एक पैनल चर्चा चल रही है और साई द्वीप, काबो वर्डे में प्रतिनिधियों के लिए आज एक पैक कार्यक्रम की योजना बनाई गई है जो फर्स्ट . में भाग ले रहे हैं UNWTO/ आईसीएओ मंत्रिस्तरीय सम्मेलन पर्यटन और हवाई परिवहन।
वायु परिवहन और पर्यटन नीतियां: अपने लाभों को अधिकतम करने और संतुलित करने के लिए विनियामक अभिसरण
वायु परिवहन और पर्यटन एक दूसरे पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं और विकसित और विकासशील दोनों देशों के लिए व्यापार और आर्थिक विकास के आवश्यक इंजन हैं।
सहक्रियाओं के बावजूद, विमानन और पर्यटन नीतियों के बीच टकराव हो सकता है क्योंकि राज्यों की कठिनाइयों के कारण उनकी एयरलाइंस के हितों और उनके पर्यटन उद्योगों के इष्टतम विकास में संतुलन हो सकता है। अलग-अलग क्षेत्रीय नीतियों के परिणामस्वरूप एक बुनियादी डिस्कनेक्ट होता है, जो दोनों क्षेत्रों के विकास के लिए एक गंभीर अवरोध का गठन करता है। हम दोनों क्षेत्रों के बीच नीतिगत तालमेल कैसे बढ़ाते हैं, नियामक ढाँचों का सामंजस्य बनाते हैं और अलग-अलग क्षेत्रीय नीतियों को रोकते हैं? राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में पर्यटन और हवाई परिवहन के समग्र लाभों को अधिकतम करने के लिए हम कैसे संतुलन बना सकते हैं?
अफ्रीका के विनियामक ढांचे की वर्तमान स्थिति क्या है और इसका पर्यटन और हवाई परिवहन (लोमे घोषणा) और संबंधित कार्रवाई की योजना एयर ट्रांसपोर्ट और पर्यटन दोनों के लिए क्या है?
अफ्रीका संयुक्त से कैसे लाभ उठा सकता है और उसे लागू कर सकता है UNWTO और विकास के लिए पर्यटन और हवाई परिवहन पर आईसीएओ मेडेलिन वक्तव्य? अफ्रीकी सरकारें परिवहन और पर्यटन प्राधिकरणों और वित्त, आर्थिक योजना, ऊर्जा, पर्यावरण और व्यापार सहित संबंधित विभागों के प्रभारी अन्य मंत्रालयों के बीच सहयोग और संगत निर्णय लेने को कैसे बढ़ावा दे सकती हैं?
राष्ट्रीय और क्षेत्रीय हवाई परिवहन नीतियों में पर्यटन व्यवसाय के हितों को प्रतिबिंबित करने में पर्यटन हितधारकों के सामने क्या चुनौतियां हैं?
कनेक्टिविटी एंड सीमलेस ट्रैवल: पर्यटकों और यात्रियों की सेवा के लिए सर्वोत्तम प्रथाएं
विमानन और पर्यटन एक ग्राहक केंद्रित आर्थिक क्षेत्र है।
जबकि एयर कनेक्टिविटी की कोई एक परिभाषा नहीं है, इसे यात्रियों को स्थानांतरित करने के लिए न्यूनतम पारगमन बिंदुओं को शामिल करने के लिए नेटवर्क की क्षमता के रूप में देखा जा सकता है, जो न्यूनतम कीमत पर इष्टतम यात्री संतुष्टि के साथ यात्रा को यथासंभव छोटा बनाता है। निर्बाध यात्रा की प्राप्ति से समग्र यात्रा के अनुभव में सुधार हो सकता है, जो बदले में पर्यटन की मांग को बढ़ाता है।
हाल ही में सिंगल अफ्रीका एयर ट्रांसपोर्ट मार्केट (SAATM) के लॉन्च के साथ, अफ्रीका पर खुला आसमान जल्द ही एक वास्तविकता हो सकता है, जिससे अंतर्राष्ट्रीय इंट्रा-अफ्रीका यात्रा को बढ़ाने के लिए आवश्यक नियामक ढांचा तैयार किया जा सकता है।
हम हवाई परिवहन प्रणाली के माध्यम से यात्री यातायात के प्रवाह को कैसे अनुकूलित करते हैं? हम अफ्रीकी उप-क्षेत्रों, विशेष रूप से पूर्व-पश्चिम तटों के बीच सीधी हवाई सेवाओं के लिए पर्याप्त मांग कैसे पैदा कर सकते हैं?
वर्तमान वायु सेवा समझौते (एएसएएस) कनेक्टिविटी के लिए कितने अच्छे हैं और हवाई परिवहन उदारीकरण की संभावनाएं क्या हैं? वायु परिवहन प्रणाली में निर्बाध यात्रा की अड़चनें और मंदी क्या है? कम से कम विकासशील देशों (LDC), लैंडलॉक विकसित देशों (LLDCs) और छोटे द्वीप विकासशील राज्यों (SIDS) को आवश्यक हवाई सेवाओं को आश्वस्त करने के लिए कौन सी नियामक योजनाओं का उपयोग या विकास किया जा सकता है?
मौजूदा सर्वोत्तम प्रथाएं क्या हैं और उन्हें अन्य क्षेत्रों में कैसे बढ़ाया और अनुकूलित किया जा सकता है? विभिन्न बाजार क्षेत्रों (इंटरकल्चरल आयाम) के लिए एयरलाइन विकल्पों को प्रभावित करने वाले कारक क्या हैं?
विकास के लिए वित्त पोषण और वित्त पोषण: एक पारदर्शी, स्थिर और पूर्वानुमानित निवेश माहौल बनाने के लिए व्यावहारिक उपाय
विमानन और पर्यटन क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे की कमी लंबे समय से अफ्रीका में एक मुद्दा है। जबकि विमानन अवसंरचना के विकास और आधुनिकीकरण के लिए योजनाएं चल रही हैं, राहत सबसे अच्छी है।
इस बीच, नौकरियों के सृजन और आर्थिक विकास को गति देने के अवसर खो जाएंगे। एक अन्य मुद्दा पर्यटन और हवाई परिवहन पर करों का प्रसार है, इस तथ्य के बावजूद कि उद्योग कराधान के माध्यम से वित्तपोषित होने के बजाय उपयोगकर्ता शुल्क के भुगतान के माध्यम से अपने स्वयं के बुनियादी ढांचे की लागत का एक बड़ा हिस्सा वसूल करता है।
हवाई यात्रा की मांग में कमी के परिणामस्वरूप करों द्वारा उठाए गए राजस्व को अक्सर अनिच्छुक आर्थिक लाभ से आगे बढ़ाया जा सकता है।
इस सत्र पर ध्यान दिया जाएगा
ए) सुशासन का निर्माण और पर्यावरण को व्यापार विश्वास बनाने और निवेश को प्रोत्साहित करने में सक्षम बनाना, और
ख) बहु-मोडल और शहरी नियोजन पहलों में विमानन और पर्यटन बुनियादी ढांचे के लिए योजना और विकास के प्रयासों का समेकन। विशेष रूप से एलडीसी, एलएलडीसी और एसआईडीएस में पर्यटन और हवाई परिवहन क्षेत्रों से संबंधित विकास परियोजनाओं के वित्तपोषण की क्या चुनौतियाँ हैं?
पर्यटन और हवाई परिवहन परियोजनाओं के वित्तपोषण में सफलता की कहानियां क्या हैं? उपभोक्ता करों, शुल्कों और अन्य वस्तुओं को कैसे देखते हैं और यात्रियों और पर्यटकों को करों और शुल्कों की पारदर्शिता कैसे सुनिश्चित करते हैं?
अंतर्राष्ट्रीय सार्वजनिक वित्त की सीमित मात्रा और विकास के लिए सहायता वर्तमान में विमानन और पर्यटन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए क्यों उपलब्ध है?
यात्रा सुविधा: आर्थिक विकास में सहायक वीजा सुविधा को आगे बढ़ाना
उच्च गुणवत्ता वाली सुरक्षा और प्रभावी कानून प्रवर्तन को प्राप्त करने और बनाए रखने के दौरान यात्रा की सुविधा सीमा निकासी औपचारिकताओं की दक्षता को अधिकतम करना है। यात्रियों / पर्यटकों को अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को सुरक्षित रूप से पार करने की अनुमति देना और कुशलतापूर्वक मांग को प्रोत्साहित करने में महत्वपूर्ण योगदान देता है, राज्यों की प्रतिस्पर्धा को बढ़ाता है, रोजगार पैदा करता है और अंतर्राष्ट्रीय समझ को बढ़ावा देता है।
अफ्रीका में पर्यटकों की यात्रा को सुविधाजनक बनाने में हाल के दशकों में किए गए महान कदमों के बावजूद, अभी भी काफी प्रगति की गुंजाइश है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक वीज़ा प्रक्रियाएं और डिलीवरी राष्ट्रीय सुरक्षा को कम किए बिना यात्रा को अधिक सुगम, सुविधाजनक और अधिक कुशल बना सकती हैं।
राज्यों को द्विपक्षीय, क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा सुगमता व्यवस्थाओं में सहयोग बढ़ाने पर भी ध्यान देना चाहिए। यात्रा को अधिक सुलभ, सुविधाजनक और कुशल बनाने के लिए नई तकनीकों का उपयोग कैसे किया जा सकता है? यात्री पहचान और सीमा नियंत्रण की सुरक्षा और अखंडता को सुनिश्चित करते हुए अंतर्राष्ट्रीय यात्रा और पर्यटन को सुविधाजनक बनाने वाली नीतियों को कैसे परिभाषित और कार्यान्वित किया जाए?
ई-पासपोर्ट, ई-वीजा और अन्य दस्तावेज़ीकरण सुरक्षा के लिए आकस्मिक खतरों से कितनी अच्छी तरह से निपटते हैं? अफ्रीकी राज्य अन्य प्रभावी सर्वोत्तम प्रथाओं से कैसे सीख सकते हैं?
इस लेख से क्या सीखें:
- What is the current status of Africa's regulatory framework and what is its impact on tourism and air transport (the Lomé Declaration and the related Action plans both for Air Transport and for Tourism.
- While there is no single definition of air connectivity, it can be viewed as the ability of a network to move passengers involving the minimum of transit points, which makes the trip as short as possible with optimal passenger satisfaction at the minimum price possible.
- Despite the synergies, there can be conflicts between aviation and tourism policies due to the difficulties of States in balancing the interests of their airlines and the optimum development of their tourism industries.
