विशेषज्ञों ने हवाई के अंतरसाल हवाई क्षेत्र में वृद्धि को आगे देखा

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एयरलाइन के विशेषज्ञों ने कहा कि मेसा एयर ग्रुप के दिवालिया होने पर हवाई जहाज के इंटरसलैंड कैरियर पर दबाव बढ़ेगा।

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एयरलाइन के विशेषज्ञों ने कहा कि मेसा एयर ग्रुप के दिवालिया होने पर हवाई जहाज के इंटरसलैंड कैरियर पर दबाव बढ़ेगा।

फीनिक्स-आधारित मेसा, बहुमत के मालिक जाओ! मोकुले एयरलाइंस ने अपने मुख्यभूमि जेट बेड़े को नीचे करने के प्रयास में कल न्यूयॉर्क में अध्याय 11 पुनर्गठन के लिए दायर किया।

मेसा ने कहा कि दिवालियापन की कार्यवाही में शामिल नहीं है! मोकुले, जो अपनी पूरी उड़ान अनुसूची जारी रखेगा।

लेकिन स्थानीय विमानन उद्योग के इतिहासकार पीटर फॉरमैन ने कहा कि 2006 के लॉन्च के बाद से इंटरसलैंड कैरियर को लगातार पैसे का नुकसान हुआ है।

मेसा को दिवालिएपन के संरक्षण में, भविष्य में होने वाले नुकसानों के लिए सब्सिडी देना मुश्किल हो सकता है! मोको-लेले टिकट की कीमतें बढ़ाने के लिए, फॉर्मन ने कहा।

“जाने के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन हो सकता है! मोकुले को उच्च किराए के माध्यम से जल्दी से लाभप्रदता खोजने के लिए, "2005 की पुस्तक" विंग्स ऑफ पैराडाइज: हैनरी की अतुलनीय एयरलाइंस। "

हाल के महीनों में, ईंधन की बढ़ती कीमतों, घटती क्षमता और मेसा के जाने के बीच अक्टूबर के विलय के मद्देनजर इंटरसलैंड किराए में बढ़ोतरी हुई है! एयरलाइन और मोकुले एयरलाइंस।

विलय के बाद से, जिसने मेसा को 75 प्रतिशत हिस्सेदारी दी और इंडियानापोलिस स्थित रिपब्लिक एयरवेज ने स्थानीय एयरलाइन में 25 प्रतिशत की हिस्सेदारी दी, सबसे कम प्रकाशित एक तरफा अंतर-भूमि किराया $ 9 से $ 58 तक बढ़ गया है।

वर्तमान किराया तीन साल पहले के $ 29 परिचयात्मक कीमतों से लगभग दोगुना है जब मेसा ने लॉन्च किया था!

नैशविले, टेनेन-आधारित अवोंडेल पार्टनर्स एलएलसी के एयरलाइन विश्लेषक बॉब मैक एडू ने कहा कि अगर वह निकट अवधि में एक और $ 5 का किराया लेते हैं तो उन्हें आश्चर्य नहीं होगा।

लेकिन McAdoo ने कहा कि वह प्रमुख वाहक हवाईयन एयरलाइंस से प्रतिस्पर्धा के कारण किराए में अधिक वृद्धि नहीं देख रहे हैं।

उन्होंने कहा कि जाने के बीच विलय! और मोकुले ने अंतर्राज्यीय बाजार में कुछ तर्कसंगतता लाई।

मैकडू ने कहा, "उपभोक्ता $ 39 और $ 29 किराए का भुगतान करना पसंद करेंगे लेकिन $ 39 किराया उचित नहीं है।"

"जब आपके पास $ 39 का किराया होता है तो कोई व्यक्ति व्यवसाय से बाहर जाने वाला होता है।"

मेसा ने कहा कि इसकी दिवालियापन की फाइलिंग अपने मुख्यभूमि बेड़े में विमान की एक चमक से प्रेरित है।

मेसा - जिसने $ 975 मिलियन की संपत्ति सूचीबद्ध की और अपनी दिवालियापन फाइलिंग में $ 869 मिलियन की देनदारियों को सूचीबद्ध किया - ने कहा कि यह 178 विमानों का मालिक है या पट्टे पर है, जो कि यूनाइटेड एयरलाइंस, डेल्टा एयर लाइन्स इंक और यूएस एयरवेज समूह जैसे भागीदारों के लिए क्षेत्रीय हवाई सेवाएं प्रदान करने के लिए उपयोग किया जाता है। इंक

लेनदारों में बैंक ऑफ हवाई भी है, जिस पर एक विमान पट्टे पर $ 11 मिलियन बकाया है।

मेसा ने कहा कि उसने हाल के वर्षों में अपने 52 विमानों को सेवा से बाहर कर दिया है क्योंकि प्रमुख विरासत वाहक ने अपनी क्षेत्रीय हवाई सेवा को वापस कर दिया है।

मेसा ने कहा कि यह मई तक एक और 25 जेट्स पार्क करने की योजना बना रहा है।

मेसा के सीईओ जोनाथन ऑर्नस्टीन ने एक समाचार विज्ञप्ति में कहा, "इस प्रक्रिया से हम अपनी आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए अतिरिक्त विमानों को खत्म कर सकते हैं और हमें अपने व्यवसाय को बदलते क्षेत्रीय एयरलाइन बाजार में संरेखित करने की छूट देंगे।"

"सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद, कंपनी ने निर्धारित किया कि अध्याय 11 फाइलिंग हमारे और हमारे ग्राहकों पर न्यूनतम प्रभाव के साथ पुनर्गठन के लिए सबसे प्रभावी और कुशल साधन प्रदान करता है।"

वाशिंगटन राज्य के विमानन उद्योग के सलाहकार स्कॉट हैमिल्टन का मानना ​​है कि मेसा के दिवालिया होने की वजह से चुनौतियां हैं! मोकुले।

हालांकि जाओ! मोकुले कानूनी रूप से मेसा से अलग है, हैमिल्टन ने नोट किया कि मेसा अभी भी स्थानीय वाहक के संचालन को वित्तपोषित करता है जिसे दिया जाता है! मोकुले लाभदायक नहीं है।

अपने दाखिल में, मेसा ने कहा कि यह इस साल की पहली छमाही के लिए भी तोड़ने की उम्मीद है।

हैमिल्टन ने कहा कि मेसा के पास एक ऐसी कंपनी के लिए सीमित नकदी है जो हर साल राजस्व में लगभग 1 बिलियन डॉलर कमाती है।

दिवाला अदालत के दाखिलों से पता चलता है कि धारा 31.3 के रूप में मेसा के पास $ 30 मिलियन नकद और नकद समकक्ष हैं, जो कि वर्ष-पूर्व के $ 50.8 मिलियन से नीचे है।

हैमिल्टन ने कहा, "मैं नहीं देखता कि कैसे (गो! मोकुले) कुछ फैशन में माता-पिता के दिवालियापन से प्रभावित होने से बच सकता है।"

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