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आईसीएओ विशेषज्ञ स्थायी विमानन की दिशा में वैश्विक उपायों पर सहमत हैं

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विमानन के पर्यावरणीय प्रभावों को दूर करने के वैश्विक उपायों पर आईसीएओ की समिति की विमानन पर्यावरण संरक्षण (सीएईपी) के दो सौ पचास विशेषज्ञों की बैठक में सहमति व्यक्त की गई, जो पिछले सप्ताह संपन्न हुई।

बैठक को ICAO की परिषद के अध्यक्ष डॉ। ओलुमुइवा बेनार्ड अलियु द्वारा खोला गया, जिसमें मान्यता दी गई कि “35 वर्षों में जब से CAEP की स्थापना हुई है, कार्य का दायरा और तकनीकी क्षेत्र जो इसे कवर करते हैं, वह चौड़ा हो गया है। फिर भी, इससे पहले तय की गई स्मारकीय चुनौतियों के बावजूद, सीएईपी अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का एक जबरदस्त उदाहरण है। ”

बैठक के मुख्य परिणामों में शामिल हैं:

विमान का इंजन मानक

• एक नया कठोरता स्तर जो विमान इंजनों से गैर-वाष्पशील पार्टिकुलेट मैटर (एनवीपीएम) के उत्सर्जन को सीमित करेगा। आईसीएओ मानक से गैर-वाष्पशील पार्टिकुलेट मामले को संबोधित करने के लिए प्रौद्योगिकियों को चलाने की उम्मीद है, जो लंबे समय में उनके संभावित पर्यावरणीय और स्वास्थ्य प्रभावों को कम कर देगा।

• इस नए मानक के साथ, ICAO ने विमान और इंजनों के प्रमाणन के लिए सभी मुख्य पर्यावरण मानकों को पूरा किया है, अर्थात् शोर के लिए, स्थानीय वायु गुणवत्ता (NOx, HC, CO, nvPM) और जलवायु परिवर्तन (CO2), विमानन उद्योग को ही बनाते हैं। अपने उपकरणों के संचालन के लिए वैश्विक स्तर पर पर्यावरण अनिवार्य प्रमाणीकरण आवश्यकताओं के साथ क्षेत्र। एक बार लागू होने के बाद, सभी नए विमानों को परिचालन से पहले उन आईसीएओ मानकों को प्रमाणित करने की आवश्यकता होगी।

• बैठक में इस क्षेत्र के लिए नए प्रौद्योगिकी लक्ष्यों को भी शामिल किया गया, जिसमें 15.5 तक एकल-गलियारे विमान के लिए अध्याय 14 की सीमा से नीचे 2027 डीबी तक के विमान सुधार शामिल हैं, नवीनतम आईसीएओ एनओएक्स एसएआरपीपी और ईंधन दक्षता के सापेक्ष 54 प्रतिशत एनओएक्स उत्सर्जन। उत्पादन में प्रवेश करने वाले नए विमानों के लिए प्रति वर्ष 1.3 प्रतिशत की उम्मीद की जा सकती है।

अंतर्राष्ट्रीय उड्डयन के लिए कार्बन ऑफसेटिंग और न्यूनीकरण योजना (कोरसिया)

• कॉर्निया के संदर्भ में स्थायी विमानन ईंधन के उपयोग से अर्जित लाभों की गणना और दावा करने के साधनों पर समझौता किया गया है। यह एयरलाइंस की ऑफसेट आवश्यकताओं को कम करने के मामले में महत्वपूर्ण है।

• समझौते में अलग-अलग फीडस्टॉक्स के जीवन-चक्र CO2 उत्सर्जन में कमी के लाभों की गणना के लिए डिफ़ॉल्ट मूल्यों और वास्तविक मूल्यों की गणना के लिए कार्यप्रणाली शामिल थी। सीएईईपी ने सस्टेनेबिलिटी सर्टिफिकेशन स्कीम्स (एससीएस) की आवश्यकताओं और योग्य एससीएस की सूची का मूल्यांकन और सिफारिश करने की प्रक्रिया पर भी सहमति व्यक्त की है, जो कॉर्सिया स्थिरता मानदंडों के खिलाफ ईंधन को प्रमाणित करेगा। समझौतों का यह पैकेज ऊर्जा क्षेत्र को विमानन के लिए स्थायी ईंधन के उत्पादन में लगने के लिए आवश्यक स्पष्टता प्रदान करता है, और कोरसिया कार्यान्वयन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

•In addition, CAEP has delivered a recommendation for the rules and procedure for the ICAO Council’s Technical Advisory Body (TAB), which will evaluate the eligibility of emissions units for use in CORSIA. Another agreement was the technical updates of Environmental Technical Manual on CORSIA, which clarifies the recommended actions by States and airlines for monitoring, reporting and verification of CO2 emissions under CORSIA.

पर्यावरण के रुझान और आउटलुक

• बैठक शोर, स्थानीय वायु गुणवत्ता (एनओएक्स और एनवीपीएम) और वैश्विक जलवायु (सीओ 2) के लिए अद्यतन आईसीएओ पर्यावरणीय रुझानों पर सहमत हुई, जो सितंबर 2019 में अगले आईसीएओ विधानसभा में आईसीएओ पर्यावरण नीतियों के विचार का आधार होगा।

• महत्वपूर्ण प्रकाशनों को अक्षय ऊर्जा, अपशिष्ट प्रबंधन, पर्यावरण प्रबंधन और हवाई अड्डे के निर्माण के पर्यावरण-डिजाइन के क्षेत्रों में आईसीएओ के ईको-एयरपोर्ट टूलकिट संग्रह के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था।

• जलवायु परिवर्तन के अनुकूलन के संबंध में, एक संश्लेषण रिपोर्ट को प्रकाशन के लिए अनुमोदित किया गया था, जो जलवायु जोखिम प्रभावों और क्षेत्र के लिए लचीला विकल्पों पर महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करता है।

• दो अन्य महत्वपूर्ण रिपोर्टों पर सहमति व्यक्त की गई: एक विमान के जीवन के अंत और रीसाइक्लिंग पर; और प्रदर्शन-आधारित नेविगेशन और सामुदायिक सहभागिता पर अन्य।

• बैठक में सुधार के सकारात्मक प्रभावों के मूल्यांकन के परिणामों के साथ सहमति व्यक्त की गई। आकलन से पता चला कि आईसीएओ वैश्विक योजनाओं के अनुसार, इन उपायों के कार्यान्वयन से 167 तक 307 से 2025 किलोग्राम प्रति उड़ान के बीच ईंधन की बचत हो सकती है। यह क्रमश: 26.2 से 48.2 माउंट सीओ 2 की कमी से मेल खाती है। बैठक में श्वेत पत्र "राज्य विज्ञान 2019: विमानन शोर प्रभाव कार्यशाला" के प्रकाशन पर सहमति हुई।

• सीएईपी ने सुपरसोनिक परिवहन कार्यों के लिए जो प्रगति हासिल की है, उस पर भी विचार किया और इस बात पर सहमति जताई कि खोजपूर्ण अध्ययन किया जाना चाहिए।

• सीएईपी यह भी आकलन करेगा कि अपने भविष्य के काम के हिस्से के रूप में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक विमान जैसी अन्य नई तकनीकों को कैसे प्रमाणित किया जाए।

क्योंकि CAEP ICAO परिषद का एक तकनीकी निकाय है, जो सभी तकनीकी सिफारिशें जो CAEP द्वारा ऊपर सहमति व्यक्त की गई थीं, उन पर अंतिम अनुमोदन के लिए परिषद द्वारा विचार किया जाएगा।