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श्रम संघर्ष संयुक्त-यूएसएआईआर विलय के लिए सबसे बड़ी बाधा होगी

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

असंतुष्ट पायलट और अन्य श्रमिक किसी भी विलय की सफलता के लिए सबसे बड़ी बाधा होंगे जो यूनाइटेड एयरलाइंस, यूएएल कॉर्प की एक इकाई और यूएस एयरवेज के बीच वार्ता का अनुसरण कर सकते हैं।

असंतुष्ट पायलट और अन्य श्रमिक किसी भी विलय की सफलता के लिए सबसे बड़ी बाधा होंगे जो यूनाइटेड एयरलाइंस, यूएएल कॉर्प की एक इकाई और यूएस एयरवेज के बीच वार्ता का अनुसरण कर सकते हैं।

श्रम और उद्योग के विश्लेषक और अन्य विशेषज्ञ कई नए मार्गों पर संभावित गठजोड़ और विदेशी गठबंधनों पर संभावित नकारात्मक प्रभाव सहित कई बिंदुओं पर अपने सिर खरोंच रहे हैं।

लेकिन फ्लाइट अटेंडेंट्स और ग्राउंड वर्करों से जुड़े श्रम संघर्ष, हालांकि ज्यादातर पायलट, एक उद्योग में एक प्रमुख चिंता का विषय है, जहां विलय के हिस्से के रूप में कर्मचारी समूहों को एकीकृत करना कठिन परिस्थितियों में भी अनुकूल समय और कठिन हो सकता है।

एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट्स के अध्यक्ष पैट फ्रेंड ने एक साक्षात्कार में कहा, "अगर कोई सोचता है कि इन समूहों को एक साथ बैठना और एक ही अनुबंध के साथ आना आसान है, तो वे चाय की पत्तियां नहीं पढ़ रहे हैं।"

फ्रेंड ने कहा, "मैं इस बारे में बात नहीं कर रहा हूं कि पायलट समूहों के साथ क्या हो रहा है - यह एक और ट्रेन मलबे की प्रतीक्षा कर रहा है," मित्र ने कहा, जिसका संघ दो एयरलाइनों में 21,000 परिचारकों का प्रतिनिधित्व करता है और संयुक्त मुख्य कार्यकारी अधिकारी, ग्लेन टिल्टन में 'कोई विश्वास नहीं' व्यक्त किया है। ।

वित्तीय विशेषज्ञों ने भी चिंता जताई।

स्टैंडर्ड एंड पॉवर्स के क्रेडिट विश्लेषक फिलिप बग्गेली ने कहा कि श्रम प्रश्न एक यूएस एयरवेज / यूनाइटेड विलय के "प्रमुख दोष" थे। स्टिफेल निकोलस के विश्लेषक हंटर केई ने एक शोध नोट में कहा कि पायलट असंतोष एक संभावित सौदे का "अनावश्यक जोखिम" था। फिच रेटिंग्स के बिल वार्लिक का मानना ​​है कि श्रम एकीकरण "वास्तव में, वास्तव में कठिन होगा।"

वॉल स्ट्रीट का मानना ​​है कि संघ की समस्याएं अंततः लागत बचत और परिचालन को सुव्यवस्थित करने के प्रयासों को कमजोर कर सकती हैं।

केई और अन्य लोगों का मानना ​​है कि यूनाइटेड के पास अपने कॉमन पायलटों के संघ के कारण कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस (CAL.N) के साथ अपने कार्यबल को एकीकृत करने का एक आसान समय होगा। केया ने कहा कि दोनों ने 2008 में एक जोड़ी बनाने पर चर्चा की और निवेशकों ने अपने हित को फिर से जोड़ने और एक सौदे को सीमेंट बनाने के लिए अनुकूल प्रतिक्रिया व्यक्त की।

यूनाइटेड / यूएस एयरवेज के मैचअप की संभावनाओं ने पिछले सप्ताह के दौरान उन एयरलाइंस के शेयरों को बढ़ावा दिया है।

लेकिन यूनाइटेड और यूएस एयरवेज में पायलटों की विलय की शंका से संदेह होता है कि एक समझौते का स्पष्ट रूप से स्पष्ट रूप से विरोध करने के लिए बातचीत की जा सकती है, जो पक्षों के प्रभावी ढंग से एक साथ काम करने की संभावनाओं को रेखांकित करता है।

“विलय पर हमारी स्थिति सर्वविदित है। हम ऐसे किसी भी विलय के विरोध में नहीं हैं जो करियर के लाभ और संयुक्त पायलटों के दीर्घकालिक भविष्य के लिए लाभकारी हो। यूएस एयरवेज के साथ एक विलय उस मानक को पूरा करने के करीब नहीं आता है, “वेंडी मोर्स, एक संयुक्त कप्तान और स्थानीय संघ के नए अध्यक्ष ने पिछले हफ्ते एक बयान में कहा, इस शब्द के बाद कि दोनों वाहक एक सौदे पर चर्चा कर रहे थे।

अपने परिचारकों की तरह, यूनाइटेड के 6,500 पायलट टिल्टन और वरिष्ठ प्रबंधन के साथ तीखे तेवरों में हैं।

समूह ने हाल ही में एयर लिंगस के साथ कंपनी के नियोजित संयुक्त उद्यम को चुना है, डर है कि गठबंधन जॉब में कटौती करेगा, यूनाइटेड द्वारा एक बिंदु विवादित। ट्रान्साटलांटिक फ्लाइंग आकर्षक है और पायलटों द्वारा प्रतिष्ठित है।

यूएस एयरवेज की अमेरिका वेस्ट एयरलाइंस के साथ 2005 के विलय के बाद से स्थिति खराब हो गई है जिसने पुराने यूएस एयरवेज को दिवालिया होने से बचाया।

इसके 5,000 पायलट विलय के बाद दो यूनियनों में बंट गए, एक भी अनुबंध पर पहुंचने और वरिष्ठता को छांटने के प्रयास विफल रहे।

एयर लाइन पायलट एसोसिएशन (ALPA) मुख्य रूप से उन लोगों का प्रतिनिधित्व करती है जो पुराने अमेरिका के पश्चिम मार्गों को चलाते हैं। यूएस एयरलाइन पायलट एसोसिएशन में अधिक वरिष्ठ पायलट शामिल हैं, जिन्होंने पुराने यूएस एयरवेज के लिए पूर्वी मार्गों से उड़ान भरी थी।

एयरलाइन श्रमिक समूह - विशेष रूप से पायलट - विलय करना मुश्किल है क्योंकि वेतन और कार्य नियम वरिष्ठता से निकटता से जुड़े हैं। एक पायलट आसानी से एक विलय में वरिष्ठता खो सकता है और कम वांछनीय मार्गों और विमानों को उड़ा सकता है, अंततः वेतन खो सकता है और सेवानिवृत्ति और अन्य लाभों में कम कर सकता है।

दोनों यूनियनों को अब वरिष्ठता पर अदालती लड़ाई में बंद कर दिया गया है।

यूनाइटेड और यूएस एयरवेज को संभवत: किसी भी सौदे की संरचना करनी होगी ताकि यूएस एयरवेज अधिग्रहण कंपनी हो। दिवालियापन के दौरान मारा गया एक अनुबंध प्रावधान से बचने के लिए यह आवश्यक है जो पायलटों को लाखों का भुगतान करे और लाभान्वित करे यदि कंपनी को नियंत्रण हासिल करने के लिए दूसरी इकाई चाहिए थी।

2002-05 के बीच दिवालियापन पुनर्गठन के परिणामस्वरूप दोनों एयरलाइनों के श्रमिकों में समान वेतनमान है। उस अवधि के दौरान पुनर्गठित वाहक में यूनियनों ने 20 प्रतिशत भुगतान किया।

डेल्टा एयर लाइन्स (DAL.N) और नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस द्वारा अपने 2007 विलय की घोषणा से पहले पायलटों के साथ बातचीत करने के निर्णय को अब श्रम में समेकन लाने के लिए एक मॉडल के रूप में रखा गया है। लेकिन प्रक्रिया, विशेष रूप से उत्तर पश्चिमी पायलटों के साथ, आसानी से नहीं चली और लगभग सौदा पटरी से उतर गया। यूनियनों का प्रतिनिधित्व ALPA द्वारा किया गया था।

विशेषज्ञों का कहना है कि यूनाइटेड और यूएस एयरवेज के लिए ऐसा परिदृश्य होने की संभावना नहीं है।

मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) के एक शोध इंजीनियर और एयरलाइन उद्योग विशेषज्ञ बिल स्वेलबर ने कहा कि कंपनियां एक प्रस्ताव के साथ आगे बढ़ सकती हैं और इसका पालन करने के लिए पायलटों के "पैरों पर" इसे रखती हैं।

स्वेलबार ने कहा कि यह संभव है कि संयुक्त पायलटों को "मेज पर लाया जा सके।" यूएस एयरवेज के लिए, पहले चरण में पायलटों को अपने मतभेदों को हल करने की आवश्यकता होगी।

"प्रबंधन का कहना है कि 'आपको एक प्रतिनिधित्व प्रक्रिया तुरंत शुरू करने के लिए मिला है," स्वेलबार ने कहा। "दो समूहों को एक होने से पहले आपको सही मायने में बैठना चाहिए" और निर्धारित करें "कौन इस सौदे पर बातचीत कर सकता है।"