RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए जारी किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि चुनौतीपूर्ण परिचालन पृष्ठभूमि के बावजूद फरवरी में मांग में वृद्धि हुई है।
जनवरी की तुलना में फरवरी में कई कारकों से एयर कार्गो को फायदा हुआ। फरवरी की शुरुआत में चंद्र नव वर्ष की छुट्टी के बाद मांग पक्ष में, विनिर्माण गतिविधि तेजी से बढ़ी। क्षमता सकारात्मक रूप से COVID-19 यात्रा प्रतिबंधों की सामान्य और प्रगतिशील छूट, ओमाइक्रोन से संबंधित कारकों (एशिया के बाहर) के कारण कम उड़ान रद्द होने और कम सर्दियों के मौसम परिचालन व्यवधानों से प्रभावित थी।
- कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके) में मापी गई वैश्विक मांग फरवरी 2.9 (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए 2021%) की तुलना में 2.5% अधिक थी।
- जनवरी और फरवरी के प्रदर्शन के औसत से चंद्र नव वर्ष (जो रिपोर्टिंग में अस्थिरता पैदा कर सकता है) के प्रभाव की तुलना को समायोजित करते हुए, मांग में साल-दर-साल 2.7% की वृद्धि हुई। जबकि कार्गो वॉल्यूम में वृद्धि जारी रही, विकास दर दिसंबर में 8.7% साल-दर-साल विस्तार से घट गई।
- क्षमता फरवरी 12.5 (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए 2021%) से 8.9% अधिक थी। हालांकि यह सकारात्मक क्षेत्र में है, पूर्व-सीओवीआईडी -19 स्तरों की तुलना में क्षमता सीमित है, फरवरी 5.6 के स्तर से 2019% कम है।
- ऑपरेटिंग वातावरण में कई कारकों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
- G7 देशों के लिए सामान्य उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति फरवरी 6.3 में सालाना आधार पर 2022% थी, जो 1982 के अंत के बाद से सबसे अधिक है। जबकि मुद्रास्फीति सामान्य रूप से क्रय शक्ति को कम करती है, यह महामारी से निकलने वाले उच्च बचत स्तरों के खिलाफ संतुलित है।
- वैश्विक नए निर्यात ऑर्डर पर नज़र रखने वाला क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) संकेतक मार्च में गिरकर 48.2 पर आ गया। यह जुलाई 2020 के बाद से सबसे कम था, जो दर्शाता है कि सर्वेक्षण किए गए अधिकांश व्यवसायों ने नए निर्यात ऑर्डर में गिरावट की सूचना दी।
- मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में शून्य-सीओवीआईडी नीति श्रमिकों की कमी के कारण उड़ान रद्द होने के परिणामस्वरूप आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान पैदा करना जारी रखती है, और क्योंकि कई निर्माता सामान्य रूप से काम नहीं कर सकते हैं।
- G7 देशों के लिए सामान्य उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति फरवरी 6.3 में सालाना आधार पर 2022% थी, जो 1982 के अंत के बाद से सबसे अधिक है। जबकि मुद्रास्फीति सामान्य रूप से क्रय शक्ति को कम करती है, यह महामारी से निकलने वाले उच्च बचत स्तरों के खिलाफ संतुलित है।
फरवरी के प्रदर्शन पर रूस के यूक्रेन पर आक्रमण का वैश्विक स्तर पर सीमित प्रभाव पड़ा क्योंकि यह महीने के अंत के बहुत करीब हुआ। युद्ध और संबंधित प्रतिबंधों (विशेषकर उच्च ऊर्जा लागत और कम व्यापार) के नकारात्मक प्रभाव मार्च से अधिक दिखाई देने लगेंगे।
“व्यापारिक वातावरण में बढ़ती चुनौतियों के बावजूद एयर कार्गो की मांग का विस्तार जारी है। मार्च में ऐसा होने की संभावना नहीं है क्योंकि यूक्रेन में युद्ध के आर्थिक परिणाम जोर पकड़ रहे हैं। विनिर्माण और आर्थिक गतिविधियों में मंजूरी से संबंधित बदलाव, तेल की बढ़ती कीमतों और भू-राजनीतिक अनिश्चितता का असर एयर कार्गो के प्रदर्शन पर पड़ेगा। विली वॉल्श, IATA के महानिदेशक.
फरवरी क्षेत्रीय प्रदर्शन
- एशिया-प्रशांत एयरलाइंस फरवरी 3.0 में इसी महीने की तुलना में फरवरी 2022 में उनके एयर कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। इस क्षेत्र में उपलब्ध क्षमता फरवरी 15.5 की तुलना में 2021% अधिक थी, हालांकि यह प्री-कोविड-19 स्तरों की तुलना में 14.6% कम है। फरवरी 2019 की तुलना में। मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में शून्य-सीओवीआईडी नीति प्रदर्शन को प्रभावित कर रही है।
- उत्तर अमेरिकी वाहक फरवरी 6.1 की तुलना में फरवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि दर्ज की गई। चंद्र नव वर्ष के अंत के बाद चीन में विनिर्माण गतिविधि में तेजी के परिणामस्वरूप एशिया-उत्तरी अमेरिका के बाजार में वृद्धि हुई, जिसमें मौसमी रूप से समायोजित मात्रा में 4.3 की वृद्धि हुई। % फरवरी में। क्षमता फरवरी 13.4 की तुलना में 2021% अधिक थी।
- यूरोपीय वाहक फरवरी 2.2 में इसी महीने की तुलना में 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। यह पिछले महीने (6.4%) की तुलना में धीमी थी, आंशिक रूप से यूक्रेन में युद्ध के लिए जिम्मेदार था जो महीने के अंत में शुरू हुआ था। एशिया-यूरोप मार्ग पर मौसमी रूप से समायोजित मांग, संघर्ष से सबसे अधिक प्रभावित में से एक महीने दर महीने 2.0% की कमी आई। फरवरी 10.0 की तुलना में फरवरी 2022 में क्षमता 2021% और पूर्व-संकट स्तरों (11.1) की तुलना में 2019% कम थी।
- मध्य पूर्वी वाहक फरवरी में कार्गो वॉल्यूम में साल-दर-साल 5.3% की कमी का अनुभव किया। यह सभी क्षेत्रों का सबसे कमजोर प्रदर्शन था, जो मध्य पूर्व-एशिया और मध्य पूर्व-उत्तरी अमेरिका जैसे कई प्रमुख मार्गों पर यातायात में गिरावट के कारण था। आगे देखते हुए, सुधार के संकेत हैं क्योंकि डेटा से संकेत मिलता है कि रूस के ऊपर से उड़ान भरने से बचने के लिए इस क्षेत्र को यातायात को पुनर्निर्देशित करने से लाभ होने की संभावना है। फरवरी 7.2 की तुलना में क्षमता 2021% अधिक थी।
- लैटिन अमेरिकी वाहक 21.2 की अवधि की तुलना में फरवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि दर्ज की गई। यह सभी क्षेत्रों का सबसे मजबूत प्रदर्शन था। इस क्षेत्र की कुछ सबसे बड़ी एयरलाइनों को दिवालियेपन की प्रक्रिया समाप्त होने से लाभ हो रहा है। फरवरी में क्षमता 18.9 में इसी महीने की तुलना में 2021% अधिक थी।
- अफ्रीकी एयरलाइंस फरवरी 4.6 की तुलना में फरवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। क्षमता फरवरी 8.2 के स्तर से 2021% अधिक थी।