एयर कनाडा ने आज घोषणा की कि वह एयरबस A26neo विमान के 321 अतिरिक्त-लंबी रेंज (XLR) संस्करण प्राप्त कर रहा है। विमान में सभी उत्तरी अमेरिकी और चुनिंदा ट्रान्साटलांटिक बाजारों की सेवा करने के लिए पर्याप्त रेंज है, जबकि ग्राहकों को अतिरिक्त आराम प्रदान करते हैं और अपने पर्यावरण कार्यक्रमों को आगे बढ़ाने के लिए वाहक की ईंधन दक्षता में सुधार करते हैं।
2024 की पहली तिमाही में डिलीवरी शुरू होनी है और अंतिम विमान 2027 की पहली तिमाही में आएगा। पंद्रह विमान एयर लीज कॉर्पोरेशन से लीज पर दिए जाएंगे, पांच एयरकैप से लीज पर दिए जाएंगे और छह खरीद समझौते के तहत हासिल किए जा रहे हैं। साथ एयरबस एसएएस जिसमें 14 और 2027 के बीच अतिरिक्त 2030 विमान प्राप्त करने के खरीद अधिकार शामिल हैं।
"एयर कनाडा विशेष रूप से नई तकनीक में निवेश के माध्यम से अपनी बाजार-अग्रणी स्थिति को और मजबूत करने के लिए प्रतिबद्ध है। अत्याधुनिक एयरबस A321XLR का अधिग्रहण इस रणनीति का एक महत्वपूर्ण तत्व है और ग्राहक अनुभव को बढ़ाने, हमारे पर्यावरणीय लक्ष्यों को आगे बढ़ाने, नेटवर्क विस्तार और हमारी समग्र लागत दक्षता बढ़ाने की हमारी मुख्य प्राथमिकताओं को आगे बढ़ाएगा। यह आदेश यह भी दर्शाता है कि एयर कनाडा महामारी से मजबूती से उभर रहा है और आदर्श रूप से एक नए आकार वाले वैश्विक विमानन उद्योग में बढ़ने, प्रतिस्पर्धा करने और पनपने के लिए तैनात है, ”एयर कनाडा के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल रूसो ने कहा।
एयर कनाडा के ए321एक्सएलआर में 182 लेट फ्लैट एयर कनाडा सिग्नेचर क्लास सीटों और 14 इकोनॉमी क्लास सीटों के विन्यास में 168 यात्रियों को समायोजित किया जाएगा। विमान की सुविधाओं के अलावा, ग्राहक अगली पीढ़ी के सीटबैक मनोरंजन, इनफ्लाइट वाई-फाई तक पहुंच और उदार ओवरहेड बैगेज स्टोरेज बिन वाले एक विशाल केबिन डिजाइन का आनंद लेंगे। लगभग 8,700 किलोमीटर की रेंज और 11 घंटे तक उड़ान भरने की क्षमता के साथ, A321XLR उत्तरी अमेरिका में कहीं भी नॉन-स्टॉप संचालित कर सकता है और, विदेशी परिचालन के लिए ट्रांसपोर्ट कनाडा की मंजूरी लंबित है, ट्रान्साटलांटिक मिशन भी उड़ाता है, वाहक के हब और नेटवर्क को मजबूत करता है। एयर कनाडा अपने A321XLR विमान के लिए एक इंजन निर्माता का चयन करने की प्रक्रिया में है।
A321XLR का उपयोग एयर कनाडा के बेड़े की वृद्धिशील वृद्धि और बेड़े से बाहर निकलने के लिए अपेक्षित पुराने, कम-कुशल विमानों को बदलने के लिए किया जाएगा। नतीजतन, नया विमान महत्वपूर्ण परिचालन लागत बचत और पर्यावरणीय लाभ देगा। एयर कनाडा की परियोजना है कि यह एक विशिष्ट अंतरमहाद्वीपीय उड़ान पर पिछली पीढ़ी के संकीर्ण-शरीर की तुलना में प्रति सीट 17 प्रतिशत कम ईंधन जलाएगी और एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान पर पिछली पीढ़ी के वाइड-बॉडी विमान की तुलना में 23 प्रतिशत तक की अनुमानित कमी होगी। यह एयर कनाडा को अपनी पर्यावरणीय प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में मदद करने के लिए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करेगा, जिसमें 2050 तक शुद्ध कार्बन तटस्थता की उपलब्धि शामिल है। A321XLR से यात्रियों और हवाई अड्डों के लिए A321XLR के साथ बदले जाने वाले विमान की तुलना में शांत होने की उम्मीद है।
31 दिसंबर, 2021 तक, एयर कनाडा के पास अपनी मेनलाइन और एयर कनाडा रूज बेड़े में एक संयुक्त 214 विमान थे, जिसमें 136 सिंगल-आइज़ल, नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट शामिल थे।
इस लेख से क्या सीखें:
- Air Canada projects it will have up to 17 per cent lower fuel burn per seat than the previous generation narrow-body on a typical transcontinental flight and a projected reduction of up to 23 per cent versus previous generation wide-body aircraft on a transatlantic flight.
- With a range of approximately 8,700 kilometers and an ability to fly up to 11 hours, the A321XLR can operate non-stop anywhere across North America and, pending Transport Canada approval for overseas operations, also fly transatlantic missions, bolstering the carrier’s hubs and network.
- The acquisition of the state-of-the-art Airbus A321XLR is an important element of this strategy and will drive our core priorities of elevating the customer experience, advancing our environmental goals, network expansion and increasing our overall cost efficiency.
