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दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा खुलने वाला है

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अवतार
द्वारा लिखित द्मित्रो मकरोव

नए बीजिंग डैक्सिंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने मई 2019 में यात्री विमानों की अपनी पहली परीक्षण उड़ानें पूरी कीं। हवाई अड्डे का निर्माण पूरा होने की उम्मीद है जून 30 और उड़ान सेवा शुरू होने की उम्मीद है सित। 30। टर्मिनल बिल्डिंग, इस्तांबुल हवाई अड्डे के बाद दूसरा सबसे बड़ा एकल-निर्माण हवाई अड्डा टर्मिनल, जिसका क्षेत्रफल 1,000,000 मीटर से अधिक है2 (11,000,000 वर्ग फुट)।

बीजिंग डैक्सिंग इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए ग्राउंड-ब्रेकिंग हुई दिसम्बर 26, 2014, जिसका अर्थ है कि निर्माण प्रक्रिया में कुल मिलाकर पाँच साल से कम का समय लगा होगा। इस गति ने पूरी दुनिया को चकित कर दिया है। फिर भी एक रिपोर्ट से न्यूयॉर्क टाइम्स लग गया दुख की बात है कि हवाई अड्डे को दर्शाता है चीन की "राजनीति और अर्थशास्त्र में गहरी समस्याओं के लिए एक सलामी के रूप में बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर निर्भरता।"

इससे आवश्यकता का प्रश्न उठता है। सबसे पहले, बीजिंग, एक तेजी से बढ़ती मेगालोपोलिस के रूप में, तीन टर्मिनल इमारतों और कैपिटल इंटरनेशनल एयरपोर्ट के तीन रनवे पर वर्षों से निर्भर है। पिछले साल, कैपिटल एयरपोर्ट का यात्री भार 100 मिलियन से अधिक था, जो लगभग अधिकतम क्षमता पर है। परिस्थितियों में, एक नया हवाई अड्डा बनाना अत्यावश्यक था।

इसके अलावा, चाहे हवाई अड्डे या अन्य परियोजनाओं की बात की जाए, इसका उद्देश्य क्या है चीन की आधारिक संरचना? क्या एक इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट का केवल अपने क्षेत्र के आर्थिक स्तर के साथ मिलान किया जाना है? इन प्रश्नों का उत्तर व्यावहारिक उदाहरणों के साथ दिया जाना चाहिए।

वायव्य को लें चीन की गांसु प्रांत, जहां भूभाग पहाड़ों और पठारों से लेकर घाटियों से लेकर गोबी रेगिस्तान तक है। मिश्रित इलाके के आसपास, निवासियों को सुविधा प्रदान करने और परिवहन लागत को कम करने के लिए पुल, रेलमार्ग और राजमार्ग बनाने में बड़े पैमाने पर निवेश हुआ है। एक अन्य उदाहरण के रूप में, दुनिया भर के 100 सबसे ऊंचे पुलों में से लगभग आधे दक्षिण-पश्चिम में हैं चीन की Guizhou प्रांत, क्योंकि यह एकमात्र प्रांत है चीन बिना किसी मैदानी इलाके के। इस संबंध में, पुल अपने पहाड़ी इलाके के माध्यम से सड़कों के निर्माण के लिए अपरिहार्य हो गए हैं।

ऊपर की अधिकांश परियोजनाएं चीनी राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों द्वारा कार्यान्वित की गईं। वास्तव में, यदि निवेश पर रिटर्न के परिप्रेक्ष्य से विचार किया जाए, तो ये बुनियादी ढांचा परियोजनाएं अपेक्षित रिटर्न को पूरा नहीं कर सकती हैं। हालांकि, इन प्रयासों ने स्थानीय लोगों को मूर्त लाभ दिया है।

जिस तरह एक सड़क अच्छी तरह से एक गांव के आर्थिक विकास को बढ़ा सकती है, एक हवाई अड्डा एक शहर, या यहां तक ​​कि एक पूरे देश के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दे सकता है। बीजिंग डैक्सिंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा न तो "प्रचार स्टंट" है और न ही "आर्थिक विकास के लिए बुनियादी ढाँचा आधारित ड्राइव"। इसके बजाय, यह एक व्यावहारिक आवश्यकता को पूरा करता है बीजिंग के आगे विकास, और के लोगों को पूरा करने में योगदान देता है चीन की बेहतर जीवन की आकांक्षाएं।