Alitalia एयरलाइन उलटी गिनती: कोई ब्लैकमेल स्वीकार नहीं किया गया

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“अगली 15 जुलाई उन लोगों के लिए अंतिम तिथि है, जो ऑफ़र देने का इरादा रखते हैं। अतिरिक्त दिन नहीं दिया गया! तो जो लोग बोली में शामिल होना चाहते हैं, उन्हें बहुत तेजी से करना चाहिए, और अन्य लीवर का उपयोग करने के बारे में नहीं सोचना चाहिए। कोई पूर्वाग्रह नहीं है, लेकिन कोई ब्लैकमेल स्वीकार नहीं किया जाता है। ”

यह इटली के उप प्रधान मंत्री लुइगी डि माओ द्वारा दिया गया शब्द था, जिन्होंने कहा: "यह स्पष्ट होना चाहिए कि अलीतालिया मामला एक राजनीतिक मामला नहीं है, बल्कि एक बाजार संचालन है," जैसा कि संघ के सूत्रों द्वारा बताया गया है।

जिन्होंने अंतिम चरण में खुद को प्रस्तुत किया

एफएस-डेल्टा एयरलाइंस और अर्थशास्त्र और वित्त मंत्रालय (एमईएफ) द्वारा टोटो औद्योगिक समूह और लाज़ियो फुटबॉल टीम के क्लाउडियो लोटिटो संरक्षक के प्रस्तावों को अपर्याप्त माना गया।

सीईओ जर्मन एफ्रोमोविच द्वारा भेजे गए एवियनका कोलम्बिया का प्रस्ताव, और उप मंत्री डि माओ द्वारा माना जाता है, इंगित करता है कि एफ्रोमोविच "अपनी एयरलाइंस के संकट के लिए प्रसिद्ध है: एविआंका ब्रासिल 24 मई, 2019 को दिवालिया घोषित होने के बाद एक हजार उड़ानें रद्द करके समाप्त हो गया; एवियनका अर्जेंटीना ने 'पुनर्गठन' की प्रतीक्षा में 90 दिनों के लिए संचालन को निलंबित कर दिया, "टस्कनी क्षेत्र के एक समाचार पत्र ने बताया।

अन्य प्रेस स्रोत रिपोर्ट करते हैं कि एमईएफ का इरादा भागीदारी राशि (15% घोषित) की पुष्टि करने का नहीं है, जब तक कि अलीतालिया एक औद्योगिक योजना प्रस्तुत नहीं करता।

वर्तमान स्थिति एफएस ३५%, डेल्टा १०% और एमईएफ १५% बनी हुई है, हालांकि इन प्रतिशतों की अभी तक आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है। इस बिंदु पर, चौथा साथी, जो ३०० मिलियन यूरो के बराबर लापता पूंजी का ४०% कवर करेगा, अभी भी लापता है।

मंत्री डि माओ ने अटलांटिया (एक बेनेटन कंपनी) के लिए भी संभावना खोली, जिसे लीगा पार्टी के मंत्री साल्विनी ने भी न्यूको की राजधानी में प्रवेश करने का समर्थन किया, भले ही उसने अभी तक आधिकारिक तौर पर रुचि की अभिव्यक्ति प्रस्तुत नहीं की है।

इटालियन मिनिस्ट्री ऑफ इकोनॉमिक्स (MISE) के मैनेजर ने कहा कि जून के अंत में Alitalia के फंड से 435 मिलियन यूरो का संकेत मिलता है, जिसमें बेचे गए टिकटों की गारंटी के लिए IATA के साथ जमा किए गए एक और 150 को जोड़ा जाएगा।

हालाँकि, 145 मिलियन ब्याज को उस फंड से निकालना होगा जिसे आयुक्तों को प्राप्त 900 मिलियन ब्रिज लोन के खिलाफ ट्रेजरी में बदलना होगा।

अलीतालिया मामले में, यूनियनों द्वारा उठाए गए मजबूत रुख की कमी नहीं है, जो कि 4 जुलाई को 26 घंटे की हड़ताल की पुष्टि करता है। "हमें उम्मीद है कि निवेश से बना एक औद्योगिक योजना है और हमारे पास एक होगा सीजीआईएल (श्रमिक संघ के नेता) की मॉरीज़ियो लांडिनी ने टिप्पणी की कि कौन से भागीदार हैं, क्योंकि अलीतालिया को नए मार्गों की जरूरत है और दुनिया के मार्गों पर भी विस्तार करना है।

नेशनल एयर ट्रांसपोर्ट फेडरेशन (FNTA) जो ANPAC, ANPAV और ANP के पायलटों और फ्लाइट अटेंडेंट को एक साथ लाता है, ने एक नोट के साथ एफएस ग्रुप से संबंधित औद्योगिक योजना के बारे में विस्तार से जानने की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित किया, लेकिन यह ध्यान में रखते हुए कि उड़ान दल वार्ताकारों के पक्ष में नहीं है।

इसके बजाय, श्रमिकों के प्रतिनिधि एक गंभीर और ठोस वसूली योजना जारी रखते हैं, क्योंकि इससे एयरलाइन की अनिश्चितता को लंबा करने का जोखिम होगा जो पहले से ही "कठिन तरलता स्थितियों" में प्रतीत होता है।

लेखक के बारे में

मारियो मासियुलो का अवतार - eTN इटली

मारियो मासीकुलो - ईटीएन इटली

मारियो यात्रा उद्योग में एक अनुभवी है।
उनका अनुभव 1960 से दुनिया भर में फैला हुआ है जब 21 साल की उम्र में उन्होंने जापान, हांगकांग और थाईलैंड की खोज शुरू की।
मारियो ने विश्व पर्यटन को आज तक विकसित होते देखा है और देखा है
आधुनिकता/प्रगति के पक्ष में अच्छी संख्या में देशों के अतीत की जड़/गवाही का विनाश।
पिछले 20 वर्षों के दौरान मारियो का यात्रा अनुभव दक्षिण पूर्व एशिया में केंद्रित है और हाल ही में इसमें भारतीय उपमहाद्वीप शामिल है।

मारियो के कार्य अनुभव के हिस्से में नागरिक उड्डयन में बहु गतिविधियाँ शामिल हैं
एक संस्थान के रूप में इटली में मलेशिया सिंगापुर एयरलाइंस के लिए किक ऑफ का आयोजन करने के बाद फील्ड का समापन हुआ और अक्टूबर 16 में दो सरकारों के विभाजन के बाद सिंगापुर एयरलाइंस के लिए बिक्री/विपणन प्रबंधक इटली की भूमिका में 1972 वर्षों तक जारी रहा।

मारियो का आधिकारिक पत्रकार लाइसेंस "नेशनल ऑर्डर ऑफ़ जर्नलिस्ट्स रोम, इटली 1977 में है।

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