नई भारतीय अल्ट्रा-लो-कॉस्ट एयरलाइन बोइंग के लिए वरदान साबित हो सकती है

• बोइंग को भारत में अपनी स्थिति सुधारने का मौका नजर आता है।
• भारतीय अरबपति ने नए अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर की घोषणा की।
• नया उद्यम पहले से ही आगे बढ़ रहा है,

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अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग अरबपति राकेश झुनझुनवाला के साथ भारत में खोई हुई जमीन वापस पाने का मौका मिल सकता है, जो नई भारतीय अल्ट्रा-लो-कॉस्ट एयरलाइन लॉन्च करने की योजना की घोषणा कर रहा है।

बोइंग की भारतीय बाजार स्थिति दो साल पहले उसके सबसे बड़े ग्राहकों में से एक जेट एयरवेज के गिरने से आहत हुई थी।

अपने सफल स्टॉक निवेश के लिए "इंडियाज वॉरेन बफेट" के रूप में जाने जाने वाले झुनझुनवाला ने घरेलू हवाई यात्रा की मांग को पूरा करने के लिए देश के सबसे बड़े वाहक इंडिगो के पूर्व सीईओ और जेट एयरवेज के साथ मिलकर काम करने की योजना बनाई है।

जबकि झुनझुनवाला की प्रस्तावित अकासा एयर ऐसे समय में आई है जब भारत का विमानन उद्योग COVID महामारी के प्रभाव से जूझ रहा है, जिसने एयरलाइंस को अरबों डॉलर का नुकसान होता देखा है, इस क्षेत्र की दीर्घकालिक संभावना इसे विमान निर्माताओं बोइंग और एयरबस के लिए एक गर्म बाजार बनाती है।

एक उद्योग सूत्र ने कहा कि नया उद्यम पहले से ही संयुक्त राज्य के बाहर वर्ष के सबसे बड़े सौदों में से एक की ओर बढ़ रहा था, जो खरीदे गए या पट्टे पर 737 का अधिग्रहण कर सकता था।

बोइंग के लिए, यह उनके खेल को आगे बढ़ाने और आगे बढ़ाने का एक शानदार अवसर है, क्योंकि उनके पास भारत में अपने 737 विमानों के लिए स्पाइसजेट के अलावा कोई अन्य प्रमुख ऑपरेटर नहीं है।

बोइंग ने अकासा की योजनाओं पर कोई टिप्पणी नहीं की, लेकिन कहा कि यह हमेशा मौजूदा और संभावित ग्राहकों से अवसरों की तलाश करता है और इस बारे में बात करता है कि यह उनके बेड़े और परिचालन जरूरतों का सबसे अच्छा समर्थन कैसे कर सकता है।

उन्होंने कहा कि झुनझुनवाला, जो 35 मिलियन डॉलर का निवेश करने पर विचार कर रहे हैं और उनके पास वाहक का 40 प्रतिशत हिस्सा होगा, अगले 15 दिनों में भारत के विमानन मंत्रालय से अनापत्ति प्रमाण पत्र प्राप्त करने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि अल्ट्रा-लो-कॉस्ट एयरलाइन की टीम चार साल के भीतर 70 180-यात्री विमानों का एक बेड़ा बनाने पर विचार कर रही है।

अकासा के अन्य सह-संस्थापक आदित्य घोष हैं, जिन्होंने इंडिगो के साथ एक दशक बिताया और इसकी शुरुआती सफलता का श्रेय उन्हें दिया गया, और जेट के पूर्व सीईओ विनय दुबे, जिन्होंने डेल्टा के साथ भी काम किया है।

इंडिगो, स्पाइसजेट, गोफर्स्ट और एयरएशिया इंडिया सहित कम लागत वाले वाहक (एलसीसी) भारतीय आसमान पर हावी हैं, उनमें से अधिकांश एयरबस संकीर्ण-बॉडी विमानों के बेड़े का संचालन करते हैं।

बोइंग भारत के 51 विमानों के व्यापक बाजार पर हावी है, लेकिन किराया युद्ध और उच्च लागत के कारण 2012 में किंगफिशर एयरलाइंस और 2019 में जेट एयरवेज सहित पूर्ण-सेवा वाहक के बीच हताहत हुए हैं, जिससे एलसीसी और एयरबस और भी अधिक प्रभावी हो गए हैं।

कंसल्टेंसी CAPA इंडिया के आंकड़ों से पता चलता है कि 570 में जेट के निधन के बाद भारत के 18 नैरो-बॉडी विमानों में बोइंग की हिस्सेदारी घटकर 35 प्रतिशत हो गई। जेट को हाल ही में दिवालियेपन से बचाया गया था और उसके फिर से उड़ान भरने की उम्मीद है।

भारतीय वाहकों के पास 900 से अधिक विमान ऑर्डर पर हैं, जिनमें से 185 बोइंग 737 विमान हैं और 710 एयरबस हैं, जो इंडिगो को विश्व स्तर पर अपने सबसे बड़े ग्राहकों में से एक के रूप में गिना जाता है।