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आईएटीए: 2017 के बाद से पहली छमाही में सबसे मजबूत एयर कार्गो ग्रोथ

आईएटीए: 2017 के बाद से पहली छमाही में सबसे मजबूत एयर कार्गो ग्रोथ
आईएटीए: 2017 के बाद से पहली छमाही में सबसे मजबूत एयर कार्गो ग्रोथ
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

चूंकि 2021 और 2020 के बीच मासिक परिणाम COVID-19 के असाधारण प्रभाव से विकृत होते हैं, जब तक कि अन्यथा उल्लेख नहीं किया जाता है, सभी तुलनाओं का अनुसरण जून 2019 तक किया जाता है जो एक सामान्य मांग पैटर्न का पालन करते हैं।

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  • जून 2021 की वैश्विक मांग जून 9.9 की तुलना में 2019% अधिक थी। 
  • उत्तर अमेरिकी वाहकों ने जून में 5.9% की वृद्धि दर में 9.9 प्रतिशत अंक का योगदान दिया।
  • अंतर्निहित आर्थिक स्थिति और अनुकूल आपूर्ति श्रृंखला की गतिशीलता एयर कार्गो के लिए अत्यधिक सहायक बनी हुई है।

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) जून के लिए वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए जारी डेटा प्री-कोविड-9.9 प्रदर्शन (जून 19) पर 2019% सुधार दिखा रहा है। इसने पहली छमाही के एयर कार्गो विकास को 8% तक धकेल दिया, 2017 के बाद से इसका सबसे मजबूत पहला आधा प्रदर्शन (जब उद्योग ने साल-दर-साल वृद्धि 10.2% पोस्ट की)। 

आईएटीए: 2017 के बाद से पहली छमाही में सबसे मजबूत एयर कार्गो ग्रोथ

चूंकि 2021 और 2020 के बीच मासिक परिणाम COVID-19 के असाधारण प्रभाव से विकृत होते हैं, जब तक कि अन्यथा उल्लेख नहीं किया जाता है, सभी तुलनाओं का अनुसरण जून 2019 तक किया जाता है जो एक सामान्य मांग पैटर्न का पालन करते हैं।

  • कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके) में मापी गई जून 2021 की वैश्विक मांग जून 9.9 की तुलना में 2019% अधिक थी। 
  • प्रदर्शन में क्षेत्रीय बदलाव महत्वपूर्ण हैं। उत्तर अमेरिकी वाहकों ने जून में 5.9% की वृद्धि दर में 9.9 प्रतिशत अंक (पीपीटीएस) का योगदान दिया। मध्य पूर्व के वाहकों ने 2.1 पीपीटीएस, यूरोपीय एयरलाइनों ने 1.6 पीपीटीएस, अफ्रीकी एयरलाइनों ने 0.5 पीपीटी और एशिया-प्रशांत वाहकों ने 0.3 पीपीटीएस का योगदान दिया। लैटिन अमेरिकी वाहकों ने विकास का समर्थन नहीं किया, कुल से 0.5 पीपीटी कम किया।
  • उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर (एसीटीके) में मापी गई कुल क्षमता, यात्री विमानों की चल रही ग्राउंडिंग के कारण पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-10.8 स्तरों (जून 19) से नीचे 2019% पर सीमित रही। जून 38.9 के स्तर पर बेली क्षमता 2019% कम थी, आंशिक रूप से समर्पित मालवाहक क्षमता में 29.7% की वृद्धि से ऑफसेट। 
  • अंतर्निहित आर्थिक स्थिति और अनुकूल आपूर्ति श्रृंखला की गतिशीलता एयर कार्गो के लिए अत्यधिक सहायक बनी हुई है:
  1. यूएस इन्वेंट्री टू सेल्स रेशियो रिकॉर्ड निचले स्तर पर है। इसका मतलब यह है कि व्यवसायों को अपने स्टॉक को जल्दी से भरना पड़ता है, और आमतौर पर ऐसा करने के लिए एयर कार्गो का उपयोग करना पड़ता है।
  2. क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) - एयर कार्गो मांग के प्रमुख संकेतक - दिखाते हैं कि अधिकांश अर्थव्यवस्थाओं में व्यावसायिक विश्वास, विनिर्माण उत्पादन और नए निर्यात आदेश तीव्र गति से बढ़ रहे हैं। वस्तुओं से सेवाओं की ओर एक महत्वपूर्ण उपभोक्ता बदलाव की चिंताएँ अमल में नहीं आई हैं। 
  3. कंटेनर शिपिंग की तुलना में एयर कार्गो की लागत-प्रतिस्पर्धा और विश्वसनीयता में सुधार हुआ है। शिपिंग के सापेक्ष एयर कार्गो की औसत कीमत काफी कम हो गई है। और महासागर वाहकों की समयबद्धन विश्वसनीयता गिर गई है, मई में यह संकट से पहले के 40-70% की तुलना में लगभग 80% थी। 

“एयर कार्गो तेज कारोबार कर रहा है क्योंकि वैश्विक अर्थव्यवस्था COVID-19 संकट से अपनी वसूली जारी रखे हुए है। पूर्व-संकट के स्तर से 8% अधिक मांग के साथ, एयर कार्गो कई एयरलाइनों के लिए एक राजस्व जीवन रेखा है क्योंकि वे सीमा बंद होने से संघर्ष करते हैं जो अंतरराष्ट्रीय यात्री व्यवसाय को तबाह करना जारी रखते हैं। महत्वपूर्ण रूप से, पहले हाफ का मजबूत प्रदर्शन जारी रहने के लिए तैयार है," विली वॉल्श ने कहा, आईएटीएके महानिदेशक।   

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लेखक के बारे में

हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews लगभग 20 वर्षों के लिए।
हैरी हवाई के होनोलूलू में रहता है और यूरोप का मूल निवासी है।
उन्हें लिखना पसंद है और वे इसके लिए असाइनमेंट एडिटर के रूप में काम करते रहे हैं eTurboNews.

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