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तंजानिया के टूर ऑपरेटर उम्मीद खो देते हैं

तंजानिया
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तंजानिया में टूर ऑपरेटर पर्यटक वाहनों पर आयात शुल्क छूट को लागू करने में सरकार की देरी से उम्मीद खो रहे हैं क्योंकि उच्च पर्यटन सीजन की शुरुआत की घड़ी की टिक टिक।

2018/19-बजट सत्र के दौरान, संसद ने पर्यटकों के परिवहन के लिए विभिन्न प्रकार के मोटर वाहनों पर आयात शुल्क में छूट प्रदान करने के लिए पूर्वी अफ्रीकी सामुदायिक सीमा शुल्क प्रबंधन अधिनियम 2004 की पांचवीं अनुसूची में संशोधन किया।

उम्मीदें अधिक थीं कि 1 जुलाई, 2018 से लाइसेंस प्राप्त टूर ऑपरेटर, मोटर साइकिल, दर्शनीय स्थलों की बसों और ओवरलैंड ट्रकों को शुल्क मुक्त करना शुरू कर देंगे, पर्यटन उद्योग के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय के रूप में।

पर्यटन अर्थव्यवस्था का एक प्रमुख क्षेत्र है क्योंकि यह देश का सबसे बड़ा विदेशी मुद्रा अर्जक है, जो राष्ट्रीय जीपीडी के 2 प्रतिशत के बराबर सालाना 17 बिलियन डॉलर से अधिक की कमाई करता है।

लेकिन लगभग 6 महीने बाद, छूट एक खाली वादा बन गई है, क्योंकि सरकार अभी भी अपने पैरों को खींच रही है, तंजानिया एसोसिएशन ऑफ टूर ऑपरेटर्स (TATO) से स्पष्टीकरण मांगने के लिए प्रेरित किया।

TATO के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, श्री सिरीली अक्को, ने हाल ही में वित्त मंत्री को एक पत्र लिखा था, जिसमें तर्क दिया गया था कि कुछ टूर ऑपरेटर आयात शुल्क के अधीन होने के बारे में शिकायत कर रहे थे और उनके कुछ वाहन विवादास्पद आयात शुल्क पर बंदरगाहों पर अटक गए थे।

“यह इस पृष्ठभूमि से है कि टैटो ने आपको लिखने का फैसला किया, इस विशेष मुद्दे पर स्पष्टीकरण की मांग की। क्या इसका मतलब है कि छूट का प्रभाव नहीं पड़ा है? " श्री अक्को द्वारा हस्ताक्षरित पत्र भाग में पढ़ता है।

देश भर में 300 से अधिक सदस्यों के साथ एसोसिएशन के अध्यक्ष, श्री विल्बर्ड चाम्बुलो ने कहा कि उनके सदस्य कैच -22 में कई पुराने वाहनों को छोड़ने के बाद पकड़े गए हैं, जो पर्यटकों को परिवहन के लिए तैयार शुल्क मुक्त आयात की उम्मीद करते हैं। आगामी उच्च सीजन दिसंबर 2018 के मध्य में शुरू होने के कारण।

“हम में से अधिकांश फंसे हुए हैं क्योंकि सरकार आयात शुल्क छूट पर चुप है। हम सिर्फ सरकार से एक शब्द चाहते हैं कि क्या प्रतिबद्धता या तो गलत थी या वास्तविक थी।

TATO का मानना ​​है कि पर्यटन उद्योग के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए विभिन्न पर्यटक वाहनों पर आयात शुल्क माफ करने का सुविचारित उद्देश्य पांचवें चरण की सरकार के हित में पैदा हुआ था।

संसद में 2018/19 के राष्ट्रीय बजट में विभिन्न पर्यटक वाहनों पर आयात शुल्क में छूट का प्रस्ताव करते हुए, वित्त मंत्री डॉ। फिलिप म्पंगो ने कहा कि बहु-अरब डॉलर के पर्यटन उद्योग के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए एक उपाय महत्वपूर्ण था।

डॉ। Mpango ने देश की राजधानी डोडोमा में नेशनल असेंबली के समक्ष पेश किया, "मैं पूर्वी अफ्रीकी सामुदायिक सीमा शुल्क प्रबंधन अधिनियम 2004 की पांचवीं अनुसूची में संशोधन करने का प्रस्ताव करता हूं, ताकि पर्यटकों के परिवहन के लिए विभिन्न प्रकार के मोटर वाहनों पर आयात शुल्क में छूट दी जा सके।"

उन्होंने कहा कि उपाय का उद्देश्य पर्यटन क्षेत्र में निवेश को बढ़ावा देना, सेवाओं में सुधार करना, रोजगार पैदा करना और सरकारी राजस्व में वृद्धि करना था।

TATO प्रमुख ने कहा कि एसोसिएशन के सदस्यों को आयात शुल्क को कम करने के राज्य के फैसले से स्थानांतरित कर दिया गया था, यह कहते हुए कि टैक्स छूट राहत की सांस थी क्योंकि इससे उन्हें प्रत्येक आयातित पर्यटक वाहन के लिए $ 9,727 की बचत होगी।

“इस राहत से पहले कल्पना कीजिए, कुछ टूर ऑपरेटर एक बार में 100 नए वाहनों का आयात करते थे और अकेले आयात शुल्क में $ 972,700 का भुगतान करते थे। अब इस पैसे को और अधिक नौकरियों और राजस्व बनाने के लिए एक कंपनी का विस्तार करने के लिए निवेश किया जाएगा, ”श्री चम्बुलो ने समझाया।

समझा जाता है कि TATO ने मिलने के वादे के लिए लगातार लड़ाई लड़ी थी। जब विधानसभा ने छूट को मंजूरी दे दी, तो TATO सदस्यों का आभारी था कि सरकार ने इस कदम को जीत-जीत का सौदा करार दिया।

उपलब्ध रिकॉर्ड बताते हैं कि तंजानिया में टूर ऑपरेटरों को 37 अलग-अलग करों के अधीन किया जाता है, जिसमें व्यवसाय पंजीकरण, प्रवेश शुल्क, नियामक लाइसेंस के लिए शुल्क, आयकर और प्रत्येक पर्यटक वाहन के लिए वार्षिक शुल्क शामिल हैं।

TATO बॉस ने तर्क दिया कि विवादास्पद मुद्दा न केवल असंख्य करों का भुगतान करना और मुनाफा कमाना है, बल्कि जटिल करों का अनुपालन करने में खर्च किया जाने वाला तरीका और समय भी है।

"Chambulo ने बताया," टूर ऑपरेटरों को अनुपालन में आसानी के लिए सुव्यवस्थित करों की आवश्यकता है, क्योंकि अनुपालन की लागत बहुत अधिक है और इस तरह यह स्वैच्छिक अनुपालन को रोकता है। "

दरअसल, तंजानिया पर्यटन क्षेत्र पर एक अध्ययन में लाइसेंस करों को पूरा करने के प्रशासनिक बोझ और लेवी कागजी कार्रवाई समय और धन के मामले में व्यवसायों पर भारी लागत का संकेत देती है।

उदाहरण के लिए, एक टूर ऑपरेटर, नियामक कागजी कार्रवाई को पूरा करने के लिए 4 महीने से अधिक समय बिताता है। टैक्स और लाइसेंस कागजी कार्रवाई में प्रति वर्ष उसकी कुल 745 घंटे की खपत होती है।

तंजानिया कन्फेडरेशन ऑफ टूरिज्म (TCT) और BEST-Dialogue की संयुक्त रिपोर्ट से पता चलता है कि प्रत्येक स्थानीय टूर ऑपरेटर के प्रति नियामक कागजी कार्रवाई को पूरा करने के लिए कर्मियों की औसत वार्षिक लागत Tsh 2.9 मिलियन ($ 1,300) प्रति वर्ष है।

तंजानिया में 1,000 से अधिक टूर कंपनियों के घर होने का अनुमान है, लेकिन आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि कर व्यवस्था का अनुपालन करने वाली 330 औपचारिक फर्में हैं, जो अनुपालन की जटिलताओं के कारण होने की संभावना है।

इसका मतलब है कि तंजानिया में 670 अटैची टूर फर्मों का संचालन हो सकता है। $ 2,000 के वार्षिक लाइसेंस शुल्क से जाने का मतलब है कि ट्रेजरी $ 1.34 मिलियन सालाना खो देता है।

हालांकि, वित्त मंत्री ने बजट भाषण के माध्यम से यह भी वादा किया कि सरकार एक एकल भुगतान प्रणाली शुरू करने वाली है जो व्यापारियों को एक परेशानी से मुक्त कर अनुपालन की पेशकश करने के लिए एक ही बोली में सभी करों का भुगतान करने में सक्षम करेगी।

डॉ। Mpango ने व्यावसायिक, सुरक्षा और स्वास्थ्य प्राधिकरण (OSHA) जैसे विभिन्न शुल्क भी रद्द कर दिए उन लोगों के काम के स्थानों, लेवी, आग और बचाव उपकरण से संबंधित जुर्माना, अनुपालन लाइसेंस, और टीश 500,000 ($ 222) की कंसल्टेंसी फीस और क्रमशः 450,000 ($ 200) के पंजीकरण के लिए आवेदन फॉर्म पर लगाए गए।

मंत्री ने संसद को बताया, "सरकार व्यवसाय और निवेश के माहौल को बेहतर बनाने के उद्देश्य से पैरास्टैटल संस्थानों और एजेंसियों द्वारा लगाए गए विभिन्न शुल्क और शुल्क की समीक्षा करना जारी रखेगी।"

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लेखक के बारे में

एडम इहुचा - ईएनटीएन तंजानिया