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यूएस एयरलाइंस: अभी भी जंगल में है, लेकिन 'ऋण मोचन की डिफ़ॉल्ट पर' जंगल से बाहर

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द्वारा लिखित संपादक

वे उस समय इसे नहीं जान सकते थे, लेकिन यूनाइटेड एयरलाइंस और अन्य यूएस कैरियर्स को पिछले साल एक भाग्यशाली ब्रेक से निपटा गया जब एक तेल का झटका लगा जिससे यह प्रतीत होता है कि वे दिवालियापन के लिए नेतृत्व कर रहे थे।

वे उस समय इसे नहीं जान सकते थे, लेकिन यूनाइटेड एयरलाइंस और अन्य यूएस कैरियर्स को पिछले साल एक भाग्यशाली ब्रेक से निपटा गया जब एक तेल का झटका लगा जिससे यह प्रतीत होता है कि वे दिवालियापन के लिए नेतृत्व कर रहे थे।

विश्लेषकों ने कहा कि समताप मण्डल ईंधन की लागत और उस समय अमेरिकी डॉलर के पतन से बचाए गए विदेशी प्रतिद्वंद्वी अब ईंधन की कीमतों में गिरावट के रूप में शुरू हुए वैश्विक आर्थिक संकट के परिणामों से निपटने में अमेरिकी एयरलाइन उद्योग से पीछे हैं।

जर्मनी के लुफ्थांसा और एयर फ्रांस-केएलएम जैसे अंतर्राष्ट्रीय वाहक श्रमिकों को छोड़ना शुरू कर रहे हैं और मार्गों को ट्रिम कर रहे हैं क्योंकि यह स्पष्ट होता है कि आकर्षक अंतरराष्ट्रीय व्यापार उड़ान भविष्य के लिए उदासीन हो जाएगा।

विश्लेषकों का कहना है कि जब अमेरिकी कंपनियां 2008 की शुरुआत में तेल के 200 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई थीं, तो तेजी से कटौती के परिणामस्वरूप अमेरिकी एयरलाइंस इस खेल से आगे हैं।

"यह विरासत वाहक को नाटकीय रूप से कम लागत से अधिक तैयार करता है, क्योंकि वे अन्यथा होता, और यह शायद उनमें से कुछ को दिवालियापन से बाहर रखता है," वॉन कॉर्डले, जो एक पूर्व एयरलाइन पायलट हैं, जो एयरलाइनलाइनफेयर के लिए भागीदार और मुख्य विश्लेषक का प्रबंधन कर रहे हैं।

विश्लेषकों ने कहा कि बेशक, अमेरिकी एयरलाइंस अभी भी आर्थिक उथल-पुथल की उड़ान नहीं भर पा रही हैं, जो वॉल स्ट्रीट के मंदी के बाद चल रही है। लेकिन परिवहन पुनर्गठन ब्यूरो द्वारा इस सप्ताह जारी आंकड़ों में उनके पुनर्गठन से लाभ स्पष्ट होने लगा है।

शिकागो स्थित यूनाइटेड एयरलाइंस, जिसने अपने अधिकांश साथियों की तुलना में अपने कर्मचारियों की संख्या में अधिक गहराई से कटौती की है, ने इसकी लागत संरचना, संघीय व्यापार शो में नाटकीय सुधार देखा है।

यूनाइटेड, यूएएल कॉर्प की एक इकाई और देश का तीसरा सबसे बड़ा वाहक, जुलाई 5,600 से पहले के 11 महीनों में 12 पूर्णकालिक कर्मचारियों, या इसके कर्मचारियों के 2009% को काट दिया। नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस कॉर्प एक बड़ा कटौती करने वाला एकमात्र वाहक था। श्रमिकों का प्रतिशत - 12.5% ​​- जैसा कि विलय के भागीदार डेल्टा एयर लाइन्स इंक द्वारा अवशोषित किया गया था।

यूनाइटेड की यूनिट की लागत, यात्रियों को उड़ाने के लिए कितना भुगतान करता है, इसका एक माप, 22 की दूसरी तिमाही के दौरान प्रति सीट मील में 12.2% से 2009 सेंट गिरा, जो नेटवर्क वाहक के बीच सबसे कम था।

यूनाइटेड के लिए बुरी खबर: इसका राजस्व, एक बार उद्योग में सबसे अधिक, इसकी लागत के अनुपात में tumbled और अब बड़े वाहक के सबसे कम है। फिर भी, यूनाइटेड ने दूसरी तिमाही में 4.3% का सकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन और $ 172 मिलियन के ऑपरेटिंग लाभ की सूचना दी, बीटीएस डेटा शो के एक साल से अधिक समय में इस तरह के अपने पहले लाभ।

सात सबसे बड़े अमेरिकी वाहक ने बीटीएस के अनुसार, औसत नकारात्मक ऑपरेटिंग 0.5% की सूचना दी। यह बिल्कुल मजबूत नहीं है, हालांकि यह सामूहिक 6.3% नकारात्मक मार्जिन से एक बड़ा सुधार है जो वाहक ने वर्ष-पूर्व अवधि के दौरान रिपोर्ट किया था।

बेहतर परिणाम ने जुलाई के आरंभ से ही अमेरिकी एयरलाइन के शेयरों को बढ़ा दिया है, लेकिन विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि 2010 तक अमेरिकी वाहक के लिए पूर्ण पलटाव नहीं होगा।

क्रेडिटर्स नाइट्स के एक एयरलाइन विश्लेषक रोजर किंग ने कहा, "वे वर्षों से [रिबाउंड]] के लिए तैयार हैं, यह देखते हुए कि कैरियर्स ने मजबूत कमाई हासिल किए बिना सेप्ट 11 आतंकवादी हमलों के बाद से अरबों डॉलर काट लिए हैं। "वे अभी भी ईंधन पर चोट कर रहे हैं, और वहाँ कुछ भी नहीं है कि वे इसके बारे में क्या कर सकते हैं। वे वैश्विक अर्थव्यवस्था पर चोट कर रहे हैं, और इस बारे में वे कुछ नहीं कर सकते। "

व्यापार यात्रा राजस्व, लाभ का एक प्रमुख चालक, जुलाई में दुनिया भर के वाहक के लिए 35% से 40% तक नीचे था, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट Assn। अनुमान। व्यापार समूह का अनुमान है कि वैश्विक स्तर पर वाहक 11 में $ 2009 बिलियन खो देंगे।

"वे अभी भी जंगल में हैं," अमेरिकी वाहक के कॉर्डल ने कहा। "लेकिन वे 'ऋण की वाचाओं की लकड़ी पर चूक' से बाहर हैं।"