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अद्यतन: यूनाइटेड एयरलाइंस की अनकही कहानी एक COVID-19 दुःस्वप्न जारी है

सोमवार को एयर विस्कॉन्सिन द्वारा संचालित शिकागो से मिल्वौकी के लिए यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 50 पर उड़ान भरने वाले 3742 यात्री, यदि वे COVID-19 को अनुबंधित करते हैं, तो वे सस्पेंस में होंगे। इस उड़ान को कभी भी प्रस्थान करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए थी, और इसकी पुष्टि एक फ्लाइट अटेंडेंट और कप्तान ने असुरक्षित के रूप में की थी।

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अपडेट

  • एफएए ने संपर्क किया eTurboNews और मामले को स्वीकार किया।
  • एफएए ने बताया eTurboNews दोनों एयर कंडीशनिंग सिस्टम टूट गए और विमान के लिए यात्रियों के साथ उड़ान भरना बेहद असामान्य था, लेकिन अवैध नहीं
  • एफएएटोल्ड eTurboNews हो सकता है कि इस कहानी के कारण एक लूपोल का पता चला हो। गैर-महामारी के समय में जो ठीक है, वह महामारी के दौरान सुरक्षित नहीं हो सकता है। एक और अपडेट आने वाला है

  • यूनाइटेड एयरलाइंस की एक कम्यूटर फ्लाइट, जहां खराबी के कारण एयर फिल्ट्रेशन बंद कर दिया गया था, को उड़ान भरने की अनुमति दी गई।
  • इस मुद्दे को टेकऑफ़ से पहले जाना जाता था और इसे नज़रअंदाज़ कर दिया जाता था।
  • यूनाइटेड एयरलाइंस यूए 3742 शिकागो से मिल्वौकी के लिए 4 अक्टूबर को।
  • स्कॉट किर्बी, यूनाइटेड एयरलाइंस के सीईओ ने जुलाई 2020 को कहा: "हम जानते हैं कि एक विमान पर पर्यावरण सुरक्षित है, क्योंकि एयरफ्लो को बीमारी के संचरण को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए पहले हम अपने HEPA निस्पंदन सिस्टम पर एयरफ्लो को अधिकतम करते हैं, हमारे चालक दल और हमारे ग्राहकों के लिए बेहतर है। सख्त मास्क नीति और नियमित रूप से कीटाणुरहित सतहों के साथ संयुक्त हवा की गुणवत्ता, एक हवाई जहाज पर COVID-19 के प्रसार को रोकने की दिशा में बिल्डिंग ब्लॉक हैं। ” 

    यह देखना परेशान करने वाला है कि उसी एयरलाइन ने इस बात को नजरअंदाज कर दिया कि उसके सीईओ ने महामारी के दौरान एयरलाइनों को सुरक्षित रूप से संचालित करने का एकमात्र तरीका बताया।

    शिकागो में यूनाइटेड एयरलाइंस के रखरखाव ने कप्तान उड़ान यूए 3742 को यह जानने के लिए प्रोत्साहित किया कि मिल्वौकी के लिए इस छोटी उड़ान में एयर फिल्टर सिस्टम का उपयोग नहीं किया जा सकता है। बहाना: एयर विस्कॉन्सिन रखरखाव मिल्वौकी में है - यात्रियों को कोई फर्क नहीं पड़ता।

    यूए 3742 को मिल्वौकी स्थित कम्यूटर एयरलाइन एयर विस्कॉन्सिन द्वारा सीएल 65 का उपयोग करके संचालित किया गया था, जो सीआरजे 200 विमान प्रतीत होता है। कनाडायर सीएल 65 एक 50 सीटों वाला विमान है जिसे 1992 से 2006 के बीच क्यूबेक, कनाडा स्थित बॉम्बार्डियर द्वारा बनाया गया था।

    . eTurboNews बॉम्बार्डियर तकनीकी सहायता कहा जाता है, इस प्रकाशन को बताया गया कि वर्तमान ऑनलाइन समर्थन के लिए विमान बहुत पुराना था।

    की बदौलत हॉस्पिटल-ग्रेड हाई एफिशिएंसी पार्टिकुलेट एयर (HEPA) फिल्टर, अधिकांश पार्टिकुलेट (रोगाणुओं और वायरल श्वसन बूंदों सहित) को नियमित अंतराल पर आधुनिक एयरलाइन केबिन हवा से हटा दिया जाता है क्योंकि इसे साइकिल से चलाया जाता है और ताजी हवा से बदल दिया जाता है। यह अधिकांश 50 सीटों वाले क्षेत्रीय जेट से बड़े सभी विमानों पर होता है, हालांकि कुछ एयरलाइंस अब उन विमानों पर भी HEPA निस्पंदन तकनीक में निवेश कर रही हैं।

    जो स्पष्ट है, अगर किसी यात्री उड़ान में कोई हवाई संचलन नहीं होता है, तो यह ऐसे यात्रियों और चालक दल को COVID-19 जैसे रोगाणुओं को पकड़ने के लिए खतरे में डाल देगा। eTurboNews इसकी पुष्टि के लिए न्यूयॉर्क में एविएशन अटॉर्नी ली और एतिहाद एयरवेज के पूर्व वीपी वीजे पी से संपर्क किया।

    अगले यात्री से 6 फीट दूर रहने की सिफारिश की गई है, जो निश्चित रूप से किसी भी वाणिज्यिक विमान पर असंभव होगा, विशेष रूप से पूरी तरह से बुक किए गए कम्यूटर जेट पर, जैसे कि 3742 अक्टूबर को यूए 4।

    बिना सोशल डिस्टेंसिंग के, उचित वायु निस्पंदन ही एकमात्र चीज हो सकती है जो एक यात्री और वायरस के बीच खड़ी हो सकती है।

    UA 3742 पर 4 अक्टूबर को शिकागो ओ'हारे से मिल्वौकी के लिए परिचालन करते हुए, यूनाइटेड एयरलाइंस के ग्राउंड स्टाफ ने बोर्डिंग क्षेत्र में घोषणा की, कि एयर कंडीशनिंग समायोजित नहीं होने के कारण यह विमान पर थोड़ा गर्म हो सकता है। किसी भी बिंदु पर यह नहीं बताया गया था कि पूरा वेंटिलेशन सिस्टम बाहर था, और यह यात्रियों और चालक दल दोनों को कोरोनावायरस या किसी अन्य हवाई बीमारी को पकड़ने के लिए कमजोर कर देगा।

    यूए 3742 ने शिकागो में रनवे पर टैक्स लगाया, और अंदर का तापमान पहले से ही इतना गर्म था, कि ज्यादातर यात्रियों को पसीना आने लगा, और कुछ अन्य लोगों को खांसी होने लगी।

    एयर सर्कुलेशन सिस्टम कभी चालू नहीं हुआ, लेकिन विडंबना यह है कि फ्लाइट अटेंडेंट ने गर्व से नई यूनाइटेड एयरलाइंस की सफाई व्यवस्था की व्याख्या की।

    निजी तौर पर पूछे जाने पर उसी फ्लाइट अटेंडेंट ने बताया eTurboNews कि वह उस उड़ान में होने से डरती थी और पिछली उड़ान में वादा किया गया था कि शिकागो में वेंटिलेशन सिस्टम से निपटा जाएगा। उसने कहा कि वह अनिच्छा से मिल्वौकी को जारी रखने के लिए सहमत हो गई, जो कि उसका घर भी था, यह कहते हुए कि वह फिर से इस विमान से उड़ान भरने के लिए काम पर नहीं लौटेगी।

    eTurboNews बार-बार यूनाइटेड एयरलाइंस और एयर विस्कॉन्सिन से इस बारे में स्पष्टीकरण प्राप्त करने के लिए पहुंचे कि क्या इस उड़ान में इस तरह के फिल्टर का इस्तेमाल किया गया था। दोनों की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं आई है।

    जाहिरा तौर पर शिकागो में, एक यूए हब, यूनाइटेड एयरलाइंस रखरखाव इस मुद्दे से निपटना नहीं चाहता था और मिल्वौकी के लिए उड़ान के संचालन के लिए सुझाव दिया, ताकि विमान की मरम्मत मिल्वौकी, एयर विस्कॉन्सिन होम बेस में की जा सके।

    eTurboNews लैंडिंग के बाद पायलट से बात की और पूछा कि क्या महामारी के दौरान खराब वेंटिलेशन सिस्टम वाली पूरी तरह से बुक की गई उड़ान को संचालित करना सुरक्षित है। पायलट ने स्वीकार किया eTurboNews ऐसा नहीं था, और उन्होंने माफी मांगी।

    एक अन्य यात्री ने कहा कि वह एक सेवानिवृत्त कप्तान थे और इस बात से परेशान थे कि एयर विस्कॉन्सिन के कप्तान ने इस विमान का संचालन किया।

    eTurboNews यह पता लगाने के लिए कि क्या इस उड़ान के यात्रियों का पता लगाया जा सकता है, यूनाइटेड एयरलाइंस से कई बार संपर्क किया, लेकिन फिर से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई।

    eTurboNews स्पष्टीकरण के लिए यूनाइटेड एयरलाइंस से भी संपर्क किया। मीडिया संबंधों ने बताया eTurboNews, इस उड़ान के लिए कोई घटना दर्ज नहीं हुई थी।

    यूए ग्राहक सेवा ने कहा, यह कोई बड़ी बात नहीं थी क्योंकि यह केवल एक बहुत ही छोटी उड़ान थी, लेकिन वे "असुविधा" के लिए 5,000 बार-बार उड़ने वाले मील का श्रेय देंगे।

    "क्रिस" के पहले नाम से एक सज्जन ने बात की eTurboNews प्रकाशक जुएर्गन स्टीनमेट्ज़। उन्होंने कहा, कि वे एयर विस्कॉन्सिन के लिए कॉर्पोरेट सुरक्षा के उपाध्यक्ष थे। उन्होंने घटना को स्वीकार किया और माफी मांगी। उन्होंने अधिक विवरण के साथ ईटीएन पर वापस आने का वादा किया। ऐसा नहीं हुआ, लेकिन इसके बजाय एयर विस्कॉन्सिन ने एक ईमेल भेजा जिसमें कोई संपर्क नाम या हस्ताक्षर नहीं था।

    शिकागो से मिल्वौकी की सेवा के साथ उड़ान 3742 पर आपके हाल के अनुभव के बारे में। एयर विस्कॉन्सिन में सुरक्षा हमारी पहली प्राथमिकता है।

    विमान एफएए उड़ान योग्यता मानदंडों को पूरा करता था और हमारे चालक दल ने हमारे रखरखाव विशेषज्ञों के परामर्श से सुनिश्चित किया कि उड़ान संचालित करने के लिए सुरक्षित थी। आपकी उड़ान में आपको हुई किसी भी असुविधा के लिए हम क्षमा चाहते हैं और इस मामले को हमारे ध्यान में लाने के लिए धन्यवाद।

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    लेखक के बारे में

    जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

    Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
    उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।

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    2 टिप्पणियाँ

    • प्रिय एल.लाजुलिक
      बस अपनी टिप्पणी स्पष्ट करने के लिए।
      यूनाइटेड एयरलाइंस 1K ग्राहक सेवा ने मुझे एक दूसरे अनुवर्ती कॉल में बताया कि उन्होंने मुझे 5K मील का मुआवजा दिया। मैंने जवाब दिया कि मैं मुआवजे के लिए नहीं बल्कि एक स्पष्टीकरण के बाद था और यह देखना चाहता था कि यूए यात्रियों को ट्रैक कर रहा था।
      इस रिकॉर्ड किए गए कॉल में 1 K ग्राहक की महिला ने कहा कि यह केवल एक छोटी उड़ान है और मेरी चिंता को पूरी तरह से अनदेखा करते हुए कोई और मुआवजा अधिकृत नहीं किया जा सकता है।

      मैंने मीडिया से जुड़े लोगों से जवाब मांगा। 5 अनुवर्ती ईमेल के बाद केवल एक ही उत्तर प्राप्त हुआ जो प्रकाशित हुआ था और एयर विस्कॉन्सिन से था।

      मैंने सुरक्षा के क्रिस वीपी से बात की
      एयर विस्कॉन्सिन जो इस मुद्दे से अवगत था और उसने मुझसे वापस आने का वादा किया - उसने कभी नहीं किया।

    • बीएस को कॉल करने के लिए यहां बहुत कुछ है। A. यूनाइटेड एयरक्राफ्ट या क्रू नहीं, यह एक कम्यूटर एयरलाइन थी। बी. अगर रखरखाव ने कप्तान को चेतावनी दी थी तो टूटी हुई व्यवस्था पर कोई लिखित रिपोर्ट क्यों नहीं है? C. मुझे बहुत संदेह है कि संयुक्त प्रबंधन में कोई भी कभी भी यह कहते हुए प्रेस से बात करेगा कि यह "कोई बड़ी बात नहीं" थी क्योंकि यह एक छोटी उड़ान थी। हर कहानी के दो पहलू होते हैं और यह एक छेद से भरा होता है।