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इंडोनेशिया में यात्री विमान दुर्घटना

सिरवी
सिरवी

श्रीविजय एयर की उड़ान # SJ62 एक 182-737 (क्लासिक संकीर्ण शरीर एयरलाइन जेट) शनिवार दोपहर एक घरेलू उड़ान में गायब होने के बाद 500 यात्रियों और चालक दल को मृत मान लिया गया है। विमान 10,000 सेकंड से भी कम समय में 60 फीट से अधिक दूर चला गया और क्षेत्र में मलबा मिला है।

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Sriwijaya हवाई उड़ान # SJ182 एक 737-500 (क्लासिक संकीर्ण-शरीर एयरलाइन जेट) है - सवाल में विमान 26 साल पुराना है। एयरलाइन के पास इंडोनेशिया में उपलब्ध सुरक्षा का उच्चतम प्रमाण पत्र था।

इंडोनेशियाई परिवहन मंत्रालय की प्रवक्ता अदिता इरावती ने कहा कि बोइंग 737-500 ने जकार्ता से लगभग 1:56 बजे उड़ान भरी और 2:40 बजे नियंत्रण टॉवर से संपर्क टूट गया।

फ्लाइटराडार 10,000 के अनुसार विमान 60 सेकंड से भी कम समय में 24 फीट से अधिक ऊंचाई पर गिर गया

अधिकारियों ने कहा कि श्रीविजय एयर यात्री जेट में 62 लोगों को लेकर हवाई यातायात नियंत्रकों से संपर्क टूट गया था।

एयरलाइन द्वारा जारी एक बयान में कहा गया है कि विमान इंडोनेशिया के बोर्नियो द्वीप पर पश्चिम कालीमंतन प्रांत की राजधानी जकार्ता से 90 मिनट की उड़ान पर था। जहाज पर 56 यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे।

मलबे को उस क्षेत्र में पाया गया है जहां श्रीविजय वायु उड़ान एसजे 182 के लिए खोज और बचाव अभियान चलाया जा रहा है, लेकिन बोइंग 737 विमान के होने की कोई पुष्टि नहीं हुई है।

देश के विमानन सुरक्षा आयोग ने कहा कि यह अलर्ट पर था और परिवहन मंत्री जकार्ता में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए जा रहे थे। इंडोनेशिया के राष्ट्रीय खोज और बचाव एजेंसी ने कहा कि जकार्ता के उत्तर-पश्चिम में गश्ती नौकाओं को पानी में देखा गया था जहाँ विमान को अंतिम बार देखा गया था।

श्रीविजय वायु जकार्ता में स्थित एक इंडोनेशियाई एयरलाइन है, जिसका मुख्यालय जकार्ता के पास तंगेरंग में सोएकरनो-हट्टा इंटरनेशनल एयरपोर्ट M1 क्षेत्र में स्थित है।

2007 में, श्रीविजय एयर को बोइंग इंटरनेशनल अवार्ड फॉर सेफ्टी एंड मेंटेनेंस ऑफ़ एयरक्राफ्ट मिला, जिसे कुछ महीनों में किए गए निरीक्षण को पारित करने के बाद प्रदान किया गया। उसी वर्ष श्रीविजय एयर को पर्टैमिना से एविएशन कस्टमर पार्टनरशिप अवार्ड मिला। 2008 में, श्रीविजय एयर को मार्कप्लस एंड कंपनी द्वारा एक पुरस्कार से सम्मानित किया गया, जो कि श्रीविजय एयर द्वारा प्रदान की गई सेवाओं की सार्वजनिक प्रशंसा है। अगस्त 2015 में, श्रीविजय एयर ने BARS (बेसिक एविएशन रिस्क स्टैंडर्ड) सर्टिफिकेशन भी हासिल किया, जो कि फ्लाइट सेफ्टी फ़ाउंडेशन द्वारा जारी किया गया था। पीटी द्वारा सर्कुलर मेंटेनेंस किया जाता है। ANI (एयरो नुसंतरा इंडोनेशिया), ऐरोड Sdn Bhd और गरुड़ इंडोनेशिया रखरखाव सुविधा (GMF AeroAsia)।

श्रीविजय एयर देश का तीसरा सबसे बड़ा मालवाहक विमान है, जो संकरे शरीर वाले विमानों के बेड़े का संचालन करता है, और विभिन्न इंडोनेशियाई गंतव्यों और कुछ अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए उड़ानें प्रदान करता है। एयरलाइन को इंडोनेशिया के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा श्रेणी 1 एयरलाइन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जो उच्चतम स्थिति है जिसे परिचालन सुरक्षा के लिए प्राप्त किया जा सकता है।

2003 में, श्रीविजय वायु की स्थापना चंद्रा लाई, हेंड्री लाई, एंडी हलीम और फैंडी लिंगगा द्वारा की गई थी, जिन्होंने इसका नाम ऐतिहासिक श्रीविजय साम्राज्य के नाम पर रखा था। उसी वर्ष, 28 अप्रैल को, उसने अपना व्यवसाय लाइसेंस प्राप्त किया, जबकि AOC (एयर ऑपरेटर का प्रमाण पत्र) उस वर्ष 28 अक्टूबर को जारी किया गया था। 10 नवंबर 2003 को संचालन संचालन, एयरलाइन ने शुरू में जकार्ता और पंक्कल पिनांग के बीच उड़ानें शुरू कीं, जकार्ता- जैसे नए मार्गों को शुरू करने से पहलेपोंतियानक और जकार्ता-पालमबांग। अपने पहले वर्ष में, श्रीविजय एयर ने तेजी से विकास का अनुभव किया, और जून 2009 तक, श्रीविजय एयर 23 विमानों का संचालन कर रहा था, जो 33 से अधिक घरेलू और 2 अंतर्राष्ट्रीय मार्गों की सेवा दे रहा था।

पेरिस एयर शो 2011 में, श्रीविजय एयर ने 20 एम्ब्रेयर 190 जेट खरीदने के लिए 10 और अधिकार खरीदे। हालांकि, एयरलाइन ने एम्ब्रायर 190 को संचालित करने की अपनी योजना को जल्द ही रद्द कर दिया, इसके बजाय 737 विमानों का उपयोग करने का निर्णय लिया जो पहले से ही स्वामित्व में थे।

2011 में, एयरलाइन ने अपनी दूसरी उम्र बढ़ने वाले बोइंग 12-737 विमानों को बदलने के लिए $ 500 मिलियन के कुल मूल्य के साथ 84 सेकंड-हैंड बोइंग 737-200 को किराए पर लेना शुरू कर दिया, जिसमें डिलीवरी अप्रैल और दिसंबर 2011 के बीच हुई।

वर्तमान में बोइंग 737-737 के साथ अपने पूरे 800 क्लासिक बेड़े को वापस लेने के लिए श्रीविजय एयर प्रगति पर है। इसने 2 में 2014 ऐसे विमानों की डिलीवरी ली, 6 में 737 800-2015 और 10 में 2016 और विमानों के अधिग्रहण की योजना बनाई। पेरिस एयरशो 2015 में, श्रीविजय एयर ने 2-737ER की 900 इकाइयों के लिए खरीद विकल्प के साथ एक आदेश पर हस्ताक्षर किए। बोइंग 20 मैक्स की 737 यूनिट तक का अधिग्रहण। यह सौदा इंडोनेशिया में परिचालन के लगभग 12 साल बाद श्रीविजय एयर के लिए पहली बार एक नया विमान लेने का था। इसने 737 अगस्त 900 को अपनी पहली और दूसरी बोइंग 23-2015ER की डिलीवरी ली।

नवंबर 2015 तक (2013 में इसके बनने के बाद से एनएएम एयर के लिए), श्रीविजय एयर और एनएएम एयर इंडोनेशिया में एकमात्र एयरलाइन हैं जो सभी नियमित उड़ानों में महिला फ्लाइट अटेंडेंट को हिजाब पहनने की अनुमति देती हैं, और दक्षिण पूर्व एशिया में एयरलाइंस के बीच हैं: यह रॉयल ब्रुनेई एयरलाइंस और रेयानी एयर के साथ है। इंडोनेशिया में अन्य एयरलाइंस केवल अपनी महिला फ्लाइट अटेंडेंट को ही हज का उपयोग करने की अनुमति देती हैं जब हज / उमरा उड़ानों या मध्य पूर्व के लिए उड़ानों का संचालन करती हैं, विशेष रूप से सऊदी अरब के लिए।

नवंबर 2018 में, गरुड़ इंडोनेशिया ने अपनी सहायक साइटिंक के माध्यम से एक सहयोग समझौते (केएसओ) द्वारा संचालन और श्रीविजय एयर के वित्तीय प्रबंधन का काम संभाला।

8 नवंबर, 2019 को गरुड़ इंडोनेशिया और श्रीविजय एयर के बीच सहयोग समझौते (KSO) को समाप्त कर दिया गया, जिसे श्रीविजय एयर के ग्राउंड सर्विस उपकरण के फिर से शुरू होने से चिह्नित किया गया था, जो कि मूलतः सहयोग समझौते (KSO) के दौरान था। इसकी वजह है पीटी। GMF एयरो एशिया .Tbk और PT। गैपुरा इंडोनेशिया। गरुड़ इंडोनेशिया ग्रूप के सहायक के रूप में Tbk ने एकतरफा रूप से श्रीविजय एयर यात्रियों को सेवाएं प्रदान करना बंद कर दिया और विभिन्न देरी और यात्रियों को छोड़ दिया क्योंकि श्रीविजय समूह ने सेवा सुविधाओं के प्रावधान के लिए गरुड़ इंडोनेशिया समूह को नकद में भुगतान नहीं किया।

आज, श्रीविजय एयर को एक मध्यम सेवा एयरलाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जो केवल हल्के नाश्ते का काम करती है। श्रीविजय एयर ने एक पूर्ण सेवा एयरलाइन के रूप में विस्तार करने की योजना बनाई थी, जिसके लिए बिजनेस क्लास की सीटों और यात्रियों के लिए भोजन के साथ कम से कम 31 हवाई जहाज होना आवश्यक है। हालांकि, 2015 तक, एयरलाइन ने अभी तक अपना लक्ष्य हासिल नहीं किया है

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लेखक के बारे में

जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।