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नया बोइंग 737 मैक्स कॉर्पोरेट व्हाइटवॉश: बोइंग के अधिकारी एक गिरने वाले लड़के के पीछे छिपे हुए हैं?

धुलाई

बोइंग ने बोइंग 737 मैक्स को प्रमाणित करने में एफएए को धोखा दिया, जिससे इथियोपियन एयरलाइंस में 157 लोग मारे गए। आधे पीड़ितों का प्रतिनिधित्व करने वाला मुख्य वकील एक में बोल रहा है eTurboNews प्रश्नोत्तर आज।

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  • जिन परिवारों ने 737 में बोइंग 201,9 मैक्स जेट की दुर्घटना में अपने प्रियजनों को खो दिया था, सभी 157 जहाज पर मारे गए थे, बोइंग के लिए कठोर शब्द थे।
  • अटॉर्नी ने कहा कि अमेरिकी सरकार मार्क फोर्कनर गुरुवार (14 अक्टूबर, 2021) के अभियोग में काफी दूर नहीं गई। 
  • नए विमान के पूर्व मुख्य पायलट को कल दोषी ठहराया गया था अमेरिकी न्याय विभाग द्वारा उसके कार्यों के लिए छह मामलों में, जिसमें नए विमान की प्रमाणन प्रक्रिया के दौरान झूठ बोलना भी शामिल है। 

eTurboNews शिकागो, आईएल, यूएसए में क्लिफोर्ड लॉ फर्म के केविन पी. डर्किन को आज एक पॉडकास्ट के दौरान बोलने के लिए आमंत्रित किया। वह बोइंग 70 मैक्स दुर्घटना में इथियोपियाई एयरलाइंस में मारे गए 737 से अधिक पीड़ितों का प्रतिनिधित्व कर रहे हैं।

"फोर्कनर सिर्फ एक गिरे हुए आदमी है। वह और बोइंग मैक्स दुर्घटनाओं में मरने वाले सभी लोगों की मौत के लिए जिम्मेदार हैं, "साम्य रोज स्टुमो की मां नादिया मिलरन ने कहा, जो मार्च 2019 में दूसरी घातक दुर्घटना में मारे गए थे। "बोइंग के भीतर प्रणाली ने अल्पकालिक पुरस्कृत किया। सुरक्षा पर वित्तीय लाभ, और मार्क फोर्कनर उस प्रणाली के भीतर काम कर रहे थे। अभियोजक कुछ अन्य लोगों को ढूंढ सकते हैं और ढूंढ सकते हैं जो दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार थे। मैक्स दुर्घटना में किसी को खोने वाले प्रत्येक परिवार को ऐसा ही लगता है: बोइंग के अधिकारियों और निदेशक मंडल को जेल जाने की जरूरत है।

इथियोपियन फ्लाइट 302 की दुर्घटना मार्च 2019 में टेकऑफ़ के बाद हुई, जिसमें सभी 157 लोग मारे गए। पांच महीने पहले, अक्टूबर 2018 में, पहला बोइंग 727 मैक्स जेट इंडोनेशिया से टेकऑफ़ के बाद जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें सवार सभी 189 लोग मारे गए थे।  

"आस्थगित अभियोजन समझौता वास्तव में एक डीओजे बोइंग था 'अभियोजन समझौता न करें'। कोई भी वास्तव में यह नहीं मानता है कि मुनाफे के लिए इस जटिल दबाव और एफएए को धोखा देने की योजना में फोर्कनर एकमात्र बुरा अभिनेता था, ”साम्य रोज स्टुमो के पिता माइकल स्टुमो ने कहा। "इससे पता चलता है कि बोइंग के सीईओ डेविड कैलहौन और बोर्ड के पूर्व सदस्य सी-सूट की सुरक्षा के लिए किसी को भी बस के नीचे फेंक देंगे।"

डीओजे ने दो दुर्घटनाओं में 346 लोगों की हत्या के लिए बोइंग के खिलाफ एक आपराधिक मामला लाया, लेकिन इस साल की शुरुआत में मामले को एक स्थगित अभियोजन समझौते के रूप में संदर्भित किया गया। उस समय कोलंबिया के कानून के प्रोफेसर जॉन कॉफ़ी ने इसे "मैंने देखा है सबसे खराब स्थगित अभियोजन समझौतों में से एक" कहा। बोइंग को किसी भी आरोप के लिए दोषी नहीं होना था, और बोइंग के किसी कार्यकारी पर आरोप नहीं लगाया गया था। बोइंग की प्रमुख कॉर्पोरेट आपराधिक रक्षा कानूनी फर्म किर्कलैंड एंड एलिस है। बोइंग मामले में मुख्य अभियोजक एरिन नेली कॉक्स ने इस साल की शुरुआत में न्याय विभाग छोड़ दिया और इसके तुरंत बाद किर्कलैंड और एलिस के डलास कार्यालय में एक भागीदार के रूप में शामिल हो गए।

टोरंटो, कनाडा के पॉल नोजोरोगे, जिन्होंने ET302 दुर्घटना में अपने पूरे परिवार को खो दिया, ने कहा: "मार्क फोर्कनर और बोइंग के कार्यों के संबंध में 737 MAX प्रमाणन, उत्पादन और बाजार में रिलीज के परिणामस्वरूप 346 लोगों की मौत हुई: उनमें से मेरी पत्नी, उसकी माँ और हमारे तीन बच्चे। कॉरपोरेट्स के रीति-रिवाजों और प्रथाओं के अनुसार, मार्क फोर्कनर ने अकेले काम नहीं किया। बोइंग के प्रिंसिपल 737 मैक्स का उत्पादन करने, इसे बाजार में धकेलने, उच्च राजस्व और कमाई की परियोजना, वॉल स्ट्रीट को उत्साहित करने और ऐसा करने में बोइंग स्टॉक को पंप करने के पीछे रहे होंगे। जब लायन एयर फ्लाइट JT610 29 अक्टूबर, 2018 को दुर्घटनाग्रस्त हो गई, तो मार्क फोर्कनर और बोइंग के प्रिंसिपलों ने थर्ड डिग्री में 189 हत्याएं कीं। लेकिन उस दुर्घटना के बाद 737 मैक्स को जमीन पर उतारने में विफल रहने के बाद, जानबूझकर उस दुर्घटना के लिए तथाकथित 'विदेशी' पायलटों को दोष देकर कंपनी से जनता का ध्यान हटाते हुए, उन्होंने निश्चित रूप से दूसरी डिग्री में 157 हत्याएं कीं, जब इथियोपियन एयरलाइंस की उड़ान 302 दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 10 मार्च 2019 को। 

"संघीय ग्रैंड जूरी को पूरी तरह से तथ्य-खोज प्रक्रिया का पालन करना चाहिए, दूसरों को, विशेष रूप से बोइंग में शीर्ष-स्तरीय प्रबंधन को दोषी ठहराना चाहिए, और फिर उन्हें मेरी पत्नी, हमारे तीन बच्चों, मेरी सास की मौत के लिए आपराधिक रूप से उत्तरदायी बनाना चाहिए। और 341 अन्य। हमने कांग्रेस और सीनेटरियल सुनवाई की है, जहां बोइंग के पूर्व सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग और मुख्य अभियंता जॉन हैमिल्टन ने बुनियादी सवालों के जवाब देने से इनकार कर दिया। मुझे उम्मीद है कि मार्क फोर्कनर के अभियोग से बोइंग के भीतर लापरवाही, सूचनाओं को छुपाने और अहंकार की हद तक प्रकाश में आएगा, जिसके कारण दो दुर्घटनाएँ हुईं। जनता जानने लायक है। मेरे परिवार की मृत्यु के लिए मेरे लिए कभी न्याय नहीं होगा, लेकिन जनता के लिए न्याय होगा यदि बोइंग में मार्क फोर्कनर और अन्य लोगों को अधिकतम जेल की सजा का सामना करना पड़ा, ”नोजोरोगे ने कहा।

"बोइंग के पूर्व मुख्य पायलट द्वारा 737 मैक्स के बारे में संघीय अधिकारियों को धोखा देने का अभियोग एक कॉर्पोरेट सफेदी है," शिकागो में क्लिफोर्ड लॉ ऑफिस के संस्थापक और वरिष्ठ भागीदार रॉबर्ट ए क्लिफोर्ड और बोइंग के खिलाफ समेकित मुकदमे में लीड काउंसिल ने कहा। 737 में इथियोपिया में एक 2019 मैक्स का क्रैश।

फोर्कनर, जिन्होंने सेवा में तेजी से विकास के दौरान 737 मैक्स फ्लाइट तकनीकी टीम का नेतृत्व किया था, पर कथित तौर पर अंतरराज्यीय वाणिज्य में विमान के पुर्जों से जुड़े धोखाधड़ी के दो मामलों और वायर धोखाधड़ी के चार मामलों का आरोप लगाया गया था। वह फोर्ट वर्थ, टेक्सास में संघीय अदालत में शुक्रवार को पेश होने वाला है। सबसे गंभीर आरोप में अधिकतम 20 साल की जेल की सजा होती है।

क्लिफोर्ड ने कहा, "इस अक्षम्य प्रकार का कॉर्पोरेट लालच कंपनी के मुख्य पायलट से बहुत आगे निकल जाता है, जिसने मुनाफे को बढ़ाने के प्रयास में इन विमानों को बेतरतीब ढंग से बनाया।" "बोइंग के खिलाफ मुकदमे में लीड वकील के रूप में और इतने सारे परिवारों की ओर से बोलते हुए, जो कभी भी समान नहीं होंगे, मैं डीओजे को अपनी आपराधिक जांच और अभियोगों में आगे बढ़ने के लिए कहता हूं कि यह निर्धारित करने के लिए कि धोखाधड़ी कितनी दूर चली गई और कौन था इस सब के नीचे। मुझे लगता है कि वे पाएंगे कि कई कॉर्पोरेट अधिकारियों ने प्रमाणन एजेंसी से महत्वपूर्ण जानकारी वापस लेने में भाग लिया। इन परिवारों के लिए एक गहरी आपराधिक जांच बकाया है, जिन्होंने अंतिम बलिदान दिया और उड़ान जनता के लिए जो मैक्स विमान पर टिकट खरीदना जारी रखती है। ”

"यहां तक ​​​​कि अगर अधिकतम जेल की सजा दी जाती है, तो यह उन परिवारों की तुलना में कुछ भी नहीं है जो अपने प्रियजनों को फिर कभी नहीं देख पाएंगे। वे चले गए हैं; चला गया क्योंकि फोर्कनर उन लोगों से सच्चाई छिपाने की योजना का हिस्सा था, जिनके पास इन विमानों को सुरक्षित बनाने की क्षमता थी," क्लिफोर्ड ने कहा। "और इन दुर्घटनाओं पर बोइंग की प्रारंभिक प्रतिक्रिया क्या थी, यह जानने के बावजूद कि उन्होंने कोनों को काट दिया था? बोइंग के अधिकारियों ने निर्दोष पायलटों को दोष देना चुना, जिन्हें नए सॉफ्टवेयर सिस्टम के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया था, जिसने विमान के व्यवहार के तरीके को पूरी तरह से बदल दिया, और न ही पायलट प्रशिक्षण मैनुअल में नए सॉफ्टवेयर सिस्टम का उल्लेख भी किया।

क्लिफोर्ड पैंतरेबाज़ी विशेषता वृद्धि प्रणाली (एमसीएएस) को संदर्भित करता है जिसे फोर्कनर ने कथित तौर पर एफएए अधिकारियों के साथ साझा नहीं किया था, इससे पहले कि वे विमान को उड़ान भरने के लिए सुरक्षित मानते थे।  

"उड़ान जनता अभी भी निश्चित नहीं है कि बोइंग ने अपने तरीके बदल दिए हैं और इस विमान और भविष्य के विमान को उड़ान भरने की अनुमति देने में पूरी पारदर्शिता के साथ काम कर रहे हैं," क्लिफोर्ड ने कहा।

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लेखक के बारे में

जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।

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