यूके की उड़ान प्रस्थान पर कर लंबी-लंबी यात्रा को हतोत्साहित करेगा

"इस आने वाले नवंबर से यूके के हवाई अड्डों से प्रस्थान के लिए एयर पैसेंजर ड्यूटी (एपीडी) बढ़ाने के यूके सरकार के फैसले से पता चलता है कि यह यात्रा और पर्यटन के आर्थिक महत्व को कम करके आंका गया है," जीन-क्लाउड बॉमगार्टन, अध्यक्ष और सीईओ ने कहा विश्व यात्रा और पर्यटन परिषद, जोड़ना WTTCव्यापक विरोध का समर्थन पहले से ही उद्योग जगत ने दुनिया भर में किया है।

"हम कैरेबियन के लिए हवाई यात्रा के लिए प्रस्तावित कर्तव्य के स्तर की समीक्षा करने के सरकार के फैसले का दृढ़ता से समर्थन करते हैं," बॉमगार्टन ने कहा, "क्योंकि यह विशेष रूप से अनुचित है।" यह बैंड की एक अतार्किक प्रणाली पर आधारित है, जिसका अर्थ है कि यात्री संयुक्त राज्य अमेरिका के कई बिंदुओं की यात्रा करने के लिए कम कर का भुगतान करेंगे जो कि कैरिबियन के किसी भी द्वीप की तुलना में लंदन से बहुत दूर हैं। “लेकिन हमारा मानना ​​है कि समग्र एपीडी प्रणाली को खत्म कर दिया जाना चाहिए।

"समान चिंता की बात यह है कि एपीडी को पर्यावरण कर के रूप में बिल दिया जाता है, फिर भी अब तक एकत्र किए गए धन में से किसी को भी पर्यावरण या उद्योग में नहीं लगाया गया है।"

इससे भी अधिक गंभीरता से, बॉमगार्टन ने नोट किया कि इस कर के लागू होने से विकासशील देशों में ब्रिटेन के पर्यटन खर्च में कमी आएगी, जो ब्रिटेन सरकार के सहस्राब्दी विकास लक्ष्यों का समर्थन करने के उद्देश्य से उभरती है, जिसका उद्देश्य गरीबी को कम करना और उभरते बाजारों में रोजगार पैदा करना है।

बॉमगार्टन ने कहा, "एपीडी मुक्त व्यापार के लिए एक विकृति के रूप में कार्य करता है," और यह अंततः अपनी अर्थव्यवस्थाओं को चलाने और समर्थन करने के लिए यात्रा और पर्यटन की आवश्यकता वाले क्षेत्रों में अपंग द्वारा मिलेनियम डेवलपमेंट लक्ष्यों के खिलाफ काम करेगा। कैरिबियन का उदाहरण लें। क्षेत्र में पर्यटन पर यूके का खर्च 1.45 में £ 2008 बिलियन था - इन द्वीप देशों के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान, जिसके लिए यात्रा और पर्यटन अर्थव्यवस्था कुल जीडीपी का 14.5 प्रतिशत योगदान करती है। ”

वर्तमान मंदी की चुनौतियों के बावजूद, यात्रा और पर्यटन उद्योग ने किसी भी प्रत्यक्ष सार्वजनिक क्षेत्र की सब्सिडी का अनुरोध नहीं किया है। लेकिन यह यात्रा को हतोत्साहित नहीं करना चाहिए - और न ही नकदी गाय के रूप में उद्योग का उपयोग करने के लिए खजाने की कमी वाले खजाने को भरने की कोशिश करें। इसके बजाय, सरकार को मंदी के माध्यम से मांग को बनाए रखने में मदद करने के लिए एक सहायक नीति ढांचा प्रदान करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि विकासशील देशों की मूल्यवान सहायता ब्रिटेन के नागरिकों द्वारा उन गंतव्यों की यात्रा में कटौती से नहीं कटे।

बढ़ी हुई एपीडी, दो चरणों में लागू की जा रही है, (नवंबर 2009 और नवंबर 2010), जो मुख्य रूप से लंबी दौड़ के यात्रियों को दंडित करती है, का अर्थ 112 में ऑस्ट्रेलिया की उड़ान पर प्रस्थान कर में 2010 प्रतिशत वृद्धि होगी।

"स्पष्ट रूप से, यह मांग पर बहुत हानिकारक प्रभाव पड़ेगा," बॉमगार्टन ने कहा, "और ऐसे समय में जब मंदी और H1N1 वायरस जैसे कारकों के कारण मांग पहले से ही बहुत सुस्त है। इसके अलावा, जो कदम कार्बन उत्सर्जन को कम करने में मदद करने के लिए है, वह भी बैकफ़ायर की संभावना है क्योंकि लंबी दूरी के गंतव्यों की यात्रा करने वाले यात्रियों को शायद महाद्वीपीय यूरोप में हवाई अड्डों का उपयोग करना पसंद होगा क्योंकि उनकी लंबी दौड़ की उड़ानों के लिए प्रस्थान बिंदु है। इससे यूके से छोटी-छोटी उड़ानों में वृद्धि होगी, और इसलिए कार्बन उत्सर्जन में कमी आने के बजाय बढ़ती जा रही है। ”