- सभी क्षेत्रों में एयर कार्गो की मांग में महीने-दर-महीने सुधार देखा गया, और उत्तरी अमेरिका और अफ्रीका सबसे मजबूत कलाकार थे
- जनवरी 19.5 की तुलना में क्षमता 2019% कम हो गई और दिसंबर 5 की तुलना में 2020% गिर गई, जो अप्रैल 2020 के बाद पहली मासिक गिरावट थी
- वैश्विक क्षमता में रिकवरी, उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर (ACTK) में मापा गया, यात्री पक्ष पर नई क्षमता कटौती के कारण उलट हो गया।
RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए जनवरी 2021 का डेटा जारी किया, जिसमें दिखाया गया है कि संकट की शुरुआत के बाद पहली बार एयर कार्गो की मांग पूर्व-सीओवीआईडी स्तरों (जनवरी 2019) में लौट आई है। जनवरी की मांग ने दिसंबर 2020 के स्तर पर महीने-दर-महीने की मजबूत वृद्धि दिखाई।
क्योंकि 2021 और 2020 के मासिक परिणामों के बीच तुलना COVID-19 के असाधारण प्रभाव से विकृत होती है, जब तक कि अन्यथा उल्लेखित सभी तुलना जनवरी 2019 तक न हो जाए जो सामान्य मांग पैटर्न का पालन करती हैं।
- कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके *) में मापा गया वैश्विक मांग, जनवरी 1.1 की तुलना में 2019% था और दिसंबर 3 की तुलना में 2020%। सभी क्षेत्रों में एयर कार्गो की मांग में महीने-महीने में सुधार देखा गया, और उत्तरी अमेरिका और अफ्रीका सबसे मजबूत प्रदर्शन करने वाले खिलाड़ी थे।
- वैश्विक क्षमता में रिकवरी, उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर (ACTKs) में मापा गया, यात्री पक्ष पर नई क्षमता कटौती के कारण उलट हो गया। जनवरी 19.5 की तुलना में क्षमता 2019% कम हो गई और दिसंबर 5 की तुलना में 2020% गिर गई, जो अप्रैल 2020 के बाद पहली मासिक गिरावट थी।
- ऑपरेटिंग बैकग्राउंड एयर कार्गो वॉल्यूम के लिए सहायक रहता है:
- नए COVID-19 के प्रकोपों के बावजूद विनिर्माण क्षेत्र की स्थिति मजबूत बनी हुई है, जिससे यात्री मांग में कमी आई है। वैश्विक विनिर्माण क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) जनवरी में 53.5 पर था। 50 से ऊपर के परिणाम पूर्व महीने के मुकाबले विनिर्माण वृद्धि का संकेत देते हैं।
- नया निर्यात ऑर्डरिंग कंपोनेंट पीएमआई का घटक - एयर कार्गो डिमांड का एक प्रमुख संकेतक है - जो आगे CTK सुधार की ओर इशारा करता है। हालांकि, Q42020 की तुलना में मीट्रिक का प्रदर्शन कम मजबूत था क्योंकि उभरते बाजारों में COVID-19 पुनरुत्थान ने निर्यात कारोबार को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। इसे जारी रखना चाहिए या अन्य मार्करों तक विस्तार करना चाहिए, यह भविष्य के एयर कार्गो विकास पर वजन कर सकता है।
- बिक्री संस्करणों की तुलना में आविष्कारों का स्तर अपेक्षाकृत कम रहता है। ऐतिहासिक रूप से, इसका मतलब है कि व्यवसायों को अपने स्टॉक को जल्दी से भरना था, जिसके लिए उन्होंने एयर कार्गो सेवाओं का भी उपयोग किया था।
“एयर कार्गो यातायात पूर्व-संकट के स्तर पर वापस आ गया है और यह वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए कुछ बहुत अच्छी खबर है। लेकिन सामानों की जहाज की मजबूत मांग है, लेकिन हमारी क्षमता सामान्य रूप से यात्री विमानों द्वारा प्रदान की जाने वाली पेट क्षमता की कमी से है। यह सरकारों के लिए एक संकेत होना चाहिए कि उन्हें पुनः आरंभ करने के लिए अपनी योजनाओं को साझा करने की आवश्यकता है ताकि उद्योग में स्पष्टता हो सके कि कैसे जल्द ही अधिक क्षमता को ऑनलाइन लाया जा सके। सामान्य समय में, विश्व का एक तिहाई व्यापार हवाई मार्ग से चलता है। सीओवीआईडी क्षतिग्रस्त अर्थव्यवस्थाओं को बहाल करने में मदद करने के लिए यह उच्च मूल्य वाला वाणिज्य महत्वपूर्ण है - हवा की महत्वपूर्ण भूमिका का उल्लेख नहीं करना है जो कि वायुसेना जीवन भर के लिए जारी रखने वाले टीकों को वितरित करने में खेल रही है, "अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।
जनवरी क्षेत्रीय प्रदर्शन
एशिया-प्रशांत एयरलाइंस 3.2 में इसी महीने की तुलना में जनवरी 2021 में अंतर्राष्ट्रीय एयर कार्गो में 2019% की गिरावट देखी गई। दिसंबर 4.0 में 2020% की गिरावट से यह सुधार हुआ। इस क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय क्षमता 27.0% बनाम जनवरी 2019 तक कम रही। दिसंबर में 26.2% साल-दर-साल गिरावट की तुलना में गिरावट। इस क्षेत्र की एयरलाइनों ने सबसे अधिक अंतर्राष्ट्रीय लोड कारक 74.0% बताया।
उत्तर अमेरिकी वाहक जनवरी 8.5 की तुलना में जनवरी में अंतरराष्ट्रीय मांग में 2019% की वृद्धि दर्ज की गई, जो कि दिसंबर 4.4 में दिसंबर 2020 की तुलना में दिसंबर 2019 में 8.5% की बढ़त को पार कर गया है। अमेरिका में आर्थिक गतिविधियों में सुधार जारी है और इसकी जनवरी विनिर्माण पीएमआई रिकॉर्ड-हाई तक पहुंच गई है, जो इंगित करता है एयर कार्गो के लिए एक सहायक कारोबारी माहौल। जनवरी 2019 की तुलना में अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 2020% की गिरावट आई। दिसंबर 12.8 में, 2019 में इसी महीने में क्षमता XNUMX% घट गई थी।
यूरोपीय वाहक0.6 में इसी महीने की तुलना में जनवरी में अंतरराष्ट्रीय कार्गो मांग में 2019% की गिरावट आई। यह दिसंबर 5.6 में 2020% की गिरावट से एक साल पहले की अवधि में सुधार था। अंतरराष्ट्रीय क्षमता में 19.5% की कमी हुई, दिसंबर के लिए 18.4% साल-दर-साल गिरावट से गिरावट दर्ज की गई।
मध्य पूर्वी वाहक जनवरी बनाम जनवरी 6.0 में अंतरराष्ट्रीय कार्गो वॉल्यूम में 2019% की वृद्धि दर्ज की गई, जो दिसंबर 2.4 की तुलना में दिसंबर में दर्ज की गई 2019% वर्ष से अधिक की वृद्धि थी। इस क्षेत्र के प्रमुख अंतरराष्ट्रीय मार्गों, मध्य पूर्व-एशिया और मध्य पूर्व में- उत्तरी अमेरिका ने सबसे महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की है। 17.3 में इसी महीने की तुलना में जनवरी की क्षमता 2019% कम थी। यह दिसंबर 18.2 में 2020% की गिरावट की तुलना में एक साल पहले की तुलना में मामूली कमी थी।
लैटिन अमेरिकी वाहक 16.1 की अवधि की तुलना में जनवरी में अंतरराष्ट्रीय कार्गो वॉल्यूम में 2019% की गिरावट दर्ज की गई, जो कि एक साल पहले दिसंबर 19.0 में 2020% की गिरावट से सुधार था। लैटिन अमेरिका में एयर कार्गो की मांग अन्य क्षेत्रों की तुलना में अपेक्षाकृत कम सहायक है। जनवरी 37.0 की तुलना में अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 2019% की कमी आई, जो मोटे तौर पर दिसंबर 36.7 में दर्ज किए गए 2020% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट से अपरिवर्तित है।
अफ्रीकी एयरलाइंस ' कार्गो की मांग 22.4 में इसी महीने की तुलना में 2019% बढ़ गई, जो दिसंबर 6.3 के लिए 2020% साल-दर-साल की वृद्धि को ग्रहण करता है। एशिया-अफ्रीका व्यापार गलियों पर मजबूत विस्तार ने मजबूत वृद्धि में योगदान दिया। जनवरी 9.1 की तुलना में जनवरी अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 2019% की कमी आई, जो दिसंबर 17.8 बनाम दिसंबर 2020 में दर्ज 2019% क्षमता की गिरावट की तुलना में कम हो गई।
इस लेख से क्या सीखें:
- 5% compared to January 2019 and fell 5% compared to December 2020, the first monthly decline since April 2020The recovery in global capacity, measured in available cargo ton-kilometers (ACTKs), was reversed owing to new capacity cuts on the passenger side.
- Economic activity in the US continues to recover and its January manufacturing PMIs reached a record-high, pointing to a supportive business environment for air cargo.
- The International Air Transport Association (IATA) released January 2021 data for global air cargo markets showing that air cargo demand returned to pre-COVID levels (January 2019) for the first time since the onset of the crisis.
