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B737-800 पर हवाई असुरक्षित उड़ान? टिप्पणी करने के लिए बोइंग में गिरावट

बोइंग-737-80
बोइंग-737-80
अवतार
द्वारा लिखित Juergen T Steinmetz

क्या उत्तरी अमेरिका से हवाई तक दक्षिण-पश्चिम एयरलाइन B737-800 विमान उड़ाना सुरक्षित है? यह एक सवाल है जो कई विशेषज्ञ इन दिनों पूछ रहे हैं। बोइंग के प्रवक्ता ने जवाब दिया: "हम आपकी कहानी में टिप्पणी करने और भाग लेने के लिए सम्मानजनक रूप से घट रहे हैं।"

ऐसा प्रतीत होता है कि ईटीएन की सुरक्षा पर सवाल उठाने के बाद बोइंग को तब हटा दिया गया जब उसने लंबे समय से पानी से भरे मार्ग के लिए छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए तैयार किए गए विमान का इस्तेमाल किया। बोइंग 737 को शुरू में शॉर्ट-हेल सिटी-टू-सिटी उड़ानों के लिए "सिटी जेट" के रूप में जाना जाता था।

ठीक कल, साउथवेस्ट एयरलाइंस सफलतापूर्वक संपन्न हुई ओकलैंड, कैलिफ़ोर्निया से होनोलूलू, हवाई के लिए उनके B737-800 पर एक उड़ान। एयरलाइन को 2-इंजन वाले विमान पर प्रशांत महासागर के ऊपर उड़ान भरने के लिए ETOPS प्रमाणन प्राप्त करने के लिए इस उड़ान का प्रदर्शन करने की आवश्यकता थी। आम तौर पर एफएए को इस तरह के प्रमाण पत्र जारी करने के लिए कम से कम 1.5 साल की परेशानी से मुक्त ऑपरेशन की आवश्यकता होती है। यह 787 के लिए माफ कर दिया गया था कुछ आपदाओं के साथ जल्दी पर।

LAX से HNL की उड़ान समुद्र में लगभग 5 घंटे का समय लेती है जिसमें विफलता या आपात स्थिति में कोई वैकल्पिक लैंडिंग फ़ील्ड नहीं होती है। इसलिए, 737 को होनोलुलु को जारी रखने या ला में वापस जाने में सक्षम होना चाहिए। ईटीओपीएस 180 के लिए इसे एफएए द्वारा रेट किया जाना है, जिसका अर्थ है कि यह एक इंजन पर 3 घंटे तक उड़ान भरने में सक्षम होना चाहिए क्योंकि उड़ान का मध्य बिंदु लगभग 2.5 घंटे होगा।

737 को 2 मील या उससे कम दूरी की छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए 2,000-इंजन वाले एयरलाइनर के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन अधिक विश्वसनीय इंजनों के साथ, यह अब उत्तरी अटलांटिक पर न्यूयॉर्क शहर से आयरलैंड और मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर उड़ान भर रहा है टाम्पा या ऑरलैंडो, फ्लोरिडा से, पनामा सिटी और अन्य लैटिन अमेरिकी गंतव्यों या कैरिबियन तक।

यूनाइटेड एयरलाइंस ने कुछ समय पहले यूएस वेस्ट कोस्ट से होनोलूलू तक इस विमान पर सेवा शुरू की थी और इसे सैन फ्रांसिस्को में बेचे जाने वाली उड़ानों में शामिल करने के लिए मजबूर किया गया था, जो इसे LAX नॉनस्टॉप से ​​HNL तक बनाने की कोशिश कर रहा था। यह सुनिश्चित करना था कि विमान को हवाई मार्ग तक ले जाने के लिए पर्याप्त ईंधन उपलब्ध था। सैन फ्रांसिस्को से होनोलूलू यूएस मेनलैंड और होनोलूलू के बीच सबसे छोटी सीधी दूरी है।

यदि पेसिफिक के ऊपर 2-इंजन की विफलता होती है, तो जमीन पर कोई जगह नहीं है, और जीवित रहने की संभावना नहीं है। एक एक इंजन की विफलता समस्याग्रस्त है क्योंकि एक आग या अन्य यांत्रिक समस्या है जो आपातकालीन लैंडिंग की आवश्यकता होती है; प्रशांत पर एक स्थिति यह सब बढ़ जाएगा। डरावना बिंदु यह है कि एक सामान्य वर्ष में, 250 आपातकालीन लैंडिंग होती हैं।

737 MAX में बैठने और बाथरूम में लंबी उड़ानों के लिए अत्यधिक भीड़भाड़ होती है और संभवतः अधिक DVT और मोटे या विकलांग यात्रियों के लिए अन्य मुद्दों का परिणाम होगा।

पॉल हडसन, राष्ट्रपति, Flyersrights.org, ईएनटीएन से कहा: “हमें लगता है कि क्या होना चाहिए बड़ा और कम सीटें हैं, धड़ की चौड़ाई 11 से कम से कम 12 फीट तक बढ़ गई है, और आपातकालीन लैंडिंग क्षेत्र स्थापित या ग्लाइड रेंज के भीतर उपलब्ध हैं।
इंडोनेशिया में लायन एयर की हाल ही में एक घातक दुर्घटना के अलावा, जहां बोइंग कंपनी ने एक नई उड़ान-नियंत्रण सुविधा से जुड़े संभावित खतरों के बारे में जानकारी वापस ली, ज़ियामी एयरलाइंस का मनीला में बी 737-800 पर एक दुर्घटना हुई थी। एक अन्य घटना ने एक एयर निगिनी बोइंग 47-737 पर 800 यात्रियों को डरा दिया, जो माइक्रोनेशिया के एक छोटे से द्वीप च्यूक हवाई अड्डे के 159 गज के प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त होने से बच गए।

 

बांग्लादेश 737-800 विमान नाक गियर के साथ उतरा और आग पर चढ़ा।