चीन अमेरिकी एयरलाइन समेकन से क्या सीख सकता है

संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइन विलय की आने वाली लहर के मूल्य का विश्लेषण करने में सामान्य रूप से चतुर (और अक्सर विद्वान) BusinessWeek थोड़ा लड़खड़ाता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइन विलय की आने वाली लहर के मूल्य का विश्लेषण करने में सामान्य रूप से चतुर (और अक्सर विद्वान) BusinessWeek थोड़ा लड़खड़ाता है।

BW जो प्रश्न पूछता है वह लगभग सही है - यह आश्चर्य करता है कि क्या अमेरिकी मेगाकैरियर्स की एक छोटी संख्या का निर्माण - नॉर्थवेस्ट, यूनाइटेड / कॉन्टिनेंटल, और अमेरिकन / प्लेयर-टू-बी-नेम-बाद में - यूरोपीय प्रतिस्पर्धा को रोकने के लिए पर्याप्त होगा . बड़े अमेरिकी वाहक - दक्षिण-पश्चिम के एकमात्र अपवाद के साथ, एक बड़ी, अच्छी तरह से चलने वाली छूट घरेलू-केवल एयरलाइन - घरेलू सेवा पर पैसा खो देती है, जिससे यह केवल अंतरराष्ट्रीय यात्रियों और माल ढुलाई पर होता है। यूरोपीय वाहक, इस अंतरिक्ष में अमेरिकी वाहकों की तुलना में स्वाभाविक रूप से अधिक मजबूत हैं।

एशियन एयरलाइंस का लीवर कटा हुआ नहीं है

बुरा सवाल नहीं है। मेरा सुझाव है कि दो अन्य हैं:

1. यह देखते हुए कि केवल दो एयरलाइन मॉडल हैं जो पैसा कमाते प्रतीत होते हैं (कम तामझाम और उच्च दक्षता छूट, या पूर्ण-सेवा, लंबी-लंबी अंतरराष्ट्रीय), बड़ी एयरलाइंस कैसे बना रही है जो उनमें से कोई भी अच्छी तरह से नहीं जा रही है अमेरिकी उद्योग को और मजबूत बनाएं? ऐसा लगता है कि किसी ने भी इस बदसूरत वास्तविकता को नहीं उठाया है कि दो औसत एयरलाइनों के संयोजन से परिणामी कंपनी बेहतर नहीं होती है - बस बड़ी होती है। एक तरफ पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के अवसर, यह अभी भी दीर्घकालिक समस्या का समाधान नहीं करेगा: दक्षिण-पश्चिम और संभवतः जेटब्लू के एकमात्र अपवाद के साथ, अमेरिकी एयरलाइंस एक अप्रचलित व्यापार मॉडल पर काम कर रही हैं।

और

2. अगर आपको लगता है कि ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थांसा, और एयर फ्रांस/केएलएम एक ऐसा खतरा हैं, तो क्या आपने कभी यह विचार करने के लिए रुका है कि सिंगापुर एयरलाइंस, कैथे पैसिफिक और एएनए यूएस कैरियर्स के लिए सबसे अधिक लाभदायक बन गए हैं। बाजार - ट्रांस-पैसिफिक व्यापार? यह विशेष रूप से आश्चर्यजनक है कि बीडब्ल्यू एशियाई वाहकों को पूरी तरह से हाथ से बाहर कर देता है। वर्जिन अटलांटिक के एकमात्र अपवाद के साथ, मैं एक एकल यूरोपीय वाहक के बारे में नहीं सोच सकता जो सेवा की गुणवत्ता, बेड़े के युवाओं और एशिया की प्रमुख एयरलाइनों की लाभप्रदता तक पहुंचता है।

अमेरिकियों का अनुसरण न करें - कम से कम उन अमेरिकियों का नहीं

यह सब चीन के एयरलाइन उद्योग के लिए शिक्षाप्रद है। जैसा कि एयर चाइना चाइना ईस्टर्न के स्वामित्व का पीछा करती है, यह मेरे पहले प्रश्न की अनदेखी करते हुए मेरे दूसरे प्रश्न पर ध्यान देता है। हां, एयर चाइना के लिए खड़ा होना और सिंगापुर एयरलाइंस को लौकिक तंबू के नीचे अपनी नाक जमाने देना शायद बुरा होगा। इसके अलावा, हालांकि, यह ठीक उसी समय एक बड़ा, कम फुर्तीला, कम कुशल वाहक बनाएगा जब चीनी एयरलाइन उद्योग को अपनी संरचना पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता होगी।

चीन अमेरिका में एम एंड ए गतिविधि के आसपास के शोर से गलत सबक सीखकर खुद के साथ अन्याय करेगा, और शानदार ढंग से काम करने वाली एयरलाइनों के लिए दुनिया भर में देखकर बेहतर करेगा।

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लेखक के बारे में

लिंडा होन्होल्ज़ का अवतार

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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