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मेमोरियल डे ट्रैफिक अध्ययन में उपयोगकर्ता की फीस के लिए गंभीर आर्थिक लागत, सार्वजनिक समर्थन पाया जाता है

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यूएस ट्रैवल एसोसिएशन ने बुधवार को एक सर्वेक्षण जारी किया जिसमें पाया गया कि अमेरिकियों ने 47.5 में राजमार्ग की भीड़ के कारण अनुमानित 2018 मिलियन ऑटो यात्रा को टाल दिया- संगठन के अर्थशास्त्रियों के अनुसार यात्रा व्यय में 30 बिलियन डॉलर और 248,000 अमेरिकी नौकरियों की लागत।

यहां तक ​​कि छुट्टी के सप्ताहांत के लिए सड़क पर अपेक्षित ड्राइवरों की रिकॉर्ड संख्या के साथ, यूएस ट्रैवल सर्वेक्षण ने यह भी पाया कि कई संभावित सड़क यात्री बस परेशान नहीं होंगे - लगभग एक तिहाई कम से कम एक दिन की यात्रा से परहेज करते हैं और लगभग एक चौथाई रात भर में कम से कम बचते हैं। सड़क की भीड़ की संभावना के कारण पिछले साल यात्रा। सर्वेक्षण परिणामों के आधार पर आर्थिक मॉडलिंग ने नौकरियों और खर्च की संख्या की गणना की।

सर्वेक्षण में यह भी पाया गया कि अमेरिकी ऑटो यात्रियों की आरामदायक प्रमुखता ट्रैफिक में बैठने के बजाय सिस्टम में सुधार के लिए उपयोगकर्ता शुल्क में अधिक भुगतान करना पसंद करेगी।

उन लोगों के लिए जो सड़कों से टकराते हैं, उनके गंतव्य "महसूस" दूर होंगे क्योंकि भीड़ की देरी के कारण, यूएसआईएक्स द्वारा निर्मित नक्शों के अनुसार, INRIX "रोडवे एनालिटिक्स के डेटा का उपयोग करके।"

“मेमोरियल डे और गर्मियों की यात्रा के मौसम में शीर्षक, अनुसंधान के इस सूट से पता चलता है कि: एक, देश बुनियादी सुविधाओं के तनाव के कारण कम जुड़ा हुआ है; और दो, उस समस्या के लिए एक औसत दर्जे की आर्थिक लागत है, ”यूएस ट्रैवल एसोसिएशन के अध्यक्ष और सीईओ रोजर डाउ ने कहा।

"जब यह संसाधनों की ओर मुड़ता है, तो बुनियादी ढांचे की चर्चा एक राजनीतिक पड़ाव में आ जाती है," डॉव ने जारी रखा, इसलिए हमने मतदान के साथ धन संबंधी प्रश्न का परीक्षण किया। दिलचस्प बात यह है कि हम पाते हैं कि अमेरिकी तब तक अधिक भुगतान करने को तैयार हैं जब तक कि उनके क्षेत्र में परिवहन में सुधार के लिए उनके पैसे का स्पष्ट रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। ”

मुख्य सर्वेक्षण निष्कर्ष

• प्रत्येक अतिरिक्त घंटे के लिए ट्रैफ़िक एक सप्ताहांत कार यात्रा में जुड़ जाता है, यात्रा की मांग लगभग 18% की औसत से गिरती है।

• ऑटो यात्रियों के दो-तिहाई (66.1%) ने कहा कि वे परिवहन परियोजनाओं को निधि देने के लिए प्रत्येक तरह से अतिरिक्त $ 2- $ 3 का भुगतान करेंगे, जो कि प्रत्येक तरह से 1.5 से 2.0 घंटे के अतिरिक्त यातायात के लिए बैठते हैं।

• अधिक उत्तरदाताओं (60%) ने कहा कि गैस करों (25%) में 40 प्रतिशत की वृद्धि की तुलना में ट्रैफ़िक की भीड़ कार यात्रा के लिए एक बड़ी बाधा होगी।

• कुल मिलाकर, अधिकांश ऑटो यात्रियों (80%) ने कहा कि अतिरिक्त गैस कर कार द्वारा उनकी यात्रा की आवृत्ति को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करेंगे। इन यात्रियों के बीच, लगभग 89% ने कहा कि 25% गैस कर वृद्धि से उनकी कार यात्रा पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा।

• जब कांग्रेस ने कहा कि ड्राइवरों पर अन्य करों और शुल्कों को बढ़ाने के प्रस्तावों पर विचार किया जा रहा है जिससे परिवहन में सुधार होगा, तो 64.8% ऑटो यात्री ऐसे प्रस्तावों का समर्थन करने के लिए तैयार हैं।

ओ 23% ने कहा कि वे इस तरह के प्रस्तावों का समर्थन करने के लिए तैयार नहीं हैं क्योंकि इस बात का कोई आश्वासन नहीं है कि फंडिंग उनके क्षेत्र की परियोजनाओं में जाएगी।

कैसे कांग्रेस समस्या का समाधान कर सकती है

"हमारे सर्वेक्षण ने यात्रियों को एक विकल्प दिया: क्या आप अधिक भुगतान करेंगे, या ट्रैफ़िक में बैठना जारी रखेंगे?" डॉव ने कहा। “दो-तिहाई लोगों ने कहा कि वे थोड़ा अधिक भुगतान करेंगे। हमें उम्मीद है कि कांग्रेस को कठिन निर्णय लेने के लिए कुछ प्रोत्साहन मिलेगा, क्योंकि डेटा हमें दिखाता है कि निष्क्रियता कनेक्टिविटी और समृद्धि पर ब्रेक लगा रही है।

नक्शे और सर्वेक्षण में यूएस ट्रैवल के इन्फ्रास्ट्रक्चर पॉलिसी प्लेटफॉर्म का साथ दिया गया है, जिसमें अमेरिका में भीड़ के मुद्दों के समाधान के लिए नीतिगत समाधान शामिल हैं:

• उपयोगकर्ता शुल्क के माध्यम से बुनियादी ढांचे में स्थायी निवेश बढ़ाना, जिसके लिए कांग्रेस को सभी उपलब्ध विकल्पों पर विचार करना चाहिए। उपयोगकर्ता शुल्क में वृद्धि की तुलना में यात्रियों की मजबूत प्रमुखता भीड़ को एक बड़ी बाधा के रूप में देखती है।

• राष्ट्रीय और क्षेत्रीय महत्व कार्यक्रम की एक परियोजना को अधिकृत करना। जबकि कांग्रेस ने मेगा-प्रोजेक्ट्स के लिए एक विवेकाधीन अनुदान कार्यक्रम की स्थापना की, जो माल ढुलाई की गतिविधियों में काफी सुधार करता है, एक समान कार्यक्रम लोगों को स्थानांतरित करने के लिए मौजूद नहीं है।

• आज की राजमार्ग-केंद्रित रणनीतियों से परे जाने के लिए एक राष्ट्रीय यात्रा गतिशीलता कार्यक्रम की स्थापना करना। लक्ष्य: राज्यों को गतिशीलता समाधानों की अगली पीढ़ी में निवेश करने के लिए वार्षिक धन उपलब्ध कराना - चाहे वह यात्री रेल हो, नई और नई प्रौद्योगिकियाँ हों, या अंतरराज्यीय प्रणाली को पूरा करना हो।

भीड़ के नक्शे का निर्माण

प्रत्येक भीड़ के नक्शे के भीतर, यूएस ट्रैवल ने 2018 अध्ययन अवधि के दौरान तीन अलग-अलग परिस्थितियों में शहरों के बीच औसत ड्राइव समय मापा: आदर्श (बिना भीड़ के साथ ड्राइविंग); गर्मियों (गर्मियों में सबसे भीड़भाड़ की स्थिति के दौरान ड्राइविंग); और शिखर (सभी अध्ययन अवधि के दौरान सबसे भीड़ वाली परिस्थितियों में ड्राइविंग)।

परिणाम बताते हैं कि गर्मी और पीक घंटों के दौरान प्रमुख अमेरिकी शहरों के बीच ड्राइव करने के समय में, अमेरिकी सैकड़ों मील की दूरी पर यात्रा कर सकते थे यदि उनके पास कुशल, सुरक्षित और आधुनिक परिवहन नेटवर्क था जो हमारे देश का हकदार था।

उदाहरण के लिए, वाशिंगटन, डीसी से न्यूयॉर्क तक I-95 गलियारे के साथ, अध्ययन में पाया गया कि अतिरिक्त परिस्थितियों के दौरान अतिरिक्त ड्राइव समय में, यात्री अतिरिक्त 127 मील की दूरी तय कर सकते हैं - न्यू लंदन, सीटी के बराबर दूरी।