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खराब से बदतर: जनवरी हवाई यात्री की मांग के साथ

खराब से बदतर: जनवरी हवाई यात्री की मांग के साथ
खराब से बदतर: जनवरी हवाई यात्री की मांग के साथ
अवतार
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

वैश्विक मानकों को सुरक्षित रूप से रिकॉर्ड करने और टीकाकरण के डेटा को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पहचानने वाले मानकों की तत्काल आवश्यकता है

  • जनवरी 2021 में कुल हवाई यात्री मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापी गई) जनवरी 72.0 की तुलना में 2019% कम थी
  • कुल घरेलू हवाई यात्री मांग 47.4% बनाम पूर्व-संकट (जनवरी 2019) के स्तर से नीचे थी।
  • जनवरी में अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्री की मांग जनवरी 85.6 से 2019% कम थी, जो दिसंबर में दर्ज 85.3% वर्ष-दर-वर्ष की तुलना में एक और गिरावट है।

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने घोषणा की कि यात्री यातायात जनवरी 2021 में गिर गया, दोनों पूर्व-COVID स्तरों (जनवरी 2019) की तुलना में और तत्काल महीने (दिसंबर 2020) से पहले की तुलना में। 

क्योंकि 2021 और 2020 के बीच मासिक परिणामों की तुलना COVID-19 के असाधारण प्रभाव से होती है, जब तक कि सभी नोटों की तुलना जनवरी 2019 तक न कर दी जाए, जो सामान्य मांग पैटर्न का पालन करता है।

  • जनवरी 2021 में कुल मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापी गई) जनवरी 72.0 की तुलना में 2019% कम थी। यह दिसंबर 69.7 में दर्ज 2020% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट से भी बदतर थी। 
     
  • कुल घरेलू मांग 47.4% बनाम पूर्व-संकट (जनवरी 2019) के स्तर से नीचे थी। दिसंबर में यह पिछले वर्ष की तुलना में 42.9% कम था। यह कमजोर करने वाला मुख्य रूप से चीन में चंद्र नव वर्ष की छुट्टी की अवधि में सख्त घरेलू यात्रा नियंत्रण से प्रेरित है। 
     
  • जनवरी में अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग जनवरी 85.6 से 2019% नीचे थी, दिसंबर में 85.3% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट दर्ज की गई। 

“2021 2020 की शुरुआत से खराब हो रहा है और यह बहुत कुछ कह रहा है। यहां तक ​​कि जैसे ही टीकाकरण कार्यक्रम गति पकड़ते हैं, नए COVID-19 संस्करण यात्रा प्रतिबंधों को बढ़ाने के लिए सरकारों का नेतृत्व कर रहे हैं। ये प्रतिबंध कितने समय तक रहेंगे, इसका अनिश्चितता भविष्य की यात्रा पर भी पड़ता है। फरवरी 78 में उत्तरी गोलार्ध की गर्मियों की यात्रा के मौसम के लिए फरवरी में फॉरवर्ड बुकिंग 2019% से कम थी। आईएटीएके महानिदेशक और सीईओ। 

अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार

एशिया-प्रशांत एयरलाइंस'जनवरी ट्रैफिक 94.6 की अवधि की तुलना में 2019% कम है, जो कि लगभग एक साल पहले की तुलना में दिसंबर 94.4 के लिए पंजीकृत 2020% की गिरावट से अपरिवर्तित है। यह क्षेत्र लगातार सातवें महीने तक सबसे अधिक यातायात की गिरावट से पीड़ित रहा। क्षमता 86.5% और लोड फैक्टर 49.4 प्रतिशत अंक 32.6% तक गिर गया, जो कि क्षेत्रों में सबसे कम था।

यूरोपीय वाहक जनवरी बनाम जनवरी 83.2 में यातायात में 2019% की गिरावट आई, जो 82.6 में इसी महीने की तुलना में दिसंबर में 2019% की गिरावट आई। क्षमता 73.6% डूब गई और लोड फैक्टर 29.2 प्रतिशत अंक गिरकर 51.4% हो गया।

मध्य पूर्वी एयरलाइंस जनवरी 82.3 की तुलना में जनवरी में मांग में 2019% की कमी देखी गई, जो कि दिसंबर बनाम एक साल पहले 82.6% की मांग में गिरावट से अपरिवर्तित थी। क्षमता 67.6% गिर गई, और लोड फैक्टर घटकर 33.9 प्रतिशत अंक 40.8% हो गया। 

उत्तर अमेरिकी वाहक'जनवरी ट्रैफिक 79.0 की अवधि की तुलना में 2019% गिर गया, दिसंबर वर्ष में वर्ष में 79.5% की गिरावट से थोड़ा ऊपर। क्षमता 60.5% और लोड फैक्टर 37.8 प्रतिशत अंक गिरकर 42.9% हो गया।

लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस जनवरी में 78.5% की मांग में गिरावट, 2019 में इसी महीने की तुलना में, दिसंबर-दर-वर्ष में 76.2% की गिरावट से खराब हो गई। जनवरी 67.9 की तुलना में जनवरी की क्षमता 2019% कम थी और लोड फैक्टर 27.2 प्रतिशत अंक गिरकर 55.3% हो गया, जो लगातार चौथे महीने के क्षेत्रों में सबसे अधिक है। 

अफ्रीकी एयरलाइंसजनवरी में ट्रैफिक 66.1% गिरा, जो एक साल पहले दिसंबर बनाम 68.8% की गिरावट के मुकाबले मामूली सुधार था। जनवरी की क्षमता जनवरी 54.2 के मुकाबले 2019% और लोड फैक्टर 18.4 प्रतिशत गिरकर 52.3% हो गया।

घरेलू यात्री बाजार

चीन की जनवरी 33.9 की तुलना में जनवरी में घरेलू यातायात में 2019% की गिरावट आई थी, दिसंबर में 8.5% साल-दर-वर्ष की गिरावट की तुलना में नाटकीय रूप से खराब हो गई थी। यह गिरावट कई स्थानीयकृत COVID-19 प्रकोपों ​​के बीच लूनर न्यू ईयर की छुट्टी की अवधि के आगे ट्रैफ़िक नियंत्रण के कारण थी।

रूस की घरेलू यातायात, इसके विपरीत, जनवरी 5.5 की तुलना में 2019% की वृद्धि हुई, दिसंबर में 12.0% वर्ष-दर-वर्ष गिरावट से 2019 में एक ही महीने में गिरावट आई। यह COVID-19 मामलों में गिरावट के बाद से चरम पर था दिसंबर के पहले सप्ताह में दिसंबर में और राष्ट्रीय छुट्टियों के द्वारा।

नीचे पंक्ति

“यह कहना कि 2021 की शुरुआत अच्छी नहीं रही है, यह एक समझ है। वर्ष के लिए वित्तीय संभावनाएं बिगड़ रही हैं क्योंकि सरकारें यात्रा प्रतिबंधों को कड़ा करती हैं। अब हम उम्मीद करते हैं कि उद्योग इस साल चौथी तिमाही में $ 75- $ 95 बिलियन नकद के माध्यम से जल जाएगा, न कि चौथी तिमाही में नकदी सकारात्मक होने के बजाय। यह कुछ ऐसा नहीं है जो उद्योग सरकारों से अतिरिक्त राहत उपायों के बिना सहन कर सकेगा।
बढ़ी हुई परीक्षण क्षमता और वैक्सीन वितरण सरकारों के लिए यात्रा सहित आर्थिक गतिविधि को अनलॉक करने की कुंजी है। यह महत्वपूर्ण है कि सरकारें अपनी पुनरारंभ योजनाओं को बेंचमार्क के साथ साझा करें और उनका मार्गदर्शन करें। यह उद्योग को किसी भी अनावश्यक देरी के बिना वसूली को सक्रिय करने के लिए तैयार करने में सक्षम होगा, ”डी जूनियाक ने कहा।

वैश्विक मानकों को सुरक्षित रूप से रिकॉर्ड करने और टीकाकरण के डेटा को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पहचानने वाले मानकों की तत्काल आवश्यकता है। “यदि सरकार द्वारा सत्यापित परीक्षण या टीकाकरण डेटा की आवश्यकता जारी रहती है तो ये अंतर्राष्ट्रीय यात्रा को फिर से शुरू करने के लिए महत्वपूर्ण होंगे। IATA जल्द ही यात्रियों और सरकारों को डिजिटल स्वास्थ्य क्रेडेंशियल्स का प्रबंधन करने में मदद करने के लिए IATA यात्रा पास लॉन्च करेगा। लेकिन आईएटीए यात्रा पास का पूरा लाभ तब तक महसूस नहीं किया जा सकता है जब तक कि सरकार उन सूचनाओं के मानकों पर सहमत नहीं हो जाती, जो वे चाहते हैं।