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डेल्टा बनाम मेसा - कानूनी लड़ाई जारी है

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

डेल्टा एयर लाइन्स इंक ने डेल्टा कनेक्शन पार्टनर मेसा एयर ग्रुप इंक के साथ एक अनुबंध तोड़ने के अपने निरंतर प्रयास में एक नया मुकदमा दायर किया है।

डेल्टा एयर लाइन्स इंक ने डेल्टा कनेक्शन पार्टनर मेसा एयर ग्रुप इंक के साथ एक अनुबंध तोड़ने के अपने निरंतर प्रयास में एक नया मुकदमा दायर किया है।

यूएसए सिक्योरिटीज एंड एक्सचेंज कमिशन फाइलिंग के अनुसार, कनेक्शन वाहक फ्रीडम एयरलाइंस के माता-पिता, मेसा ने शुक्रवार को विनियामक फाइल में कहा कि डेल्टा ने संघीय अदालत में मुकदमा दायर किया था, जो कि "फ्रीडम द्वारा भौतिक उल्लंघन," के आधार पर अनुबंध को समाप्त करने के लिए घोषणात्मक निर्णय के लिए दायर किया गया था।

पिछले 18 महीनों के दौरान, डेल्टा के अन्य डेल्टा कनेक्शन भागीदारों के साथ विवादों की एक श्रृंखला रही है, जिनमें से कुछ का समाधान किया गया है। डेल्टा, डेटन इंटरनेशनल एयरपोर्ट से बाहर निकलने वाली सबसे बड़ी एयरलाइन है।

सूट, 19 अगस्त को दायर, डेल्टा और मेसा के बीच एक संविदात्मक लड़ाई में नवीनतम सलावो है।

डेल्टा के प्रवक्ता क्रिस्टिन बौर ने कहा, "मेसा के साथ एक अनुबंध संबंधी बिलिंग विवाद को सुलझाने की कोशिश करने के लिए महीनों तक काम करने के बाद, हम दुर्भाग्य से बिना किसी विकल्प के साथ रह गए हैं, लेकिन अदालत से मेसा के इनकार को सुलझाने के लिए कहने के लिए कहा गया है।" एक ई-मेल। "हम उम्मीद करते हैं कि मेसा और फ्रीडम डेल्टा और हमारे ग्राहकों को अपने वादे रखने के लिए, और अब तक, उन्होंने ऐसा करने से इनकार कर दिया है।"

अप्रैल 2008 में, डेल्टा ने अपने अनुबंध से मेसा को खरीदने की कोशिश की, और मेसा ने मना कर दिया, डेल्टा ने मेसा को एक पत्र भेजा जिसमें अनुबंध को समाप्त करते हुए कहा गया कि अदालत के दस्तावेजों के अनुसार, मेसा के उड़ान रद्द होने का प्रतिशत संविदात्मक सीमा से अधिक हो गया, तथाकथित समन्वित रद्द की गिनती। डेल्टा को काटने से रोकने के लिए मेसा ने एक प्रारंभिक निषेधाज्ञा जीती और 11 वें सर्किट के लिए यूएस कोर्ट ऑफ अपील्स ने पिछले महीने एक प्रारंभिक निषेधाज्ञा की पुष्टि की।

इस साल के अंत में मामले की सुनवाई शुरू होने की उम्मीद है।

मेसा ने कहा है कि अगर डेल्टा को अनुबंध को रद्द करने की अनुमति दी जाती है तो उसे दिवालियापन में मजबूर किया जाएगा।

एयरलाइन विश्लेषकों ने कहा है कि डेल्टा, विशेष रूप से नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के साथ पिछले साल विलय के बाद से, अनुबंध वाहक के साथ कई क्षेत्रीय जेट विमानों को उड़ाने के लिए समझौते हैं। क्षेत्रीय जेट आमतौर पर $ 50 प्रति बैरल से नीचे तेल की कीमतों पर प्रभावी होते हैं।

2008 की शुरुआत में ईंधन की कीमतों में वृद्धि में, डेल्टा ने अपने अनुबंध वाहक की संख्या को कम करने के लिए अपने विकल्पों की खोज शुरू की। डेल्टा ने पिछले साल मेसा एयर ग्रुप और पिनेकल एयरलाइंस इंक के साथ अनुबंध समाप्त करने की कोशिश की। डेल्टा और एक्सप्रेसजेट होल्डिंग्स इंक ने 2008 में पारस्परिक रूप से अपना अनुबंध समाप्त कर दिया।

फीनिक्स, एरीज़-आधारित मेसा ने शुक्रवार के एसईसी फाइलिंग में कहा, "कथित सामग्री का उल्लंघन फ्रीडम पर कुछ लागत में कटौती करने के डेल्टा के प्रयासों से संबंधित है।" "स्वतंत्रता का मानना ​​है कि डेल्टा के दावे योग्यता के बिना पूरी तरह से हैं और डेल्टा के प्रत्यक्ष निषेध समझौते को समाप्त करने से डेल्टा द्वारा निषेधाज्ञा को दरकिनार करने के लिए डेल्टा द्वारा एक प्रत्यक्ष प्रयास है, जिसे हाल ही में 11 वें सर्किट कोर्ट ऑफ अपील्स द्वारा बरकरार रखा गया था।"

मेसा के अटलांटा स्थित वकीलों के लिए एक घंटे के संदेश के तुरंत बाद वापस नहीं लौटाया गया था।

इस महीने की शुरुआत में एक साक्षात्कार में, मेस का प्रतिनिधित्व करने वाले जोन्स डे के एक वकील ली गैरेट ने कहा कि डेल्टा की कार्रवाई अनुबंध वाहक की लागत में कटौती करने की आवश्यकता को दर्शाती है।

"वे क्षमता में कटौती करने की कोशिश कर रहे हैं [और] वे लागत में कटौती करने की कोशिश कर रहे हैं और यदि आप उनकी हालिया फाइलिंग को देखें तो उन्हें 2009 की दूसरी छमाही अच्छी नहीं लगती है," गैरेट ने कहा। "यह केवल डॉलर के बिल की बात है।"

अपनी मेनलाइन सेवा की तरह, डेल्टा ने अपनी क्षेत्रीय सहायक कंपनियों, कॉमर और मेसाबा में क्षमता और नौकरियों को भी गिरा दिया है।

डेल्टा की योजना के हिस्से के साथ डेल्टा की योजना अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 15 प्रतिशत की कटौती करने की है, और इस गिरावट की शुरुआत में घरेलू क्षमता को 6 प्रतिशत से घटाकर 8 प्रतिशत करने की योजना है। यह भी घोषणा की है कि यह संभवत: हजारों श्रमिकों के बाद वेतनभोगी श्रमिकों को बंद करने के लिए मजबूर किया जाएगा - प्रबंधन, पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट सहित - ने अक्टूबर 2008 में विलय के बाद से संयुक्त डेल्टा और नॉर्थवेस्ट को स्वेच्छा से छोड़ दिया है।

डेल्टा के 23 के यात्री राजस्व का लगभग 2008 प्रतिशत क्षेत्रीय उड़ानों से था। लेकिन 8 में ईंधन की ऊंची कीमतों और सुस्त मांग के कारण राजस्व 2008 प्रतिशत गिरा।

प्रतिभूति और विनिमय आयोग के साथ अपने वार्षिक 287-K फाइलिंग के अनुसार, डेल्टा क्षेत्रीय क्षेत्रीय साझेदारों द्वारा उड़ाए गए सैकड़ों क्षेत्रीय विमानों को मिलाकर 10 क्षेत्रीय विमानों का मालिक या पट्टे पर है।

एक अलग मामले में, डेल्टा स्काईवेस्ट इंक द्वारा मुकदमा लड़ रहा है, जो कुछ उड़ान रद्द करने के लिए प्रतिपूर्ति पर पूर्व डेल्टा सहायक अटलांटिक दक्षिणपूर्व का मालिक है।