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यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन: टकराव के पाठ्यक्रम पर रेयान, फिर से

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के लिए एक पंक्ति में औद्योगिक अशांति की यह दूसरी गर्मी होगी Ryanair और अंतर्निहित मूल कारण समान हैं, और पिछले वर्ष के परिचित हैं: अपने कर्मचारियों के साथ वास्तविक सामाजिक संवाद करने की रायनैर की अक्षमता।

"एक साल के लिए रयानैयर को दो नई एयरलाइंस हासिल करने और विकसित करने के लिए पर्याप्त था - पोलैंड में माल्टा एयर और रयानएयर सन - और ऑस्ट्रिया में एक 3 खरीदने के लिए - लॉडमिशन।" यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन (ECA) के महासचिव फिलिप वॉन श्प्पेंथाउ। “लेकिन इस समय में रयानएयर कई प्रमुख देशों में अपने चालक दल के साथ लंबी आशा-के लिए सामूहिक श्रम समझौतों (सीएलए) पर बातचीत करने में विफल रहा है। अपने कर्मचारियों के साथ संबंधों में सुधार स्पष्ट रूप से प्राथमिकता सूची में निचले स्थान पर स्थानांतरित हो गया है। "

सामाजिक अशांति के वर्तमान अत्यधिक संवेदनशील संदर्भ में, रेयान ने अपने पसंदीदा दृष्टिकोण के लिए फिर से चुना है: टकराव। कंपनी ने नौकरी में कटौती की चेतावनी जारी की, लेकिन उद्योग में कुछ एयरलाइन द्वारा प्रदान किए गए औचित्य से आश्वस्त हैं। लगातार अलग-अलग खतरे पिछले साल की याद दिलाते हैं, जो 100 आयरिश पायलटों के चले जाने के बाद बने हैं। हालांकि, इस वर्ष की तुलना में भविष्य के उड़ान कार्यक्रम के साथ, यहां तक ​​कि 'विकास' 737 मैक्स विमान के विलंबित आगमन के साथ, और पायलटों की भर्ती के लिए प्रबंधन जारी है, पायलट अधिशेष की इन बदलती-चेतावनियों को वास्तविक रूप में देखना मुश्किल है।

ईसीए के अध्यक्ष जॉन हॉर्न कहते हैं, "हम रयानएयर की इस चेतावनी से हैरान नहीं हैं।" “नया खतरा आइंडहॉवन के आधार को बंद करने का आह्वान करता है, जो हड़ताल पर पायलट और केबिन क्रू के खिलाफ जवाबी कार्रवाई करता है। यह उन औद्योगिक मुद्दों के लिए एकमात्र दृष्टिकोण प्रतीत होता है जो वर्तमान प्रबंधन जानता है। "

रेयान का दावा है कि विभिन्न यूनियनों के साथ उनका व्यस्त कार्यक्रम एक चुनौती है, जबकि कई देशों के यूनियनों ने सीएलए के सामान्य तत्वों पर चर्चा करने के लिए संयुक्त रूप से मिलने की पेशकश की, और इस तरह कंपनी के लिए दक्षता में वृद्धि हुई। इसके बजाय, रयानएयर ने एक टुकड़ा दृष्टिकोण चुना और विभिन्न यूरोपीय संघ के देशों में विभिन्न यूनियनों - केबिन क्रू और पायलट यूनियनों के साथ समानांतर वार्ता का एक सेट शुरू किया, जहां कंपनी संचालित होती है। तिथि करने के लिए परिणाम यह है कि यूरोप (इटली, बेल्जियम और पुर्तगाल) में केवल 3 पायलट यूनियनों ने अधिक व्यापक सीएलएएस पर हस्ताक्षर किए हैं, यूरोप के हजारों रेयान चालक दल को अभी भी नियम, शर्तों और श्रम अधिकारों के आवेदन के संरक्षण के बिना छोड़ दिया है।

एक साल से अधिक समय पहले रयानएयर ने स्थानीय श्रम कानून को लागू करने का संकल्प लिया, अपने सभी कर्मचारियों के लिए सार्थक सीएलए की बातचीत करने के लिए, और यह घोषणा की कि यह स्व-नियोजित / ठेकेदारों को सीधे नियोजित करने की संभावना प्रदान करेगा। यह प्रतिज्ञा अभी तक पूरी नहीं हुई है।

“यूनियनों के साथ मान्यता समझौते और आंशिक सौदे (जैसे वरिष्ठता पर) कि पिछली गर्मियों में रयानएयर कुछ समय के लिए एयरलाइन खरीदने के लिए पर्याप्त थे, लेकिन इसका उपयोग स्थायी औद्योगिक शांति और एयरलाइन के लिए एक स्थायी भविष्य को सुरक्षित करने के लिए नहीं किया गया है। पिछले हफ़्ते में चालक दल के लिए खतरनाक रूप से खतरे, अपने कर्मचारियों और सामाजिक संवाद के लिए उपेक्षा का एक और शो है। क्या वास्तव में प्रबंधन ने कुछ भी नहीं सीखा है - या यह केवल वास्तविक परिवर्तन के लिए प्रतिरोधी है? ”, फिलिप वॉन शोप्पेंथाउ, ईसीए महासचिव पूछता है।

माल्टा एयर और रेयानयर सन में यूनियन बस्टिंग और सामाजिक डंपिंग के भविष्य के अवसरों की रूपरेखा के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पायलट अपने समझौतों, श्रम अधिकारों को सुनिश्चित करने के लिए खड़े हैं, और एयरलाइन से पिछले प्रतिज्ञाओं का सम्मान किया जाएगा, ” ईसीए के अध्यक्ष जॉन हॉर्न।

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