शून्य उत्सर्जन महत्वाकांक्षाएं: भविष्य का विमान

1. विमानन उद्योग ने CO2 उत्सर्जन में कमी के मामले में खुद को बहुत आक्रामक लक्ष्य निर्धारित किया है।
2. एयरबस यह देख रहा है कि शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक विमान के लिए सबसे अच्छा विन्यास क्या है।
3. एक टर्बोफैन और एक टर्बोप्रॉप प्रणोदन प्रणाली के साथ ट्यूब बनाम विंग के रूप में शास्त्रीय विन्यास हाइड्रोजन बनाम एक मिश्रित विंग शरीर द्वारा संचालित समग्र विमान डिजाइन के मामले में काफी अलग है।

सितंबर 2020 में एयरबस द्वारा तीन अवधारणा विमान का पता चला था। भविष्य के ये विमान अवधारणाओं के सुइट का एक हिस्सा हैं, जो यह निर्धारित करने के लिए एयरबस देख रहे हैं कि सबसे अच्छा कॉन्फ़िगरेशन क्या है जो वे 2035 तक बाजार में ला सकते हैं। -विमान वाणिज्यिक विमान।

Llewellyn के दौरान निम्नलिखित जानकारी साझा करने के लिए चला गया CAPA - उड्डयन केंद्र प्रतिस्पर्धा। उन्होंने टर्बोफैन के साथ ट्यूब-और-विंग कॉन्फ़िगरेशन के रूप में शास्त्रीय विन्यास को समझाया और समग्र विमान डिजाइन के मामले में हाइड्रोजन बनाम एक मिश्रित विंग शरीर द्वारा संचालित एक टर्बोप्रॉप प्रणोदन प्रणाली। उन्होंने कहा:

पिछली कक्षा का मिश्रित शरीर वास्तव में यह समझने में मदद करने में अच्छा है कि भविष्य में हाइड्रोजन की अधिकतम क्षमता क्या हो सकती है क्योंकि मिश्रित विंग बॉडी खुद को हाइड्रोजन जैसे ऊर्जा भंडारण समाधान ले जाने के लिए उधार देती है जिसमें मिट्टी के तेल की तुलना में अधिक मात्रा की आवश्यकता होती है। और इसलिए, इसे हाइड्रोजन विमान के प्रदर्शन के मामले में अंतिम महत्वाकांक्षा के रूप में देखा जा सकता है।

2035 तक हमें सेवा में लाने की संभावना है, फिर भी, ट्यूब-और-विंग कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में आपके द्वारा देखे जाने की अधिक संभावना है। और हम बाद में उन विमानों में वास्तुकला और कुछ प्रौद्योगिकियों के बारे में थोड़ी बात करेंगे।

सबसे पहले, मैं आपके साथ साझा करना चाहूंगा कि एयरबस इस पर क्यों केंद्रित है, एयरबस क्यों इन समाधानों पर जोर दे रहा है, और क्यों हम बाजार में पहला शून्यकरण विमान लाने की महत्वाकांक्षा रखते हैं 2035।

संदर्भ और एयरबस रणनीति को समझाने में मदद करने के संदर्भ में, मुझे लगता है कि आप में से कई इस बात से अवगत होंगे कि विमानन उद्योग ने CO2 उत्सर्जन में कमी के संदर्भ में खुद को बहुत आक्रामक लक्ष्य निर्धारित किया है। उन लक्ष्यों में से एक सबसे प्रसिद्ध है जो 50 के CO2005 उत्सर्जन के 2% तक 2050 तक कम करने की बात कर रहा है। और हम जानते हैं कि जैव ईंधन, निश्चित रूप से, समाधान का हिस्सा है।

हम यह भी जानते हैं कि हमें नवीकरणीय ऊर्जा के आधार पर सिंथेटिक ईंधनों को आगे बढ़ाने और संक्रमण में तेजी लाने की आवश्यकता है जिसे हमने शुरू किया है। और सिंथेटिक ईंधन मूल रूप से दो श्रेणियों में आते हैं।