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विश्व किलिमंजारो पर्वत पर केबल कार के खिलाफ लड़ने के लिए एकजुट होता है

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विश्व भर में हजारों लोगों ने विश्व की धरोहर स्थल माउंट किलिमंजारो पर एक विवादास्पद केबल कार के निर्माण के खिलाफ विरोध प्रदर्शन किया है।

मार्च 2019 में तंजानिया के उप-प्राकृतिक संसाधन और पर्यटन मंत्री, कॉन्स्टेंटाइन कान्यसु ने अधिक आगंतुकों को आकर्षित करने और पर्यटन संख्या को बढ़ावा देने की रणनीति के रूप में, अफ्रीका के सबसे ऊंचे पहाड़ पर एक केबल कार स्थापित करने की योजना की घोषणा की।

केबल कार का उद्देश्य मुख्य रूप से पुराने पर्यटकों के बीच यात्राओं को सुविधाजनक बनाना होगा, जो शारीरिक रूप से पहाड़ पर चढ़ने के लिए पर्याप्त रूप से फिट नहीं हो सकते हैं, जो कि 5,895 मीटर लंबा है।

बर्फ और बर्फ के परिचित विचारों के बजाय, यह केबल कार एक दिन की यात्रा की पेशकश करेगी, जो एक पक्षी की आंखों के दृश्य के साथ होगी, आठ दिवसीय लंबी पैदल यात्रा के विपरीत।

लेकिन प्रमुख विश्व धरोहर स्थल पर परियोजना के खिलाफ एक ऑनलाइन याचिका के साथ प्रतिक्रिया तेज हो गई है, जो दुनिया भर के लगभग 400,000 प्रदर्शनकारियों को आकर्षित करती है जो तंजानिया को माउंट किलिमंजारो 'केबल कार-फ्री' रखने के लिए कहते हैं।

ऑनलाइन याचिका में लगभग 250,000 स्थानीय पोर्टर्स को आर्थिक प्रभाव को इंगित किया गया है, जो अपनी आजीविका के लिए अकेले किलिमंजारो पर पर्यटन गतिविधियों पर भरोसा करते हैं।

किलिमंजारो तंजानिया के प्रमुख पर्यटक आकर्षणों में से एक है, जो 50,000 पर्वतारोहियों को आकर्षित करता है और सालाना 55 मिलियन डॉलर की कमाई करता है।

"माउंटेन पर एक केबल कार की शुरूआत, जिसे अब पोर्टर्स की सहायता की आवश्यकता नहीं होगी, आय के इस स्रोत को नष्ट कर देगा" मार्क गेल ने लिखा, जिन्होंने Change.org पर याचिका शुरू की।

गेल यह भी बताते हैं कि किलिमंजारो को पार करने वाला सबसे बुजुर्ग व्यक्ति 86 साल का था और कहता है कि पहाड़ "पुराने" आगंतुकों की क्षमताओं के भीतर अच्छी तरह से है।

“मैंने पिछले महीने 53 साल की उम्र में चढ़ाई की थी और यह एक अद्भुत अनुभव था कि एक पैर को दूसरे के सामने रखना और पहाड़ पर रहना, पहाड़ की चोटी पर टैक्सी लेने में कोई रोमांच नहीं है” श्री गेल ने कहा।

तंजानिया एसोसिएशन ऑफ टूर ऑपरेटर्स (TATO) के सीईओ, सिरिली अक्को, ने कहा कि उन्हें लगता है कि एक अध्ययन को चालू करने की आवश्यकता है जो सरकार को विशिष्ट बाजार आला के लापता होने के अवसर की लागत पर मार्गदर्शन करेगा, जो केबल कार के लिए लक्षित है - बुजुर्ग और विकलांग अपूरणीय पर्यावरणीय क्षति और नकारात्मक प्रचार।

क्रिसेंट पर्यावरण प्रबंधन परामर्श से बीट्राइस मचोमे के अनुसार प्रस्तावित केबल कार सेवा "माचेम रूट के साथ शुरू की जाएगी जहां चढ़ाई शुरू और समाप्त होगी", और जो पर्यावरण और सामाजिक प्रभाव मूल्यांकन के संचालन में विशेषज्ञों की एक टीम का नेतृत्व कर रही है।

मचमे मार्ग, जिसे व्हिस्की रूट के रूप में भी जाना जाता है, अपनी सुंदर सुंदरता के लिए सबसे लोकप्रिय है। हालांकि, निशान को कठिन, कठिन और चुनौतीपूर्ण माना जाता है, विशेष रूप से इसकी छोटी यात्रा के कारण (शिखर तक पहुंचने के इच्छुक लोगों के लिए पांच से छह दिन)।

यह मार्ग अधिक साहसी पर्वतारोहियों या उच्च ऊंचाई वाले, लंबी पैदल यात्रा या बैकपैकिंग अनुभव वाले लोगों के लिए बेहतर है।

सुश्री माचोम ने अरुशा में टूर ऑपरेटरों से कहा कि केबल कार, जब अंत में निर्मित होती है, तो समुद्र तल से लगभग 25 मीटर ऊपर, शिया पठार में 150 यात्रियों को ले जाने में सक्षम 3,000 केबल कारों का संचालन करेगी।
केबल कार सेवा एक निजी अमेरिकी कंपनी द्वारा बनाई और संचालित की जानी है, जिसने बदले में एक स्थानीय फर्म, एवन किलीमंजारो को पंजीकृत किया है।

किलिमंजारो से जुड़े सामान्य पर्यटन को प्रभावित करते हुए, पोर्ट्स सोसाइटी के चेयरपर्सन, एडसन मपाम्बा ने कहा कि अगर "ज्यादातर पर्यटक लागत और रहने की लंबाई कम करने के लिए केबल कार का चयन करेंगे, तो निश्चित रूप से इसका इस्तेमाल करेंगे।"
उन्होंने यह भी सोचा कि क्यों निर्णय लेने वाले क्वार्टर मिलियन अकुशल श्रम बल के हितों की अनदेखी कर रहे हैं जो एक जीवित व्यक्ति के लिए पहाड़ पर निर्भर करता है।

"250,000 पोर्टर्स के परिवारों पर लहर के प्रभाव के बारे में सोचें," उन्होंने चेतावनी देते हुए कहा कि, "केबल कार सुविधा शुरू में एक महान और अभिनव विचार की तरह दिखाई देगी, लेकिन यह लंबे समय में, जीवन और भविष्य को बर्बाद कर देगी।" अधिकांश स्थानीय लोग जिनकी आजीविका पहाड़ पर निर्भर करती है। ”

तंज़ानिया पोर्टर्स ऑर्गेनाइजेशन के कार्यकारी सचिव, लेशिये मोल्लेल ने आशंका व्यक्त की कि यह परियोजना 250,000 पोर्टर्स को निराश्रित कर देगी और उन्हें अपराध के जीवन में मजबूर कर सकती है।

KINAPA, बेट्टी लोइबोक के साथ मुख्य पार्क वार्डन, का कहना है कि केबल कार का निर्माण वर्तमान में जारी पर्यावरण और सामाजिक प्रभाव आकलन के परिणाम पर निर्भर करेगा।

"केबल कार शारीरिक रूप से विकलांग व्यक्तियों, बच्चों और पुराने पर्यटकों के लिए है जो शिखर तक पहुंचने की इच्छा के बिना शीला पठार तक माउंट किलिमंजारो पर चढ़ने के रोमांच का अनुभव करना चाहते हैं," उन्होंने समझाया।

जबकि प्राकृतिक संसाधन और पर्यटन मंत्री, डॉ। हामिस किगंगल्ला का मानना ​​है कि केबल कार सेवा अधिक पर्यटकों को लाएगी, जो आमतौर पर पहाड़ पर चढ़ना नहीं चुनते हैं, मि। मपीम्बा को पोर्टर्स के लिए नौकरियों का नुकसान होता है और सरकार से कम कमाई होती है। पर्यटकों के आने, पहाड़ पर चढ़ने और नीचे उतरने और छोड़ने के कारण, पर्यटन अनुभव के रूप में पहाड़ पर चढ़ने के बहुत सार को मार दिया जाता है और पर्यटकों की आजीविका को नकार दिया जाता है।
कुछ लोगों का तर्क है कि दुनिया के अन्य हिस्सों जैसे स्विट्जरलैंड और अमेरिका में जंगली में केबल कार का उपयोग होता है। लेकिन केबल कारों के निर्माण के लिए एक पर्यावरणीय लागत है।

पहले, पेड़ों और वनस्पतियों को प्रतिकूल पर्यावरणीय प्रभावों के कारण केबल लाइन मार्ग बनाने के लिए मंजूरी दे दी गई थी, जैसा कि विशाल तोरणों और टावरों और स्टेशनों को खड़ा करना जो वनस्पतियों को नष्ट करते हैं, जो ठीक होने में वर्षों लगते हैं, यदि बिल्कुल।
प्राकृतिक संसाधनों और पर्यटन मंत्रालय में एक पूर्व सिविल सेवक और टूर ऑपरेटर्स (TATO) के तंजानिया एसोसिएशन के संस्थापक अध्यक्ष, मेरविन न्यून्स का कहना है कि यह परियोजना 58 की तंजानिया टूरिज्म नंबर 2 की धारा 2008 (11) को भी नकारती है जिसमें कहा गया है तंजानिया की पूरी तरह से स्वामित्व वाली कंपनियों के लिए पहाड़ की चढ़ाई या ट्रेकिंग गतिविधि सख्ती से है।

एक अनुभवी टूर गाइड, विक्टर मान्यांगा का कहना है कि केबल कार सेवा तंजानिया की पर्यटन नीति के विपरीत और माउंट किलिमंजारो की पारिस्थितिकी की कीमत पर बड़े पैमाने पर पर्यटन को बढ़ावा देगी।

"Machame यात्रा कार्यक्रम जिसके साथ केबल कार का निर्माण किया जाएगा, पक्षियों का प्रवासी मार्ग है, और बिजली के तार निश्चित रूप से उन्हें नुकसान पहुंचाएंगे," उन्होंने कहा।

एक अन्य टूर ऑपरेटर सैम डियाह ने सोचा कि क्यों तानापा ने देश के सार्वजनिक खरीद कानूनों का पालन किए बिना एक विदेशी कंपनी को परियोजना से सम्मानित किया।

टूर ऑपरेटर दुर्घटना के मामले में 150 केबल कारों के यात्रियों की सुरक्षा के बारे में भी चिंतित हैं, क्योंकि बचाव हेलीकॉप्टर एक बार में केवल चार हताहत होते हैं।