लुफ्थांसा समूह 2021 अरब यूरो के परिचालन घाटे के बाद मजबूत 5.5 मांग वृद्धि के लिए तैयार है

ड्यूश लुफ्थांसा एजी के सीईओ कार्स्टन स्पोहर
ड्यूश लुफ्थांसा एजी के सीईओ कार्स्टन स्पोहर
हैरी जॉनसन का अवतार
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

हवाई यात्रा की मांग में यात्रा प्रतिबंध और संगरोध के कारण एक अद्वितीय मंदी आई है

  • चौथी तिमाही में लागत कटौती में और तेजी आई और नकदी निकासी लगभग 300 मिलियन यूरो प्रति माह तक सीमित हो गई
  • Carsten Spohr: "अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त, डिजिटल टीकाकरण और परीक्षण प्रमाण पत्र यात्रा प्रतिबंध और संगरोध की जगह लेनी चाहिए"
  • लुफ्थांसा ग्रुप एयरलाइंस ने छोटी अवधि में फिर से 70 प्रतिशत क्षमता की पेशकश करने के लिए तैयार किया और 100,000 कर्मचारियों को दीर्घकालिक दृष्टिकोण प्रदान करने का लक्ष्य रखा

ड्यूश लुफ्थांसा एजी के सीईओ कार्स्टन स्पोहर कहते हैं: "पिछले साल हमारी कंपनी के इतिहास में सबसे चुनौतीपूर्ण था - हमारे ग्राहकों, हमारे कर्मचारियों और हमारे शेयरधारकों के लिए। हवाई यात्रा की मांग में यात्रा प्रतिबंध और संगरोध के कारण एक अद्वितीय मंदी आई है। अब अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त, डिजिटल टीकाकरण और परीक्षण प्रमाण पत्र यात्रा प्रतिबंध और संगरोध को प्रतिस्थापित करना चाहिए ताकि लोग एक बार फिर से परिवार और दोस्तों से मिल सकें, व्यापार भागीदारों से मिल सकें या अन्य देशों और संस्कृतियों के बारे में जान सकें। "

के भविष्य के विकास को देखते हुए लुफ्थांसा ग्रुप, Carsten Spohr ने कहा: "अद्वितीय संकट हमारी कंपनी में परिवर्तन प्रक्रिया को तेज कर रहा है। 2021 हमारे लिए पुनर्वितरण और आधुनिकीकरण का वर्ष होगा। स्थिरता पर ध्यान केंद्रित रहेगा: हम जांच कर रहे हैं कि क्या 25 साल से अधिक पुराने सभी विमान स्थायी रूप से जमीन पर रहेंगे। गर्मियों के बाद से, हम उम्मीद करते हैं कि परीक्षण और टीकों के आगे के रोल-आउट द्वारा प्रतिबंधात्मक यात्रा की सीमाएं कम होते ही फिर से लेने की माँग की जाएगी। मांग बढ़ने पर हम अपनी पूर्व-संकट क्षमता के 70 प्रतिशत को फिर से अल्पावधि में पेश करने के लिए तैयार हैं। छोटे, अधिक चुस्त और अधिक टिकाऊ लुफ्थांसा समूह के साथ, हम दुनिया भर में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखना चाहते हैं और दीर्घकालिक रूप से लगभग 100,000 कर्मचारियों की नौकरियों को सुरक्षित करते हैं। ” 

2020 परिणाम

कोरोना महामारी और संबंधित यात्रा प्रतिबंधों की वर्ष में मांग नाटकीय रूप से गिर गई। लुफ्थांसा समूह में राजस्व 13.6 (पिछले वर्ष: 2020 बिलियन यूरो) में 36.4 बिलियन यूरो तक गिर गया। तेजी से और व्यापक लागत में कटौती के बावजूद, लुफ्थांसा समूह को माइनस 5.5 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 2.0 बिलियन यूरो का लाभ) का समायोजित ईबीआईटी रिपोर्ट करना पड़ा। समायोजित ईबीआईटी मार्जिन शून्य से 40.1 प्रतिशत (पिछले वर्ष: प्लस 5.6 प्रतिशत) था। 2020 की चौथी तिमाही में ऑपरेटिंग कैश ड्रेन लगभग 300 मिलियन यूरो प्रति माह था। पुनर्गठन में प्रगति ने आय पर तीव्र महामारी की स्थिति के प्रभाव को सीमित किया। कार्यबल में कटौती, सामाजिक भागीदारों के साथ संकट समझौतों और कम समय के काम के माध्यम से कार्मिक लागत में काफी कमी आई थी। वर्ष के अंत में 2020 में कर्मचारियों की संख्या 110,000 थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 20 प्रतिशत कम है। सूचना मिली कि EBIT का नुकसान लगभग 1.9 बिलियन यूरो कम से कम 7.4 बिलियन यूरो था, जो मुख्य रूप से विमान और सद्भावना पर असाधारण लिखने के कारण हुआ। शुद्ध आय शून्य से 6.7 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 1.2 बिलियन यूरो) थी।  

लुफ्थांसा कार्गो रिकॉर्ड परिणाम प्राप्त करता है

यात्री एयरलाइंस के विपरीत, समूह के कार्गो डिवीजन को वर्ष के दौरान बढ़ती मांग से लाभ हुआ। लगातार उच्च मांग के बीच औसत पैदावार में मजबूत वृद्धि के कारण, लुफ्थांसा कार्गो ने माल ढुलाई क्षमता में 772 प्रतिशत की गिरावट के बावजूद 1 मिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 36 मिलियन यूरो) के समायोजित EBIT के साथ एक रिकॉर्ड परिणाम प्राप्त किया।

लुफ्थांसा समूह के पूंजीगत व्यय को 2020 में लगभग दो-तिहाई वर्ष घटाकर 1.3 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 3.6 बिलियन यूरो) कर दिया गया था, जो मुख्य रूप से विमान निर्माताओं के साथ व्यापक समझौतों के आधार पर किया गया था। ये 2021 और उसके बाद विमान प्रसव को स्थगित करने के लिए प्रदान करते हैं, ताकि भविष्य के वर्षों में वार्षिक पूंजीगत व्यय मूल रूप से नियोजित की तुलना में कम हो। समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह नकारात्मक था 3.7 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 203 मिलियन यूरो), अकेले टिकट प्रतिपूर्ति के लिए लगभग 3.9 बिलियन यूरो का भुगतान किया गया था। नई बुकिंग में 1.9 बिलियन यूरो की भरपाई हुई। शेष नकद बहिर्वाह प्राप्य और देयकों के सख्त प्रबंधन द्वारा सीमित था।

लीज़ देनदारियों सहित शुद्ध ऋण बढ़कर लगभग 9.9 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 6.7 बिलियन यूरो) हो गया। पेंशन देयता 43 प्रतिशत बढ़कर 9.5 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 6.7 बिलियन यूरो) हो गई, जो मुख्य रूप से 0.8 प्रतिशत (पिछले वर्ष: 1.4 प्रतिशत) के लिए पेंशन दायित्वों में छूट के लिए उपयोग की जाने वाली ब्याज दर में गिरावट के कारण है। 

31 दिसंबर, 2020 तक, लुफ्थांसा समूह ने लगभग 10.6 बिलियन यूरो की तरलता उपलब्ध करवाई थी, जिसमें से 5.7 बिलियन यूरो अप्रयुक्त सरकारी स्थिरीकरण उपायों से संबंधित थे। 2020 के अंत तक, लुफ्थांसा समूह ने लगभग 3.3 बिलियन यूरो का सरकारी स्थिरीकरण कोष तैयार किया था, जिसमें से 1 बिलियन यूरो पहले ही चुका दिया गया है।

2020 की दूसरी छमाही में, समूह सफलतापूर्वक पूंजी बाजार में लौट आया और बांड और विमान वित्तपोषण के माध्यम से 2.1 बिलियन यूरो का धन जुटाया। इसके अलावा, 4 फरवरी को समूह ने 1.6 बिलियन यूरो की कुल मात्रा के साथ दो बॉन्ड रखे, जिनमें से आय 1 बिलियन यूरो के केएफडब्ल्यू ऋण को चुकाने के लिए अन्य चीजों के बीच उपयोग की गई। कुल मिलाकर, 2021 में देय सभी वित्तीय देनदारियों का दीर्घकालिक पुनर्वित्त इस प्रकार सुरक्षित है।

“नवीनतम लेनदेन से पता चला है कि हमारी कंपनी का बाजार पर कितना भरोसा है। लुफ्थांसा समूह 2021 से आगे अच्छी तरह से वित्तपोषित है। यह स्थिरीकरण पैकेज के पहले अप्रयुक्त तत्वों द्वारा भी मदद की जाती है, जिसे हम अपनी बैलेंस शीट को और मजबूत बनाने के लिए आवश्यकतानुसार आकर्षित कर सकते हैं, ”रेमो स्टीनबर्गेन ने कहा, ड्यूश लुफ्थांसा एजी के मुख्य वित्तीय अधिकारी।

2020 के लिए यातायात के आंकड़े

2020 में, लुफ्थांसा समूह की एयरलाइंस ने पिछले वर्ष की तुलना में लगभग एक तिहाई उड़ानों या 31 प्रतिशत की क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर) की पेशकश की। 36.4 मिलियन में, यात्रियों की संख्या पिछले वर्ष के आंकड़े का 25 प्रतिशत थी, जिसके परिणामस्वरूप 63 प्रतिशत का लोड फैक्टर पिछले वर्ष की तुलना में 19.3 प्रतिशत कम है।

यात्री विमानों पर बेली कार्गो क्षमता के उन्मूलन के कारण, कार्गो क्षमता में 39 प्रतिशत की गिरावट आई है। इसी अवधि में फ्रेट किलोमीटर की बिक्री 31 प्रतिशत घटकर 7,390 मिलियन मीट्रिक टन रह गई। वहीं, लोड फैक्टर 8.4 प्रतिशत बढ़कर 69.7 प्रतिशत हो गया। आपूर्ति की कमी के कारण औसत पैदावार में लगभग 55 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

लुफ्थांसा समूह को अपनी हब प्रणाली से लाभ हुआ। प्रतियोगियों के विपरीत, जो केवल पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन प्रदान करते हैं, लुफ्थांसा ग्रुप एयरलाइंस अपने ट्रैफ़िक को अपने हब पर कम करने और इस प्रकार महत्वपूर्ण कनेक्शन बनाए रखने में सक्षम थी। इसके अलावा, यात्री और कार्गो यातायात के बीच घनिष्ठ नेटवर्किंग ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुरक्षित करना संभव बना दिया है।  

आउटलुक

पिछले साल कर्मचारियों की संख्या में लगभग 28,000 की गिरावट आई थी। जर्मनी में, एक और 10,000 नौकरियों को कम किया जाएगा या संबंधित कर्मियों की लागत की भरपाई की जाएगी। 650 में समूह के बेड़े को घटाकर 2023 विमान कर दिया जाएगा। दशक के मध्य तक, समूह को उम्मीद है कि क्षमता स्तर 90 प्रतिशत तक वापस आ जाएगा। इसके अलावा, समूह उन सहायक कंपनियों के निपटान की जांच कर रहा है जो मुख्य व्यवसाय के साथ केवल मामूली तालमेल प्रदान करते हैं।

जब भी प्रतिबंधों को समाप्त किया जाता है, तो बुकिंग संबंधित यातायात क्षेत्र में बहुत तेजी से बढ़ती है। पूरे वर्ष 2021 के लिए, समूह को 40 के स्तर को 50 से 2019 प्रतिशत तक बढ़ाने की पेशकश पर क्षमता की उम्मीद है, और यह उम्मीद बनी हुई है कि प्रस्ताव पर क्षमता 50 प्रतिशत से ऊपर होने पर सकारात्मक परिचालन नकदी प्रवाह उत्पन्न होगा। पर्यटन व्यवसाय के रणनीतिक विस्तार और निरंतर मजबूत लुफ्थांसा कार्गो के साथ, समूह अल्पावधि में बाजार के अवसरों का लाभ उठाने की स्थिति में है। कार्गो सेक्टर में उछाल जारी है।

औसत मासिक ऑपरेटिंग कैश ड्रेन, कार्यशील पूंजी परिवर्तन, पूंजीगत व्यय और एक-बंद और पुनर्गठन खर्चों को छोड़कर, 300 की पहली तिमाही में लगभग 2021 मिलियन यूरो तक सीमित होने की उम्मीद है।

“हमारे हालिया वित्तपोषण उपायों के लिए धन्यवाद, हमारे पास बाजार के माहौल का सामना करने के लिए पर्याप्त तरलता है जो मुश्किल बना हुआ है। अगला कदम हमारी बैलेंस शीट को मजबूत करना और कर्ज को कम करना है। ऐसा करने में, हम सफल पुनर्गठन के माध्यम से अपनी लागत कम कर देंगे। हमारे संकट और लागत प्रबंधन ने मूल योजना की तुलना में बहुत तेजी से प्रभाव डाला है। उसी समय, हमारा व्यवसाय पहले की अपेक्षा अधिक धीरे-धीरे ठीक हो गया है। रेमको स्टीनबर्गेन कहते हैं, "सरकार के स्थिरीकरण कोष को चुकाने के अलावा, हमारी वित्तीय रणनीति का लक्ष्य वित्तीय बाजारों के लिए मध्यम अवधि में निवेश ग्रेड के लिए हमारी साख का पुनर्मूल्यांकन करना है।"

लुफ्थांसा समूह को समायोजित नुकसान की उम्मीद है, जिसे समायोजित ईबीआईटी के संदर्भ में मापा जाता है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 2021 में कम है।

लेखक के बारे में

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हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews 20 से अधिक वर्षों के लिए। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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