- लंदन हीथ्रो को लगातार 15 महीनों की दबी हुई मांग का सामना करना पड़ा है, जिसमें यात्रियों की संख्या पूर्व-महामारी 90 के स्तर से 2019% कम है - महीने में 6 मिलियन से अधिक यात्रियों का नुकसान।
- एक महीने के बाद सरकार ने अंतरराष्ट्रीय यात्रा को फिर से शुरू किया और जनता को आश्वासन दिया कि एक जोखिम-आधारित ट्रैफिक लाइट सिस्टम कम जोखिम वाली यात्रा को अनलॉक कर देगा, सिस्टम को अभी तक वह हासिल करना बाकी है जो इसे करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
- निर्णय लेने के पीछे के डेटा पर पारदर्शिता प्रदान करने से मंत्रियों के इनकार और हरित 'वॉचलिस्ट' को पेश करने में विफलता ने उपभोक्ताओं के विश्वास को कम किया है।
यूके सरकार द्वारा 19 जून को COVID-28 प्रतिबंधों का मूल्यांकन करने के लिए अगली समीक्षा मेंth, अधिकारियों को विज्ञान पर भरोसा करना चाहिए और अमेरिका जैसे कम जोखिम वाले देशों की यात्रा फिर से शुरू करनी चाहिए, टीकाकरण वाले यात्रियों के लिए प्रतिबंध-मुक्त यात्रा का रास्ता साफ करना चाहिए और कम जोखिम वाले आगमन के लिए महंगे पीसीआर परीक्षणों को पार्श्व प्रवाह से बदलना चाहिए।
मंत्रियों के साथ अब घरेलू अनलॉक को प्राथमिकता देने और यात्रा प्रतिबंधों की कोई स्पष्ट समाप्ति तिथि नहीं होने का वादा करने के साथ, संकटग्रस्त और उपेक्षित यात्रा उद्योग के लिए एक बीस्पोक समर्थन योजना आगामी होनी चाहिए। यह क्षेत्र पूरे ब्रिटेन में हजारों लोगों को रोजगार देता है जो सोच रहे होंगे कि एक और गर्मी के बाद उनकी नौकरी और आजीविका का क्या होगा। सरकार को इस क्षेत्र को लक्षित मुआवजा प्रदान करना चाहिए, व्यापार दरों में राहत और फरलो योजना के विस्तार के साथ शुरू करना, जबकि मंत्री यात्रा को बंद रखना जारी रखते हैं।
ट्रान्साटलांटिक यात्रा को फिर से खोलना यूके और यूएस के लिए महत्वपूर्ण है और हम संयुक्त यात्रा कार्यबल की स्थापना का स्वागत करते हैं।
इस हफ्ते की शुरुआत में अमेरिकन एयरलाइंस, ब्रिटिश एयरवेज, डेल्टा एयर लाइन्स, जेटब्लू, यूनाइटेड एयरलाइंस और वर्जिन अटलांटिक और हीथ्रो एयरपोर्ट के सीईओ ने ट्रान्साटलांटिक कॉरिडोर को सुरक्षित रूप से फिर से खोलने की आवश्यकता पर बल देने के लिए सेना में शामिल हो गए। सीईबीआर शोध से पता चलता है कि हीथ्रो के अमेरिकी यात्रियों ने 3 में पूरे यूके में £2019 बिलियन पाउंड से अधिक खर्च किया। महामारी से पहले ब्रिटेन अमेरिकी पर्यटकों के लिए शीर्ष गंतव्य था, लेकिन इस नेतृत्व की स्थिति के टूटने का खतरा है और हमारी वैश्विक ब्रिटेन की महत्वाकांक्षाओं को कम आंका गया है। फ्रांस और इटली द्वारा, जो आने वाले हफ्तों में अमेरिकी यात्रियों को टीका लगाने के लिए अपने दरवाजे खोलने के लिए तैयार हैं।
G7 नेताओं को सेना में शामिल होने और हमारी पीढ़ी, जलवायु परिवर्तन के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक से निपटने के अवसर का लाभ उठाना चाहिए। G7 राज्यों के भीतर प्रमुख वाहक 2050 तक शुद्ध-शून्य उड़ान भरने के लिए प्रतिबद्ध हैं, हालांकि, हम केवल स्थायी विमानन ईंधन (SAF) के उपयोग को तेजी से बढ़ाकर इस लक्ष्य को प्राप्त कर सकते हैं। तकनीक मौजूद है - हीथ्रो ने पिछले सप्ताह एसएएफ की पहली डिलीवरी ली - लेकिन हमें मांग में विश्वास पैदा करने के लिए सही सरकारी नीतियों की आवश्यकता है। हम विश्व के नेताओं का आह्वान कर रहे हैं कि वे 10 तक 2030% एसएएफ उपयोग के जनादेश को 50 तक कम से कम 2050% तक बढ़ाने के लिए सामूहिक रूप से प्रतिबद्ध हों, और मूल्य प्रोत्साहन तंत्र जिन्होंने अन्य कम कार्बन क्षेत्रों को किक-स्टार्ट किया है। G7 को नेट-जीरो एविएशन के लिए वैश्विक नेतृत्व करना चाहिए, अपनी विज्ञप्ति में कम से कम 10% SAF के लिए सहमत होना चाहिए, और उन लोगों के लिए एक वैश्विक गठबंधन बनाना चाहिए जो उस महत्वाकांक्षा का समर्थन करते हैं।
इस लेख से क्या सीखें:
- At the next review for the UK Government to evaluate COVID-19 restrictions on June 28th, officials must rely on the science and restart travel to low-risk countries like the US, clear a pathway to restriction-free travel for vaccinated passengers, and replace expensive PCR tests with the lateral flow for low-risk arrivals.
- Pre-pandemic Britain was the top destination for US tourists, but this leadership position is at risk of being snapped up and our Global Britain ambitions undermined by France and Italy, who are already set to open their doors to vaccinated American travellers in the coming weeks.
- The G7 should take a global lead in committing to net-zero aviation, agree to at least 10% SAF in its communique, and build a global coalition for those who back that ambition.
