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एफएए ने उन्मादी, गुप्त रूप से बोइंग 737 मैक्स विमान को फिर से प्रमाणित करने के लिए दौड़ लगाई

एफएए-लोगो
एफएए-लोगो
अवतार
द्वारा लिखित Juergen T Steinmetz

इथियोपियन एयरलाइंस और लायंस एयर क्रैश, अमेरिकन एयरलाइंस ने व्हिसलब्लोअर को बंद कर दिया, बोइंग 787 कारखाने में तारों को नुकसान पहुंचाने वाले ढीले मलबे, आर्थिक नुकसान ने बोइंग मैक्स 737 पायलटों के लिए सिम्युलेटर प्रशिक्षण का उपयोग नहीं करने का दावा किया - इतने सारे फंसे बोइंग 737 मैक्स विमानों को पाने के लिए दबाव की स्थिति वापस हवा में उड़ने वाली जनता के लिए सुरक्षा में कम कटौती और संभावित कम कटौती पर जोर दे रहे हैं।

FlyersRights.org ने एफएए के 737 मैक्स पायलटों के लिए सिम्युलेटर प्रशिक्षण की आवश्यकता के प्रस्ताव के खिलाफ यह टिप्पणी प्रस्तुत की। हमने स्वतंत्र विशेषज्ञों को एफएए और बोइंग के साथ अपनी विशेषज्ञता साझा करने के लिए अधिक समय देने के लिए एफएए टिप्पणी अवधि का विस्तार करने का भी अनुरोध किया।

फ्लाइट स्टैंडर्डाइजेशन बोर्ड की रिपोर्ट के संशोधन 17 पर फ्लायर्स राइट्स अनुरोधों ने सार्वजनिक टिप्पणी की अवधि के लिए समय बढ़ा दिया। यात्रा करने वाली जनता की ओर से, हम सुरक्षा विशेषज्ञों, पायलटों और अन्य लोगों से FAA में अपनी टिप्पणी प्रस्तुत करने के लिए सात दिनों का अतिरिक्त अनुरोध करते हैं।

बोइंग 737 मैक्स का पुनर्संरचना आम जनता के लिए बहुत रुचि का है और पूरी जांच का हकदार है। मैक्स की वाणिज्यिक सेवा के पहले दो वर्षों के भीतर होने वाली दोनों दुर्घटनाओं के छह महीने के भीतर दोनों दुर्घटनाओं के बाद, जनता को आश्वासन दिया जाता है कि ये हवाई जहाज सुरक्षित हैं और एफएए और बोइंग 737 मैक्स के लिए सुरक्षा को प्राथमिकता देने के लिए वे सब कुछ कर रहे हैं जो वे कर रहे हैं और अन्य सभी विमान। उस अंत को प्राप्त करने के लिए, स्वतंत्र सुरक्षा विशेषज्ञों को अपनी विशेषज्ञता और चिंताओं को साझा करने के लिए और अधिक समय की आवश्यकता है।

737 MAX की पुनरावृत्ति प्रक्रिया को सुरक्षा विशेषज्ञों, पायलटों और उड़ान परिचारकों के विश्वास को पुनः प्राप्त करने की आवश्यकता होगी। इसके अतिरिक्त, इसमें यात्रियों और जनता के विश्वास को पुनः प्राप्त करने की आवश्यकता है। अब तक की प्रक्रिया को गोपनीयता में उलझा दिया गया है, और हम भविष्यवाणी करते हैं कि यात्रियों को बोइंग 737 मैक्स का बहिष्कार करना चाहिए, यदि प्रक्रिया को जल्दबाज़ी, गुप्त, संघर्षपूर्ण और अधूरा माना जाता है।

एयरलाइन यात्रियों की ओर से, हम FAA को अपनी टिप्पणी प्रस्तुत करने के लिए सुरक्षा विशेषज्ञों को इकट्ठा करने और प्रोत्साहित करने के लिए अधिक समय के लिए याचिका दायर कर रहे हैं। टिप्पणी की अवधि केवल 10 व्यावसायिक दिनों के लिए खुली है। उपलब्ध कम से कम कठोर बदलाव, "अंतर स्तर बी" चुनने के एफएए के लंबित निर्णय के लिए, एक विस्तारित टिप्पणी अवधि एफएए या किसी हितधारक के लिए पूर्वाग्रह पैदा नहीं करेगी। हालांकि बोइंग 737 मैक्स को जल्द से जल्द पुन: प्राप्त करना चाहता है, हम एफएए के लिए कोई कारण नहीं देखते हैं कि सुरक्षा को खतरे में डालना चाहते हैं, या सुरक्षा को खतरे में डालना चाहते हैं, 737 मैक्स को भी जल्दी से और अधिक जीवन को खतरे में डालकर।

फ़्लायर फ़्लायर्स राइट्स दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि एफएए को हवा में एक भी विमान लौटने से पहले 737 मैक्स के सभी पायलटों के लिए एमसीएएस सुविधा पर सिम्युलेटर प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है।

एलाइड पायलट एसोसिएशन ने कहा है कि एफएए का प्रस्तावित निर्धारण बहुत दूर नहीं जाता है क्योंकि इसमें सिम्युलेटर प्रशिक्षण शामिल नहीं है। केवल अधिक कंप्यूटर समय की आवश्यकता न केवल विमान पर उड़ान भरने के लिए अपने पायलटों के विश्वास को बहाल करने में विफल होगी। अमेरिकन एयरलाइंस ने कहा है कि वह अतिरिक्त प्रशिक्षण विकल्प तलाश रही है, लेकिन एक व्यक्तिगत एयरलाइन को एक सुरक्षा लाभ हासिल करने के लिए अन्य एयरलाइनों के सापेक्ष एकतरफा आर्थिक नुकसान नहीं उठाना चाहिए, जो सभी एयरलाइंस के लिए अनिवार्य हो।

हाल ही में एक व्हिसलब्लोअर ने बताया कि उसने 737 MAX में AOA सेंसर की वायरिंग को नुकसान पहुंचाने वाले ढीले मलबे को देखा है। बोइंग ने इस विशिष्ट दावे से इनकार करते हुए, न्यूयॉर्क टाइम्स ने बोइंग 787 साउथ कैरोलिन कारखाने से एक अलग व्हिसलब्लोअर पर रिपोर्ट की है, जिन्होंने दावा किया है कि उन्होंने विमान को मलबे के साथ स्वीकृत देखा है और पर्यवेक्षकों से उल्लंघन की अनदेखी करने के लिए कहा है। अमेरिकी वायु सेना ने बोइंग केसी 46 विमानों की डिलीवरी को स्वीकार करना बंद कर दिया क्योंकि मलबे के अंदर पाया गया था। यह दुर्व्यवहार का एक पैटर्न है जिसे एफएए और स्वतंत्र जांचकर्ताओं द्वारा पूरी तरह से जांच की जानी चाहिए इससे पहले कि एफएए 737 मैक्स को जल्दी से पुन: प्राप्त करने के लिए अपना धक्का जारी रखे।

FAA को इस उन्मादी, गुप्त भीड़ को 737 MAX को आसमान में वापस लाने की अनुमति देनी चाहिए, जब तक कि यह स्वतंत्र सुरक्षा विशेषज्ञों, पायलटों और अन्य लोगों से पूरी तस्वीर नहीं ले लेता।