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अमेरिकी शहरों के लिए हवाई अड्डों को अरब डॉलर के नकद अवसरों में परिवर्तित करना

मास्को शेरेमेटेवो ने यूरोप में सबसे समयनिष्ठ हवाई अड्डे का नाम दिया

COVID-19 महामारी ने कुछ राज्य और स्थानीय सरकारों पर नया वित्तीय दबाव डाला है। एक उपकरण जो उन्हें सामना करने में मदद कर सकता है उसे "परिसंपत्ति मुद्रीकरण" कहा जाता है, जिसे कभी-कभी "बुनियादी ढांचे परिसंपत्ति पुनर्चक्रण" के रूप में जाना जाता है। जैसा कि ऑस्ट्रेलिया और कुछ मुट्ठी भर अमेरिकी न्यायालयों द्वारा अभ्यास किया जाता है, यह अवधारणा सरकार के लिए राजस्व-उत्पादक संपत्तियों को बेचने या पट्टे पर देने के लिए है, अन्य उच्च-प्राथमिकता वाले सार्वजनिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले उनके संपत्ति मूल्यों को अनलॉक करना।

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  1. पिछले हवाईअड्डे की बिक्री और दुनिया भर में लंबी अवधि के पट्टों के आंकड़ों के आधार पर, एक अध्ययन से पता चलता है कि हवाई के दो सबसे बड़े हवाईअड्डे निजी हवाईअड्डा कंपनियों और निवेशकों को लंबी अवधि के पट्टे के माध्यम से 3.6 अरब डॉलर तक के लायक हो सकते हैं, जैसे कि फ़्रेपोर्ट fया उदाहरण।
  2. अध्ययन में पाया गया है कि अकेले हवाई में होनोलूलू का डेनियल के. इनौए अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा 2.7 अरब डॉलर का उत्पादन कर सकता है और माउ पर काहुलुई हवाई अड्डे को लंबी अवधि के पट्टे के माध्यम से 935 मिलियन डॉलर मिल सकते हैं।
  3. हालांकि, हवाई अड्डों पर 2.5 अरब डॉलर से अधिक का कर्ज है। राज्य के मौजूदा हवाईअड्डा बांडों का भुगतान करने के बाद, जैसा कि किसी भी पट्टे के सौदे के हिस्से के रूप में संघीय कानून द्वारा आवश्यक है, दो हवाई अड्डों के इस तरह के दीर्घकालिक पट्टे से राज्य की शुद्ध आय कुल $1.1 बिलियन होगी।

अमेरिकी संघीय हवाईअड्डा विनियमों के तहत, सरकारी हवाईअड्डा मालिकों को हवाईअड्डे के शुद्ध राजस्व में से कोई भी प्राप्त करने की अनुमति नहीं है; इस तरह के सभी राजस्व को हवाई अड्डे पर रखा जाना चाहिए और हवाई अड्डे के उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। विदेशों में, इस तरह के प्रतिबंध नहीं हैं। पिछले 30 वर्षों में, कई सरकारों ने बड़े और मध्यम हवाई अड्डों का निगमीकरण या निजीकरण किया है और ऐसा करने से प्रत्यक्ष वित्तीय लाभ प्राप्त किया है।

2018 में, संघीय उड्डयन प्रशासन को फिर से अधिकृत करने वाले कानून के हिस्से के रूप में, कांग्रेस ने लंबे समय से चली आ रही प्रतिबंध के लिए एक महत्वपूर्ण अपवाद बनाया। नया हवाईअड्डा निवेश भागीदारी कार्यक्रम (एआईपीपी) सरकारी हवाईअड्डा मालिकों को दीर्घकालिक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पी3) पट्टों में प्रवेश करने और सामान्य सरकारी उद्देश्यों के लिए शुद्ध पट्टे की आय का उपयोग करने में सक्षम बनाता है।

यह अध्ययन शहर, काउंटी और राज्य सरकारों के स्वामित्व वाले 31 बड़े और मध्यम हब हवाई अड्डों के लिए हवाई अड्डे के सार्वजनिक-निजी भागीदारी पट्टों की क्षमता की पड़ताल करता है। यह अनुमान लगाने के लिए हाल के वर्षों में दर्जनों विदेशी हवाईअड्डों के सार्वजनिक-निजी भागीदारी लीज लेनदेन के आंकड़ों पर आधारित है कि निवेशकों के लिए 31 हवाई अड्डों में से प्रत्येक का क्या मूल्य हो सकता है।

सकल मूल्यांकन वह है जो वैश्विक बाजार में हवाई अड्डे के लायक हो सकता है। शुद्ध मूल्यांकन एक यूएस टैक्स कोड प्रावधान को ध्यान में रखता है जिसके लिए मौजूदा हवाईअड्डा बांडों को नियंत्रण में बदलाव की स्थिति में भुगतान करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि दीर्घकालिक पट्टे। इसलिए, शुद्ध मूल्य अनुमान सकल मूल्य घटा बकाया हवाईअड्डा बांड का मूल्य है।

चूंकि संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई अड्डों के P3 पट्टे असामान्य हैं (केवल मौजूदा उदाहरण सैन जुआन, प्यूर्टो रिको हवाई अड्डा है), अध्ययन अमेरिकी हवाई अड्डों में संभावित निवेशकों की तीन श्रेणियों की व्याख्या करता है।

पहला विश्व के पांच सबसे बड़े हवाईअड्डा समूहों सहित वैश्विक हवाईअड्डा कंपनियों का एक बढ़ता हुआ ब्रह्मांड है, जो वार्षिक राजस्व द्वारा दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डों की बढ़ती हिस्सेदारी का संचालन करते हैं।

दूसरा कई बुनियादी ढांचा निवेश कोष हैं, जिन्होंने दुनिया भर में निजीकृत और पी3-पट्टे पर बुनियादी ढांचा सुविधाओं में इक्विटी के रूप में निवेश करने के लिए सैकड़ों अरबों डॉलर जुटाए हैं।

तीसरी श्रेणी सार्वजनिक पेंशन फंड हैं, जो धीरे-धीरे अपने निवेश पर रिटर्न की समग्र दर में गिरावट को उलटने के प्रयास में बुनियादी ढांचे में अपने निवेश का विस्तार कर रहे हैं।

सभी तीन प्रकार के निवेशकों के पास लंबे समय के क्षितिज होते हैं और इस प्रकार की परिसंपत्तियों में निवेश करने और आगे विकसित करने में सहज होते हैं।

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लेखक के बारे में

जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।

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