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IATA: टैक्स एविएशन सस्टेनेबिलिटी का जवाब नहीं है

IATA: टैक्स एविएशन सस्टेनेबिलिटी का जवाब नहीं है
IATA: टैक्स एविएशन सस्टेनेबिलिटी का जवाब नहीं है
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

यूरोपीय संघ के 'फिट फॉर 55' प्रस्ताव में विमानन उत्सर्जन में कटौती के समाधान के रूप में कराधान पर निर्भरता स्थायी विमानन के लक्ष्य के प्रति-उत्पादक है।

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  • विमानन एक वैश्विक उद्योग के रूप में डीकार्बोनाइजेशन के लिए प्रतिबद्ध है।
  • सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल जो पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में उत्सर्जन को 80% तक कम करते हैं।
  • एविएशन की निकट-अवधि की दृष्टि सभी यूरोपीय नागरिकों के लिए एसएएफ-संचालित बेड़े के साथ टिकाऊ, किफायती हवाई परिवहन प्रदान करना है, जो कुशल हवाई यातायात प्रबंधन के साथ काम कर रही है।

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) चेतावनी दी कि यूरोपीय संघ के 'फिट फॉर 55' प्रस्ताव में विमानन उत्सर्जन में कटौती के समाधान के रूप में कराधान पर निर्भरता स्थायी विमानन के लक्ष्य के प्रति-उत्पादक है। यूरोपीय संघ की नीति को व्यावहारिक उत्सर्जन में कमी के उपायों का समर्थन करने की आवश्यकता है जैसे कि सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) के लिए प्रोत्साहन और हवाई यातायात प्रबंधन का आधुनिकीकरण। 

"विमानन एक वैश्विक उद्योग के रूप में डीकार्बोनाइजेशन के लिए प्रतिबद्ध है। हमें बदलाव के लिए प्रेरित करने के लिए राजी करने या करों जैसे दंडात्मक उपायों की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में, कर उद्योग से पैसा छीन लेते हैं जो उत्सर्जन को कम करने वाले बेड़े के नवीकरण और स्वच्छ प्रौद्योगिकियों में निवेश का समर्थन कर सकते हैं। उत्सर्जन को कम करने के लिए, हमें सरकारों को एक रचनात्मक नीतिगत ढांचे को लागू करने की आवश्यकता है, जो सबसे तुरंत, SAF के लिए उत्पादन प्रोत्साहन और एकल यूरोपीय आकाश को वितरित करने पर केंद्रित है, ”IATA के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा।

व्यापक दृष्टिकोण

विमानन डीकार्बोनाइजेशन को प्राप्त करने के लिए उपायों के संयोजन की आवश्यकता होती है। इसमे शामिल है:

  • सतत विमानन ईंधन Aviation जो पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में उत्सर्जन को 80% तक कम करता है। अपर्याप्त आपूर्ति और उच्च कीमतों ने 120 में एयरलाइन को 2021 मिलियन लीटर तक सीमित कर दिया है - 350 बिलियन लीटर का एक छोटा सा अंश जो एयरलाइंस एक 'सामान्य' वर्ष में उपभोग करेगी।
  • बाजार आधारित उपाय प्रौद्योगिकी समाधान पूरी तरह से विकसित होने तक उत्सर्जन का प्रबंधन करने के लिए। उद्योग अंतरराष्ट्रीय विमानन के लिए कार्बन ऑफसेटिंग और न्यूनीकरण योजना (कॉर्सिया) को सभी अंतरराष्ट्रीय विमानन के लिए एक वैश्विक उपाय के रूप में समर्थन करता है। यह यूरोपीय संघ के उत्सर्जन व्यापार योजना जैसे असंगठित राष्ट्रीय या क्षेत्रीय उपायों का एक चिथड़ा बनाने से बचता है, जो अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को कमजोर कर सकता है। ओवरलैपिंग योजनाओं से एक ही उत्सर्जन का भुगतान एक से अधिक बार किया जा सकता है। आईएटीए आयोग के प्रस्ताव से बेहद चिंतित है कि यूरोपीय राज्य अब सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर कॉर्सिया लागू नहीं करेंगे।
  • एकल यूरोपीय आकाश (एसईएस) खंडित हवाई यातायात प्रबंधन (एटीएम) और परिणामी अक्षमताओं से अनावश्यक उत्सर्जन को कम करने के लिए। एसईएस पहल के माध्यम से यूरोपीय एटीएम का आधुनिकीकरण यूरोप के विमानन उत्सर्जन में 6-10% के बीच कटौती करेगा, लेकिन राष्ट्रीय सरकारें कार्यान्वयन में देरी करना जारी रखती हैं। 
  • कट्टरपंथी नई स्वच्छ प्रौद्योगिकियां. हालांकि यह संभावना नहीं है कि इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन प्रणोदन 55 की यूरोपीय संघ '2030 के लिए फिट' समय सीमा के भीतर विमानन उत्सर्जन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है, इन प्रौद्योगिकियों का विकास जारी है और इसका समर्थन करने की आवश्यकता है।

"विमानन की निकट-अवधि की दृष्टि सभी यूरोपीय नागरिकों के लिए एसएएफ-संचालित बेड़े के साथ टिकाऊ, किफायती हवाई परिवहन प्रदान करना है, जो कुशल हवाई यातायात प्रबंधन के साथ काम कर रही है। हम सभी को चिंतित होना चाहिए कि यूरोपीय संघ के विमानन को डीकार्बोनाइज करने का बड़ा विचार कर के माध्यम से जेट ईंधन को और अधिक महंगा बना रहा है। यह हमें वहां नहीं पहुंचाएगा जहां हमें होना चाहिए। कराधान नौकरियों को नष्ट कर देगा। SAF को प्रोत्साहन देने से ऊर्जा स्वतंत्रता में सुधार होगा और स्थायी रोजगार सृजित होंगे। एसएएफ के उत्पादन को प्रोत्साहित करने और एकल यूरोपीय आकाश को वितरित करने पर ध्यान केंद्रित होना चाहिए, ”वॉल्श ने कहा।  

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लेखक के बारे में

हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews लगभग 20 वर्षों तक। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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