एयरबस इंजीनियरों ने पहली उड़ान के साथ एक स्केल-मॉडल हवाई जहाज विकसित किया है, जिसमें पंखों की युक्तियां हैं जो विमान के पंख-डिजाइन में क्रांति ला सकती हैं।
एयरोस्पेस विशाल ने अशांति और हवा के झोंके के प्रभाव को कम करते हुए ड्रैग और समग्र पंखों के वजन को कम करने के लिए अपनी 'सेमी-एरोलेस्टिक हिंग' अवधारणा विकसित करने के लिए प्रकृति पर खींचा है।
एल्बाट्रॉसऑन के रूप में जाना जाता है, रिमोट-नियंत्रित विमान ने अवधारणा को साबित करने के लिए अपनी पहली उड़ान पहले ही ले ली है और टीम अब निर्माता के A321 विमान पर आधारित प्रदर्शनकारी से पहले आगे का परीक्षण करेगी, और आगे बढ़ाया गया है।
"जबकि विंग विंग-टिप्स नए नहीं हैं - सैन्य जेट विमान वाहक पर अधिक से अधिक भंडारण क्षमता की अनुमति देने के लिए उन्हें नियुक्त करते हैं - एयरबस प्रदर्शनकर्ता उड़ान-के प्रभाव को दूर करने के लिए स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने वाले विंग-टिप्स का परीक्षण करने वाला पहला विमान है अशांति, ”समझाया एयरबस इंजीनियर टॉम विल्सन, फिल्टन, उत्तर ब्रिस्टल, ब्रिटेन में स्थित है।
"हमने प्रकृति से प्रेरणा प्राप्त की - अल्बाट्रॉस समुद्री पक्षी अपने पंखों को लंबे समय तक उड़ने के लिए कंधे पर रखता है, लेकिन जब हवा का झोंका आता है या पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है, तो उन्हें अनलॉक कर देता है।
"अल्बाट्रॉसऑन मॉडल अनलॉक करने योग्य, स्वतंत्र रूप से फ़्लैप करने वाले विंग-टिप्स के लाभों का पता लगाएगा - विंग की लंबाई के एक तिहाई तक के लिए लेखांकन - इन-फ़्लाइट टर्बुलेंस के दौरान स्वायत्तता से प्रतिक्रिया करने और इसके आधार पर विंग पर लोड को कम करने के लिए। , इसलिए भारी रूप से प्रबलित विंग बक्से की आवश्यकता को कम करना। "
इंजीनियरिंग के एयरबस के कार्यकारी उपाध्यक्ष जीन-ब्राइस ड्यूमॉन्ट ने कहा कि परियोजना ने दिखाया कि "प्रकृति हमें कैसे प्रेरित कर सकती है"। उन्होंने कहा: "जब एक हवा का झोंका या अशांति होती है, तो एक पारंपरिक विमान का पंख धड़ पर भारी भार संचारित करता है, इसलिए पंख के आधार को भारी रूप से मजबूत करना चाहिए, जिससे विमान में वजन बढ़े।
"प्रतिक्रिया करने के लिए और फ्लेक्स को झपटने के लिए पंख-युक्तियों की अनुमति देने से भार कम हो जाता है और हमें हल्का और लंबा पंख बनाने की अनुमति मिलती है - जितना लंबा पंख, उतना कम खींचें यह एक इष्टतम बनाता है, इसलिए शोषण करने के लिए संभवतः अधिक ईंधन क्षमता है। "
फिल्मटन में एयरबस इंजीनियरों द्वारा विकसित अल्बाट्रॉसऑन प्रदर्शनकारी की पहली परीक्षण उड़ानें 20 महीने के विकास कार्यक्रम के बाद फरवरी में संपन्न हुईं। टूलूज़ में बोलते हुए, ड्यूमॉन्ट ने कहा कि अल्बाट्रॉसन एक "कॉनकॉर्ड के बाद पहला फिल्टन विमान" था।
इसका निर्माण कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर-प्रबलित पॉलिमर के साथ-साथ एडिटिव-लेयर मैन्युफैक्चरिंग के घटकों से किया गया है।
फिलैटॉन के एक इंजीनियर जेम्स किर्क का कहना है कि अल्बाट्रॉसऑन के प्रारंभिक परीक्षण ने प्रदर्शनकर्ताओं की स्थिरता की जांच की है जिसमें विंग-टिप्स लॉक और पूरी तरह से अनलॉक हैं।
"अगले चरण में दो मोडों को संयोजित करने के लिए आगे की परीक्षा आयोजित करना है, जिससे पंख-युक्तियों को उड़ान के दौरान अनलॉक करने और संक्रमण की जांच करने की अनुमति मिलती है," उन्होंने कहा।
टीम ने इस सप्ताह संयुक्त राज्य अमेरिका में इंटरनेशनल फोरम ऑन एयरोएलास्टिक एंड स्ट्रक्चरल डायनामिक्स सम्मेलन में अपना शोध प्रस्तुत किया।
इस लेख से क्या सीखें:
- “The AlbatrossOne model will explore the benefits of unlockable, freely-flapping wing-tips – accounting for an up to a third of the length of the wing – to react autonomously during in-flight turbulence and lessen the load on the wing at its base, so reducing the need for heavily reinforced wing boxes.
- “Allowing the wing-tips to react and flex to gusts reduces the loads and allows us to make lighter and longer wings – the longer the wing, the less drag it creates up to an optimum, so there are potentially more fuel efficiencies to exploit.
- “When there is a wind gust or turbulence, the wing of a conventional aircraft transmits huge loads to the fuselage, so the base of the wing must be heavily strengthened, adding weight to the aircraft.
