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अमेरिकी एयरलाइंस यात्रियों को इन-फ्लाइट संचार, मनोरंजन देने के लिए वैश्विक प्रतिस्पर्धा चुनौती का सामना करती हैं

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द्वारा लिखित संपादक

वॉशिंगटन - अमेरिकी एयरलाइंस एक प्रतिस्पर्धी नुकसान में हो सकती हैं, क्योंकि यूरोपीय वाहक इन-फ्लाइट इंटरनेट कनेक्टिविटी और संचार सेवाओं के लिए ऑन-बोर्ड यात्री विमान की योजना पर आगे बढ़ते हैं, आज सैटेलाइट प्रेस लीडर द्वारा प्रायोजित एक नेशनल प्रेस क्लब ब्रीफिंग में उद्योग के विशेषज्ञों के एक पैनल का समापन हुआ। ईएमएस टेक्नोलॉजीज, इंक। और एविएशन वीक एंड स्पेस टेक्नोलॉजी पत्रिका।

वॉशिंगटन - अमेरिकी एयरलाइंस एक प्रतिस्पर्धी नुकसान में हो सकती हैं, क्योंकि यूरोपीय वाहक इन-फ्लाइट इंटरनेट कनेक्टिविटी और संचार सेवाओं के लिए ऑन-बोर्ड यात्री विमान की योजना पर आगे बढ़ते हैं, आज सैटेलाइट प्रेस लीडर द्वारा प्रायोजित एक नेशनल प्रेस क्लब ब्रीफिंग में उद्योग के विशेषज्ञों के एक पैनल का समापन हुआ। ईएमएस टेक्नोलॉजीज, इंक। और एविएशन वीक एंड स्पेस टेक्नोलॉजी पत्रिका।

यूएस और यूरोपियन एयरलाइंस द्वारा पिछले साल हस्ताक्षर किए गए ओपन स्काईज एग्रीमेंट इस मार्च में प्रभावी हो गया, जिससे अमेरिका और यूरोपीय वाहकों को ट्रान्साटलांटिक मार्गों के लिए एक-दूसरे के बाजार में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति मिल गई। लेकिन कुछ उद्योग पर्यवेक्षकों ने गैर-अमेरिकी वाहकों के पक्ष में एक संभावित प्रतिस्पर्धी असंतुलन को दूर किया, जिसके परिणामस्वरूप यदि अमेरिकी नियामक प्रतिबंध नहीं हटाए जा सकते हैं। AeroMobile, EMS SATCOM, JetBlue Airways, Inmarsat, OnAir और वर्ल्ड एयरलाइन एंटरटेनमेंट एसोसिएशन (WAEA) के प्रतिनिधियों सहित पैनल ने 600 से अधिक के पसंद-वाहक निर्णयों पर इस समझौते और अन्य प्रौद्योगिकी और व्यवसाय चालकों के प्रभाव पर चर्चा की। मिलियन यात्रियों को इस वर्ष अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यात्रा करने की उम्मीद है।

ईएमएस टेक्नोलॉजीज के अध्यक्ष और सीईओ पॉल डोमोरस्की ने कहा, 'अमेरिकी वाहकों के लिए प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए किसी भी फ्लाइट कनेक्टिविटी सेवा को वैश्विक पहुंच का समर्थन करना चाहिए। यह वास्तव में 'अगर' एयरलाइंस उड़ान जनता के लिए मोबाइल संचार उपलब्ध कराने जा रहा है लेकिन 'कब' और 'कैसे' का सवाल नहीं है। इन-फ्लाइट कनेक्टिविटी अपरिहार्य है। दुनिया मोबाइल हो रही है। ”

हालांकि संघीय संचार आयोग (FCC) और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) वर्तमान में सेल फोन का उपयोग करने से एयरलाइंस को प्रतिबंधित करते हैं, JetBlue जैसी अभिनव एयरलाइंस इस साल इन-फ़्लाइट वाईफाई के परिचय के साथ परीक्षणों पर आगे बढ़ रही हैं। दिसंबर में, JetBlue, LiveTV, मोशन एंड याहू में अनुसंधान के साथ साझेदारी में!, "बेटबेल्यू" पर मुफ्त इन-फ्लाइट ई-मेल और पाठ संदेश प्रदान करने वाला पहला अमेरिकी घरेलू वाहक बन गया, एक जहाज पर वायरलेस नेटवर्क से लैस एक एयरबस ए 320 विमान ।

हाल के यूएसएटोडे / सीएनएन / गैलप पोल के अनुसार, लगभग 70 प्रतिशत लगातार या कभी-कभी हवाई यात्री चाहते हैं कि अमेरिकी एयरलाइन सेल फोन प्रतिबंध हटा लिया जाए। इसके अलावा, लगभग 65 प्रतिशत ब्लैकबेरी और ट्रेओ उपयोगकर्ता अगर ओनएयर द्वारा प्रायोजित यूरोपीय यात्रियों के सर्वेक्षण के अनुसार, अपने उपकरणों का उपयोग इन-फ्लाइट में करेंगे।

गैरी हेब्ब, वीपी और ईएमएस सैटकॉम के महाप्रबंधक ने कहा, “वॉयस और ब्लैकबरी किलर ऐप हैं। वास्तविक ब्लूबेरी, वाईफाई पर काम करने वाले की नहीं। लेकिन अन्य हल्के अनुप्रयोग बहुत महत्वपूर्ण होने जा रहे हैं। अंतत: सिस्टम और बिजनेस मॉडल को स्केलेबल बनाने की जरूरत है, ताकि एयरलाइंस पहले ही दिन से पैसा कमा सकें। ”

इनमारसैट के अध्यक्ष और सीओओ माइकल बटलर ने कहा, "हमारा एयरोनॉटिकल व्यवसाय पिछले तीन वर्षों में इनमारसैट के राजस्व का सबसे तेजी से बढ़ने वाला खंड रहा है, जो सरकार और कॉर्पोरेट उपयोगकर्ताओं के बीच हमारी स्विफ्ट सेवाओं को जल्दी अपनाने से प्रेरित है।" बटलर ने दुनिया भर में मांग में अनुमानित वृद्धि को पूरा करने के लिए कंपनी के इनमारसैट -4 उपग्रहों की उन्नत क्षमता की ओर इशारा किया। “2007 के अंत में SwiftBroadband के व्यावसायिक लॉन्च के साथ, हमारे विनिर्माण भागीदार अब एवियोनिक्स के साथ अच्छी तरह से उन्नत हैं, और इस साल के अंत में तीसरे इनमारसैट -4 के लॉन्च के बाद, हम एयरलाइंस के लिए एक नए स्तर की कनेक्टिविटी की पेशकश कर पाएंगे। वे जहां भी उड़ान भरते हैं। ”

AeroMobile Ltd. के निदेशक, विपणन और रणनीतिक संबंधों, दोनों बटलर और डेविड कोइली ने कहा कि आवाज एक बड़ा अनुप्रयोग है जिसे उनके ग्राहक देखना चाहते हैं।

“दुनिया भर में हमारे शोध और अनुभव व्यक्तिगत सेल फोन के उपयोग के लिए बेहद महत्वपूर्ण मांग को इंगित करते हैं, न केवल पाठ और डेटा के लिए बल्कि वॉयस कॉल के लिए भी। यात्री चाहते हैं कि हवा में उनके सेल फोन का उपयोग उसी तरह से किया जा सके जैसा कि वे जमीन पर करते हैं।

उन्होंने कहा कि एयरोमोबाइल की सेवा नौ महीनों के लिए वास्तविक यात्रियों के साथ "पूरी तरह से उड़ान-सिद्ध" रही है। "हमने सभी यात्रियों के लाभ के लिए विमान पर सेलुलर सेवाओं को सुरक्षित और उचित तरीके से पहुंचाने की चुनौतियों का समाधान किया है।"

ओनएयर के अध्यक्ष बेनोइट डेबेंस ने एयर फ्रांस के जीएसएम इन-फ़्लाइट कनेक्टिविटी परीक्षण पर सूचना दी। दिसंबर में अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों में मोबाइल ओनएयर का उपयोग करने वाली यह पहली एयरलाइन बन गई।

डेबेंस ने कहा, "एयर फ्रांस के परीक्षण के बाद, यूरोप में तीन अन्य एयरलाइनों को इस तिमाही में चीन, मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और भारत में परीक्षण शुरू करने की उम्मीद है। हर महाद्वीप के एयरलाइंस बताते हैं कि यात्री इन-फ्लाइट संचार के लिए हैंडसेट का उपयोग करने के लिए उत्सुक हैं और यह दुनिया भर में आवश्यकता बन जाएगा। ”

जेटब्लू एयरवेज में उत्पाद विकास के महाप्रबंधक ब्रेट मुने ने कहा, "अक्सर व्यापार और अवकाश के अधिकांश यात्री कुछ प्रकार की कनेक्टिविटी चाहते हैं, लेकिन यह व्यवसाय मॉडल का सवाल बन जाता है और क्या एयरलाइंस मुफ्त में यह पेशकश करती हैं या वे शुल्क लेते हैं या नहीं । असली सवाल यह है कि ग्राहक किस प्रकार की सेवाएं चाहते हैं? ' हमारे ग्राहकों ने हमें बताया है कि वे ईमेल और इंस्टेंट मैसेजिंग जैसे मूक विकल्पों का समर्थन करेंगे, लेकिन सेल फोन पर बात करने की क्षमता उनके कोर जेटब्लू एक्सपीरियंस के साथ हस्तक्षेप करेगी। "

डोमोर्स्की ने कहा, "यात्री चाहते हैं कि हवाई अड्डे के लाउंज से एयरलाइनर केबिन तक संपर्क सरल, लागत प्रभावी, सहज और उपलब्ध हो। हमें यह मांग करनी चाहिए कि हमारी नियामक एजेंसियां ​​बाजार की शक्ति को पहचानें और प्रौद्योगिकी और व्यावसायिक मॉडल दोनों में नवाचार का समर्थन करें, जिसका उद्देश्य यात्री अनुभव को समृद्ध बनाना है। "

वर्ल्ड एयरलाइन एंटरटेनमेंट एसोसिएशन के अनुसार, इन-फ्लाइट संचार और मनोरंजन का बाजार 50 में $ 2005 मिलियन से बढ़कर 950 तक $ 2016 मिलियन होने का अनुमान है।