पांच गलत मौत के मुकदमे पाइपर तय-विंग विमान के पायलट के खिलाफ दायर किए गए हैं जो हडसन नदी पर इतालवी पर्यटकों को ले जाने वाले हेलीकॉप्टर से टकरा गए थे।
मुकदमों में पायलट स्टीव एल्टमैन की संपत्ति और पाइपर विमान के मालिक के नाम के साथ-साथ हेलीकॉप्टर के मालिक और परिचालक का भी नाम है।
दोनों विमान में सवार सभी नौ लोग 8 अगस्त की टक्कर में मारे गए थे।
इटली के पर्यटकों फैबियो गैलाज़ी, जियाकोमो गैलाज़ी, टिज़ियाना पेड्रोनी, फिलिपो नॉरेली और मिशेल नॉरेली के परिवार के सदस्यों द्वारा नेवार्क में अमेरिकी जिला न्यायालय में शुक्रवार को मुकदमे दायर किए गए थे। सभी लिंडन के लिबर्टी हेलीकाप्टर, इंक द्वारा संचालित यूरोकॉप्टर में सवार थे और हडसन नदी के किनारे न्यूयॉर्क शहर के दर्शनीय स्थलों की यात्रा में भाग ले रहे थे।
सूट, जो कई पार्टियों का आरोप लगाते हैं कि इतालवी पर्यटकों की मौत में दोषी थे, प्रत्येक पीड़ित के लिए नुकसान की तलाश करते हैं, जिसमें लिबर्टी और मेरिडियन के खिलाफ निर्णय और पीड़ितों के परिवारों के दर्द और पीड़ा के लिए अंतिम संस्कार खर्च, अन्य खर्चों के साथ शामिल हैं।
इतालवी पीड़ितों के वकीलों ने टिप्पणी के लिए फोन या ई-मेल अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
मेरिडियन कंसल्टिंग आई कॉर्पोरेशन, इंक, लिंडन के भी, हेलीकॉप्टर के मालिक हैं, जबकि पेंसिल्वेनिया के एलसीए पार्टनरशिप के पास पाइपर विमान था। कंपनियों के प्रतिनिधि टिप्पणी के लिए नहीं पहुंच सके।
हेलीकॉप्टर न्यूयॉर्क में पश्चिम 30 वीं स्ट्रीट हेलीपोर्ट से सुबह 11:52 बजे रवाना हुआ, और पाइपर ने सूट के हिसाब से सुबह 11:49 बजे टेटेरबोरो एयरपोर्ट को छोड़ दिया।
शिकायतों के अनुसार, न तो पायलट ने एक उड़ान योजना दायर की, लेकिन ऑल्टमैन ने 3,000 फीट की ऊंचाई पर ओशन सिटी के लिए निकासी के लिए टेटरबोरो से संपर्क किया, शिकायतों ने कहा।
टेटरबोरो कंट्रोलर ने ऑल्टमैन को 1,100 फीट की ऊंचाई सौंपी और बाद में उसे हडसन नदी से दक्षिण की ओर जुड़ने के लिए मंजूरी दे दी। हालाँकि, शिकायतकर्ता का आरोप है कि नियंत्रक ने अल्तमन को क्षेत्र में अन्य हवाई यातायात के बारे में चेतावनी नहीं दी थी, और यह कि जल्द ही 11:52 बजे के बाद, टेटेरबोरो नियंत्रक ने अल्टमैन को नेवार्क हवाई अड्डे के नियंत्रण टॉवर से आगे की मंजूरी प्राप्त करने के लिए कहा।
शिकायतों ने आगे आरोप लगाया कि नेवार्क ने टेटरबोरो को पाइपर को एक नई आवृत्ति देने के लिए कहा; ऑल्टमैन ने बाद में आवृत्ति को वापस पढ़ा, लेकिन यह गलत था, और उसे कभी भी सही नहीं किया गया था।
दोनों विमान पूर्वाह्न 11:53 बजे के बाद टकरा गए, सूट की स्थिति।
दुर्घटना के समय टेटरबोरो में काम करने वाले दो लोगों की शिकायत थी, और यह कि शिफ्ट मैनेजर ने अपने ठिकाने के बारे में किसी को बताए बिना परिसर छोड़ने में लापरवाही की। इस बीच, Teterboro में नियंत्रक, टकराव से ठीक पहले व्यक्तिगत व्यवसाय का संचालन करने में दो मिनट बिताए।
अदालती दाखिलों में यह भी बताया गया है कि हडसन नदी के यातायात को नियंत्रित करने के लिए संघीय उड्डयन प्रशासन की प्रक्रियाएं पुरानी थीं, और संघीय एजेंसी को पता होना चाहिए कि इसकी हवाई यातायात नियंत्रण प्रक्रियाओं को अद्यतन करने में विफल रहने से लोगों को चोट या मौत का खतरा हो सकता है।
यह भी कहता है कि टेटरबोरो पर्यवेक्षक "बेहद लापरवाह, लापरवाह और सख्त" था, जो सरकारी समय पर व्यक्तिगत व्यवसाय का संचालन करने और उड़ान यातायात की निगरानी करने में विफल रहने के लिए काम करता था। यह भी कहा कि नियंत्रक की आलस्य और व्याकुलता के परिणामस्वरूप अल्तमन को सही आवृत्ति नहीं मिली, और अंततः पांच इटालियंस की मृत्यु में योगदान दिया।
इसके अलावा, मुकदमों के अनुसार, एफएए के खिलाफ एक अलग प्रशासनिक दावा दायर किया गया है। एफएए के लिए एक कॉल अमेरिकी न्याय विभाग को संदर्भित किया गया था, जो टिप्पणी के लिए नहीं पहुंचा जा सका।
इस लेख से क्या सीखें:
- मुकदमों में पायलट स्टीव एल्टमैन की संपत्ति और पाइपर विमान के मालिक के नाम के साथ-साथ हेलीकॉप्टर के मालिक और परिचालक का भी नाम है।
- The complaints state there were just two people working in Teterboro at the time of the crash, and that the shift manager was negligent in leaving the premises without telling anyone of his whereabouts.
- The suits, which allege several parties were to blame in the deaths of the Italian tourists, seek damages for each victim, including judgments against Liberty and Meridian for the pain and suffering of the victims' families, funeral expenses, among other costs.
