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दक्षिण-पश्चिम केली: "यहां तक ​​कि टाइगर वुड्स हर टूर्नामेंट नहीं जीतते"

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द्वारा लिखित संपादक

लो-किराया विशाल साउथवेस्ट एयरलाइंस कंपनी को पिछले हफ्ते एक आश्चर्यजनक झटका लगा जब उसने फ्रंटियर एयरलाइंस होल्डिंग्स इंक के लिए दिवालियापन-अदालत की नीलामी खो दी।

दक्षिण-पश्चिमी दिग्गज दक्षिण-पश्चिम एयरलाइंस कंपनी को पिछले हफ्ते एक आश्चर्यजनक झटका लगा, जब उसने फ्रंटियर एयरलाइंस होल्डिंग्स इंक के लिए एक दिवालियापन-अदालत की नीलामी खो दी, जो कि बहुत छोटे प्रतिद्वंद्वी रिपब्लिक एयरवेज होल्डिंग्स इंक।

गैरी केली, साउथवेस्ट के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा कि उनकी एयरलाइन अधिग्रहण में एक और रन ले सकती है। लेकिन डलास-आधारित वाहक अपनी रूढ़िवादी नाटकपुस्तिका को खोद नहीं रहा है, और भविष्य की कोई भी बोली शर्तों को पूरा करेगी - भले ही वे दक्षिण-पश्चिम सौदे की लागत हों, जैसा कि फ्रंटियर के साथ हुआ था।

"यहां तक ​​कि टाइगर वुड्स हर टूर्नामेंट नहीं जीतते हैं," श्री केली, जो 2004 से दक्षिण-पश्चिम के सीईओ हैं, ने एक साक्षात्कार में फ्रंटियर के नुकसान के बारे में कहा।

तेजी से वृद्धि और वसा लाभ के दक्षिण-पश्चिम ट्रैक के दशकों लंबे ट्रैक रिकॉर्ड में उलट मंदी ने पलट दिया है। कुछ निवेशक दक्षिण-पश्चिम की विस्तार संभावनाओं के बारे में घबराए हुए हैं और विश्लेषकों की बढ़ती संख्या का अनुमान है कि इस साल एयरलाइन पहली बार 37 वर्षों में और दूसरी बार 1971 में इसकी स्थापना के बाद से वार्षिक नुकसान का सामना कर सकती है। जेसन में एक शेयर विश्लेषक हेलेन बेकर, लैमोंट ने दक्षिण पश्चिम को काटकर "बेचने" की सिफारिश की बुधवार को, कंपनी की "धीमी विकास रणनीति" का हवाला देते हुए दक्षिण-पश्चिम की डेनवर-आधारित डिस्कियर फ्रंटियर के लिए $ 170 मिलियन से अधिक की असफल बोली के बाद।

श्री केली ने भविष्यवाणी करने से इनकार कर दिया कि अगर दक्षिण पश्चिम 2009 में पिछली चार तिमाहियों में से तीन में नुकसान के बाद पैसा कमाएगा। "मुझे लगता है कि एक मौका है कि हम 2010 में राजस्व बढ़ा सकते हैं अगर हम यह मान लें कि चीजें अर्थव्यवस्था में खराब नहीं होती हैं," उन्होंने कहा।

लेकिन उन्होंने कहा कि फ्रंटियर को जीतना - जो डेनवर बाजार में दक्षिण-पश्चिम की उपस्थिति से दोगुना होगा और मैक्सिको और कोस्टा रिका के लिए सुरक्षित मार्ग - प्रबंधन-कर्मचारी संबंधों को खतरे में डालने के लायक नहीं था।

दक्षिण पश्चिम ने एक संघर्ष खंड को गिराने से इनकार कर दिया, जिसमें श्रम संघर्ष से बचने के लिए पायलट को पहले टेकओवर पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता थी, जिसके परिणामस्वरूप इंडियानापोलिस-आधारित गणराज्य - दक्षिण पश्चिम के बाजार पूंजीकरण के लगभग 1/30 वें हिस्से वाली कंपनी को फ्रंटियर से सम्मानित किया गया।

यात्रियों की संख्या से मापा गया सबसे बड़ा अमेरिकी एयरलाइन, दक्षिण-पश्चिम ने ज्यादातर अधिग्रहण से बचा है। इसने एक साधारण ऑपरेटिंग सिस्टम के माध्यम से अन्य बड़ी एयरलाइनों की तुलना में कम लागत रखी है जिसमें प्वाइंट-टू-पॉइंट, घरेलू-केवल उड़ानें शामिल हैं और इसके सभी बोइंग 737 बेड़े में कोई भोजन नहीं है। फ्रंटियर ने एक चिह्नित प्रस्थान का प्रतिनिधित्व किया क्योंकि यह एयरबस विमानों को उड़ाता है और एक हब-एंड-स्पोक उड़ान प्रणाली संचालित करता है।

भविष्य के सौदों के लिए, 54 वर्षीय सीईओ ने कहा कि दक्षिण-पश्चिम संभावना एक दिवालियापन पुनर्गठन के माध्यम से जा रही एयरलाइन के लिए किसी भी संभावित अधिग्रहण को सीमित करेगी और सभी 737 बेड़े के साथ रहना चाहती है। दक्षिण-पश्चिम के आकार और क्षेत्रीय वाहक के निकट आने वाली बड़ी एयरलाइनें अपने रडार स्क्रीन पर नहीं हैं।

श्री केली ने कहा, "निश्चित रूप से एक सीमा है कि हम कितना जोखिम लेते हैं, यह कहा कि फ्रंटियर, जिसका बेड़ा दक्षिण-पश्चिम का एक-दसवां है," सही आकार होगा। "

इस बीच, दक्षिण पश्चिम लंबे समय से एक और मोर्चे पर आक्रामक है: किराया बिक्री। मंगलवार को, इसने सितंबर 59 और जनवरी 9 के बीच एक असामान्य रूप से लंबी बिक्री खिड़की के रूप में $ 7 के रूप में एकतरफा घरेलू उड़ानों की पेशकश शुरू की।

इसने मंदी का सामना बड़े प्रतियोगियों की तुलना में बेहतर किया है, जो अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उड़ान भरते हैं और प्रीमियम श्रेणी के ग्राहकों को लक्षित करते हैं - दो क्षेत्र जो हाल के महीनों में विशेष रूप से कठिन हो गए हैं और जो दक्षिण-पश्चिम से बच गए हैं।

उद्योग पर नज़र रखने वालों ने कहा कि दक्षिण-पश्चिम नए राजस्व में सैकड़ों मिलियन डॉलर पैदा कर सकता है - और आसानी से काले रंग में रह सकता है - अपने पहले और दूसरे सामान के टुकड़ों की जाँच के लिए ग्राहकों को चार्ज करके, एक नीति जिसे अधिकांश प्रतियोगियों ने अपनाया है।

बाल्टीमोर के स्टिफेल निकोलस में एक एयरलाइन विश्लेषक हंटर केई ने कहा, "इस राजस्व के माहौल में उस पैसे को टेबल पर रखना उचित नहीं है।" श्री केय ने अनुमान लगाया कि दक्षिण-पश्चिम 70 में लाल रंग में $ 2009 मिलियन खत्म कर देगा।

लेकिन श्री केली उस मोर्चे पर भी सतर्कता से आगे बढ़ रहे हैं क्योंकि प्रबंधन अध्ययन फीस को लागू कर रहा है। उनका मानना ​​है कि एक कारण यह है कि उनकी एयरलाइन ने कई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम यात्रियों को खो दिया है, क्योंकि इसने शुल्क नहीं लगाया है, जिससे उपभोक्ता निष्ठा अर्जित करते हैं। उन्होंने कहा कि कंपनी इस साल इतनी फीस नहीं लगाएगी।

श्री केली ने कहा कि दक्षिण पश्चिम भी कनाडा, मैक्सिको और कैरिबियन के लिए अपने 737-700 में से कुछ को "गंभीरता से विचार" कर रहा है। लेकिन 2011 से पहले ऐसा नहीं होगा "जल्द से जल्द," उन्होंने कहा। कनाडा की वेस्टजेट एयरलाइंस लिमिटेड और मेक्सिको की वोलारिस के साथ कोड-शेयरिंग डील अगले साल शुरू होने की उम्मीद है।

उन्होंने अनुमान लगाया कि अभी भी लगभग एक दर्जन नए अमेरिकी शहर हैं, जो एयरलाइन अपने 67-हवाई अड्डे के नेटवर्क में बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के अलावा लक्ष्य कर सकती है।

श्री केली नोट दक्षिण पश्चिम ने इस साल तीन नए शहरों में उड़ानें शुरू की हैं - पिछले रविवार को बोस्टन सहित - अनुकूलित शेड्यूलिंग के माध्यम से अपने बेड़े में शामिल किए बिना।

यह नवंबर में मिल्वौकी के लिए उड़ानें शुरू करेगा।