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IATA मेक्सिको में सरकार-एयरलाइन उद्योग संवाद का आग्रह करता है

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इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने मेक्सिको सरकार से हवाई परिवहन उद्योग के साथ मिलकर काम करने का आह्वान किया क्योंकि यह मेक्सिको सिटी के देश के मुख्य द्वार में हवाई संपर्क की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे का विकास करता है।

मैक्सिको सिटी इंटरनेशनल एयरपोर्ट को सालाना 32 मिलियन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन 48 में 2018 मिलियन का संचालन किया। नई मैक्सिकन सरकार ने न्यू मैक्सिको सिटी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NAIM) परियोजना को रद्द कर दिया, जो 120 मिलियन की डिजाइन क्षमता के साथ निर्माणाधीन थी। अगले दो दशकों में यात्री यातायात में सालाना 3.6% की वृद्धि के साथ, मेक्सिको अपनी राजधानी में क्षमता संकट का सामना कर रहा है।

सरकार अब शहर के लिए एक तीन-हवाई अड्डे की व्यवस्था का प्रस्ताव दे रही है: वर्तमान मेक्सिको सिटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का निरंतर संचालन, टोलुका हवाई अड्डे का उपयोग बढ़ा और नागरिक उपयोग के लिए सांता लूसिया एयरबेस का रूपांतरण।

“NAIM प्रोजेक्ट को रद्द करने के निर्णय से उद्योग निराश है। लेकिन फैसला हो चुका है। मैक्सिकन अर्थव्यवस्था और राष्ट्रीय विकास के लिए सुरक्षित और कुशल हवाई संपर्क महत्वपूर्ण है। तीन हवाई अड्डे के समाधान को लागू करना प्रमुख तकनीकी और वाणिज्यिक चुनौतियों को प्रस्तुत करता है। यह जरूरी है कि सरकार और उद्योग हितधारक आगे का सबसे अच्छा तरीका खोजने के लिए एक साथ काम करें, ”एलेक्साड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी और सीईओ के रूप में एएएए द्वारा आयोजित एएएएए शिखर सम्मेलन के उद्घाटन के अवसर पर कैनेरो, एएलटीए और एसीआई के सहयोग से। एलएसी।

विमानन मेक्सिको आर्थिक और सामाजिक विकास के लिए महत्वपूर्ण है। उद्योग मैक्सिकन अर्थव्यवस्था में कुछ अमेरिकी $ 38 बिलियन का योगदान देता है और 1.4 मिलियन मैक्सिकन नौकरियों का समर्थन करता है। "जून को रद्द करने का निर्णय एनएआईएम जोखिम को कम करता है, जो 200,000 भविष्य की नौकरियों और 20 तक सालाना 2035 बिलियन अमेरिकी डॉलर की आर्थिक वृद्धि का जोखिम रखता है," डी जूनियाक ने कहा।

जबकि सरकार अपनी NAIM वैकल्पिक योजनाओं का विवरण विकसित कर रही है, IATA ने कुछ महत्वपूर्ण विचार रखे:
• बेसिक एयरलाइन की जरूरतों को पूरा किया जाना चाहिए। लक्ष्य को पूरा करने के लिए पर्याप्त बुनियादी ढाँचा वितरित करना है जो कि मांग को उपलब्ध कराया जाना चाहिए, उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं से मेल खाता है, और सस्ती कीमत पर।
• एयरलाइन के अनुभव को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यात्री और बाजार की जरूरतों दोनों को समझने में एयरलाइंस के पास व्यापक अनुभव है। इसलिए वे व्यावसायिक वास्तविकताओं के प्रकाश में किस हवाई अड्डे पर निर्णय लेने के लिए सर्वश्रेष्ठ स्थिति में हैं।
• एयर ट्रैफिक प्रबंधन को सुरक्षित और कुशल संचालन का समर्थन करना चाहिए। “तीन हवाई अड्डे बहुत निकटता में हैं, पहाड़ी इलाकों में और ऊँचाई पर। सुरक्षित और कुशल संचालन प्रदान करना चुनौतीपूर्ण होगा। मैं इन मापदंडों का सावधानीपूर्वक प्रबंधन करने के लिए ऑपरेटरों के साथ तकनीकी समन्वय की आवश्यकता पर अधिक जोर नहीं दे सकता। सुरक्षा से कभी समझौता नहीं किया जाना चाहिए। और हम नहीं चाहते हैं कि इन तीनों हवाई अड्डों में निवेश हवाई यातायात प्रबंधन की आवश्यकताओं से समझौता किया जाए जो अंततः उनके उपयोग को सीमित करता है। एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट सही होना मिशन-क्रिटिकल है।
• दुर्लभ स्लॉट क्षमता को IATA वर्ल्डवाइड स्लॉट दिशानिर्देशों (WSG) के पूर्ण अनुपालन में आवंटित किया जाना चाहिए। डब्ल्यूएसजी एक निष्पक्ष, पारदर्शी और वैश्विक प्रणाली है जो 200 से अधिक हवाई अड्डों पर स्वीकृत वैश्विक मानकों पर काम करती है। “यह देखना अच्छा है कि वर्तमान मेक्सिको सिटी एयरपोर्ट पहले से ही WSG के साथ संरेखित करने के लिए उत्तरोत्तर बढ़ रहा है। लेकिन यह एक वैश्विक प्रणाली है, इसलिए पूर्ण अनुपालन महत्वपूर्ण है।

“मेक्सिको सिटी में एक क्षमता संकट है और समाधान खोजने में खोने का समय नहीं है। एयरलाइंस को तत्काल यह जानना होगा कि बुनियादी ढांचा क्या और कब उपलब्ध होगा। फिर हम सरकार के साथ एक बातचीत शुरू कर सकते हैं जो इसका उपयोग करने के सर्वोत्तम तरीके पर केंद्रित है। यदि निर्णय राजनीति से प्रेरित या नौकरशाही द्वारा सौंपे गए हैं, तो परिणाम उप-इष्टतम होने की संभावना है, ”डी जूनियाक ने कहा।