फ्रैपोर्ट, लुफ्थांसा और म्यूनिख हवाई अड्डे ने उचित जलवायु नीति का आह्वान किया

फ्रैपोर्ट, लुफ्थांसा और म्यूनिख हवाई अड्डे ने उचित जलवायु नीति का आह्वान किया
हैरी जॉनसन का अवतार
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

अपने जलवायु संरक्षण पैकेज में, "55 के लिए फ़िट", यूरोपीय आयोग ने विमानन के लिए तीन उपायों का प्रस्ताव किया है: एक मिट्टी के तेल कर की शुरुआत, उत्सर्जन व्यापार (ईटीएस) को कड़ा करना, और टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) के लिए बढ़ते सम्मिश्रण जनादेश को पेश करना। 2050 तक, विमानन को CO2-तटस्थ होना है।

लुफ्थांसा ग्रुप, फ्रैपोर्ट और म्यूनिख एयरपोर्ट सभी यूरोपीय संघ के महत्वाकांक्षी जलवायु संरक्षण लक्ष्यों का समर्थन करते हैं और उच्च लागत वाले निवेशों से जुड़े संचालन के डीकार्बोनाइजेशन को आगे बढ़ाते हुए एक अच्छी तरह से परिभाषित जलवायु संरक्षण एजेंडा का अनुसरण कर रहे हैं। साथ ही, सभी तीन जर्मन विमानन कंपनियां एक ऐसी जलवायु नीति की मांग कर रही हैं जो सभी के लिए समान अवसर सुनिश्चित करे, अर्थात, जिसमें यूरोप के बाहर के प्रतियोगी शामिल हों। एक ऐसी नीति की आवश्यकता है जो यातायात और CO2 उत्सर्जन को बिना जलवायु लाभ (कार्बन रिसाव) के स्थानांतरित होने से रोके।

यह आज Flughafen München GmbH के सीईओ जोस्ट लैमर्स, कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष डॉ स्टीफन शुल्ते द्वारा समझाया गया था फ़्रापोर्ट एजी, और कार्स्टन स्पोहर, ड्यूश लुफ्थांसा एजी के कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष, फ्रैंकफर्ट में एक संयुक्त संवाददाता सम्मेलन में। यदि 55 योजनाओं के लिए वर्तमान फिट को उपयुक्त परिवर्तनों के बिना लागू किया गया था, तो इसका परिणाम यूरोपीय नेटवर्क एयरलाइंस और हब के लिए एकतरफा लागत में वृद्धि होगी। यूरोप में कनेक्टिविटी, मूल्य सृजन और रोजगार काफी कमजोर हो जाएगा।

यही कारण है कि लुफ्थांसा ग्रुप, फ्रापोर्ट और म्यूनिख हवाई अड्डे ने यूरोपीय संघ की संसद और परिषद से यूरोपीय संघ आयोग के प्रस्तावों में सुधार करने और यूरोपीय हब और एयरलाइनों की प्रतिस्पर्धात्मकता को बनाए रखते हुए प्रभावी जलवायु संरक्षण को बढ़ावा देने वाले विनियमन को शुरू करने की अपील की। यूरोपीय संघ के भीतर एयरलाइनों और हवाई अड्डों और उनके गैर-यूरोपीय संघ के प्रतिस्पर्धियों के समान व्यवहार महत्वपूर्ण है। अब तक यह नदारद रहा है। चूंकि प्रस्तावित जलवायु संरक्षण आवश्यकताएं यूरोपीय संघ की एयरलाइनों और हब के लिए गैर-यूरोपीय संघ के प्रतियोगियों की तुलना में निश्चित रूप से सख्त हैं, इसलिए सुधारात्मक कदम आवश्यक हैं।

कार्स्टन स्पोहर, कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष और ड्यूश लुफ्थांसा एजी के सीईओ, ने कहा: "यह यूरोपीय संघ और यूरोप के हित में नहीं हो सकता है कि वह यूरोपीय विमानन को 55 के लिए फिट के साथ नुकसान पहुंचाए और इस तरह इसकी अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा को कमजोर करे। उड्डयन के कार्बन उत्सर्जन को स्थानांतरित कर दिया जाएगा और वर्तमान में नियोजित उपायों से कम नहीं किया जाएगा। नतीजतन, यूरोप परिवहन नीति के संबंध में तीसरे देशों पर अधिक निर्भर हो जाएगा। यह नीति निर्माताओं की मंशा नहीं हो सकती।"

फ्रैपोर्ट एजी के सीईओ डॉ. स्टीफन शुल्ते कहते हैं: "हां, हमें जलवायु संरक्षण में अधिक प्रयास और गति की आवश्यकता है! यह 'क्या' का सवाल नहीं है बल्कि महत्वाकांक्षी जलवायु नीतियों को आगे बढ़ाने के लिए 'कैसे' का सवाल है। जैसे, हम कार्बन रिसाव और प्रतिस्पर्धी विकृतियों के जोखिम से बचना चाहते हैं। दूसरे शब्दों में, प्रभावी जलवायु कार्रवाई प्राप्त करें और यूरोप में कनेक्टिविटी और रोजगार बनाए रखें।"

Flughafen München GmbH के सीईओ जोस्ट लैमर्स ने कहा: "हमें एक निष्पक्ष और प्रभावी जलवायु नीति की आवश्यकता है जो यूरोपीय एयरलाइनों को उनके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बदतर स्थिति में न रखे। एक मात्र केरोसिन टैक्स से एक ग्राम CO2 की बचत नहीं होती है। हालांकि, उत्सर्जन व्यापार और एसएएफ सम्मिश्रण जनादेश, ठीक से लागू किया गया है और विमानन के वांछित डीकार्बोनाइजेशन के लिए प्रभावी उपकरण हैं।

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हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews 20 से अधिक वर्षों के लिए। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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