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मंत्री: किसी भी घरेलू एयरलाइन ने नाइजीरिया एयरवेज द्वारा छोड़े गए वैक्यूम को नहीं भरा

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नाइजीरिया के उड्डयन राज्य मंत्री, सीनेटर हादी सिरिका, जोर दे रहे हैं कि नाइजीरिया के लिए एक राष्ट्रीय एयरलाइन स्थापित करने की तत्काल आवश्यकता है।

उन्होंने कहा कि एक की स्थापना की प्रक्रिया जल्द ही पूरी हो जाएगी। एक को शुरू करने के उनके प्रयासों को सितंबर में रोक दिया गया था जब संघीय सरकार ने टेक ऑफ को रोक दिया था। मंत्री ने कहा कि टेक ऑफ केवल निलंबित था और रोका नहीं गया था।

सिरिका के अनुसार, कोई भी घरेलू एयरलाइन नाइजीरिया एयरवेज द्वारा छोड़े गए वैक्यूम को भरने के लिए विकसित नहीं हुई है, क्योंकि यह 15 साल से अधिक समय से चल रही है, क्योंकि यह बड़े पैमाने पर गलत व्यापार मॉडल, कम पूंजीकरण और खराब शासन संरचना के कारण है। मंत्री ने अबूजा में आयोजित 5 वें एविएशन स्टेकहोल्डर्स समिट के दौरान ये दावे किए। उन्होंने कहा कि वर्तमान में नाइजीरिया में तीन देशों के साथ द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौते, बीएएसए हैं, जिनमें से कई में घरेलू वाहक के अवसर पैदा करने की समीक्षा की गई है। हालांकि, वे काफी हद तक अप्रयुक्त हैं, क्योंकि इनमें से केवल 10% समझौतों का उपयोग सीमित क्षमता के कारण किया गया है। कतर और सिंगापुर के साथ बीएएसए पर हाल ही में हस्ताक्षर किए गए थे और इसकी पुष्टि की गई थी। 28 देशों के साथ नाइजीरिया के बेसस में से केवल 83 सक्रिय हैं।

उन्होंने आगे कहा कि नया राष्ट्रीय वाहक नाइजीरिया को पश्चिम और मध्य अफ्रीका के हब के रूप में उभरने के लिए प्रोत्साहन देगा और इस क्षेत्र के भीतर विश्वसनीय हवाई परिवहन सेवाओं को बढ़ावा देगा। उन्होंने यह भी कहा कि यह अवसंरचना उद्योग और घरेलू एयरलाइनों के विकास को बुनियादी ढाँचे के विस्तार, यातायात / मार्गों के विस्तार और राष्ट्रीय वाहक से जुड़े जनशक्ति विकास का समर्थन करेगा।

नाइजीरिया के युवाओं की टीम के लिए रोजगार पैदा करने के साथ, नई राष्ट्रीय एयरलाइन प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय मार्गों के एक हिस्से के लिए विदेशी एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी जिससे पूंजी उड़ान होगी। “हब के उद्भव के लिए बुनियादी ढाँचा आवश्यक है, वहीं राष्ट्रीय वाहक की स्थापना नाइजीरिया में एक हब के विकास को गति प्रदान करेगी। सभी हब में राष्ट्रीय या मजबूत वाहक होने चाहिए ”, उन्होंने कहा कि सिरिका ने कहा कि“ इस डर के विपरीत कि राष्ट्रीय वाहक मौजूदा घरेलू वाहक का दम घुटेगा, इससे उन्हें और उद्योग को बड़े पैमाने पर लाभ होगा। यह समग्र हवाई यात्री यात्रा की मांग को प्रोत्साहित करने, नए मार्गों को विकसित करने, बुनियादी ढांचे को बढ़ाने और जनशक्ति विकास को बढ़ावा देने में सहायता करेगा ”। इस सुझाव पर कि एयरो और एरीक एयरलाइंस, जो एएमसी के नियंत्रण में हैं, को राष्ट्रीय कैरियर बनाने के लिए विलय कर दिया जाना चाहिए, उन्होंने कहा कि "यह संभव नहीं है क्योंकि नेशनल कैरियर एयरलाइनों, मुकदमों और अन्य अतिक्रमणों के विशाल ऋणग्रस्तता से उलझ जाएगा" ।

सिरिका ने इस दावे को खारिज कर दिया कि सरकार को राष्ट्रीय एयरलाइन पर USD300 मिलियन खर्च करना था। हालांकि, उन्होंने कहा कि “आउटलाइन बिजनेस केस ओबीसी के अनुसार USD155 मिलियन की एक वायबिलिटी गैप फंडिंग की आवश्यकता थी। यह प्रस्तावित 5% इक्विटी होल्डिंग का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। शेयरधारिता का मूल्य केवल निवेश विशेषज्ञों द्वारा मूल्यांकन और संबंधित अधिकारियों द्वारा अनुमोदन पर निर्धारित किया जाएगा ”।

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