल रिसाव को साफ कर सकते हैं। स्पष्ट होने के लिए, अधिकांश अपने प्रयासों को स्वयं नहीं कर रहे हैं, वे भुगतान करने की उम्मीद करते हैं।

लेकिन यहाँ एक संदर्भ मदर जोन्स और कई अन्य पंडितों को याद किया गया है: जोन्स अधिनियम को रद्द करने से अब तेल रिसाव सफाई का तत्काल लाभ होगा। लेकिन डीओएचएसए के लिए, पूर्व-पोस्ट-फैक्टो कानून (कानून में बदलाव से पहले होने वाले एक नए कानून का आवेदन) संविधान के अनुच्छेद एक द्वारा स्पष्ट रूप से निषिद्ध है। इसलिए, DOHSA को निरस्त करने से बीपी विधवाओं को किसी भी तरह से मदद नहीं मिलेगी।

लेखक के बारे में

लिंडा होन्होल्ज़ का अवतार

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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