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महत्वाकांक्षी लेकिन कंजूस आसियान यात्रा फोरम

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

(eTN) - आसियान यात्रा फोरम (एटीएफ) दक्षिण पूर्व एशिया में पर्यटन के लिए सबसे बड़ी घटना है। एक यात्रा शो होने के अलावा, 450 से अधिक विक्रेताओं और कुछ 600 खरीदारों, पर्यटन मंत्रियों और 10 आसियान सदस्य देशों के राष्ट्रीय NTOs से स्वागत करने के लिए मुद्दों पर चर्चा करने के लिए एक साथ मिलते हैं और यहां तक ​​कि कभी-कभी समाधान भी आते हैं।

(eTN) - आसियान यात्रा फोरम (एटीएफ) दक्षिण पूर्व एशिया में पर्यटन के लिए सबसे बड़ी घटना है। एक यात्रा शो होने के अलावा, 450 से अधिक विक्रेताओं और कुछ 600 खरीदारों, पर्यटन मंत्रियों और 10 आसियान सदस्य देशों के राष्ट्रीय NTOs से स्वागत करने के लिए मुद्दों पर चर्चा करने के लिए एक साथ मिलते हैं और यहां तक ​​कि कभी-कभी समाधान भी आते हैं।

2008 के संस्करण ने उपलब्धि के मामले में सामान्य से बेहतर प्रदर्शन किया है: 2010 से एक सीमाहीन आसियान नागरिकों की पुष्टि की जाती है, लेकिन 10 देशों के नागरिकों को मुफ्त में स्थानांतरित करने के लिए सामान और सेवाएं भी प्रदान की जाती हैं। सीमाओं पर सुधार, नई सड़कें, क्रूज पर्यटन विकास, आसियान एयरलाइनों के लिए एक खुली-आसमान नीति, पर्यटन आकर्षण का संकेत देने वाला एक सामान्य आसियान मार्ग, होटलों के लिए आसियान ग्रीन मान्यता पुरस्कार, ये सभी तत्व बताते हैं कि एक राजनीतिक और आर्थिक रूप से एकीकृत आसियान धीरे-धीरे है वास्तविकता बन रही है।

हालांकि, एक अधिक कठिन कार्य आसियान छवि की कमी का सामना करना है। पिछले एटीएफ संस्करणों के दौरान, सदस्य देशों ने हमेशा आसियान की संस्था के लिए जनता से जागरूकता की कमी के बारे में शिकायत की। और यह आसियान पर्यटन गतिविधियों के लिए मतदान किया गया नया बजट नहीं है जो वास्तव में भविष्य में कुछ भी बदल देगा। अगर थाइलैंड के पर्यटन और खेल मंत्रालय में स्थायी सचिव और आसियान NTOs के लिए अध्यक्ष डॉ। शशिथरा पिचाईचनारंग ने समझाया कि सभी देश पहली बार 7,500 अमेरिकी डॉलर प्रति देश या यूएस $ 75,000 के कुल वार्षिक बजट के बराबर योगदान शुल्क पर सहमत हैं। "हम इस बजट को संशोधित करेंगे अगर हम जरूरत देखते हैं," उसने कहा।

यह समझने के लिए कि यह वित्तीय भागीदारी कितनी हास्यास्पद है, आइए रेखांकित करते हैं कि उदाहरण के लिए, कंबोडिया का बजट पहले से ही प्रति वर्ष एक मिलियन डॉलर से अधिक है। इस कीमत पर, आसियान की महत्वाकांक्षाएं निश्चित रूप से कुछ बैनर और बहुभाषी विवरणिका तक सीमित रहेंगी। यह सच है कि प्रत्येक पर्यटन बोर्ड के माध्यम से आसियान को भी बढ़ावा दिया जाएगा। और उनमें से कुछ, जैसे कि मलेशिया, थाईलैंड या सिंगापुर, हर साल बहुत व्यापक बजट को सुरक्षित करते हैं। हालांकि, यह सुनिश्चित नहीं है कि धन का उपयोग प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए भी किया जाएगा। यदि थाईलैंड के निवर्तमान पर्यटन मंत्री सुवित योडमणि ने घोषणा की कि आसियान देश एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे हैं, तो उनमें से अधिकांश प्रस्ताव करते हैं, हालांकि, इसके पड़ोसी-समुद्र तट और समुद्र तट / विदेशी संस्कृति / खरीदारी / भोजन के अनुभव के समान उत्पाद। मुश्किल तो यह है कि अंतरराष्ट्रीय बाजारों पर अकेले खेलने के लिए लुभाया नहीं जा सकता।

आसियान में ब्रुनेई, कंबोडिया, इंडोनेशिया, लाओस, मलेशिया, म्यांमार, फिलीपींस, थाईलैंड, सिंगापुर और वियतनाम शामिल हैं।

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2009 या 2010 के लिए एक "भेंट वर्ष मेकांग" की योजना बनाई गई?
आसियान पर्यटन मंत्रियों और एनटीओ की बैठक के समानांतर, ग्रेटर मेकांग उपमंडल (जीएमएस) के छह देशों के बीच एक और बैठक बैंकॉक में भी हो रही थी। छह देशों और क्षेत्रों (कंबोडिया, लाओस, म्यांमार, थाईलैंड और गुआंग्शी और युन्नान के चीनी प्रांतों) के लिए पर्यटन विकास रहता है, थाईलैंड के पर्यटन मंत्री, सुवित योडमणि के अनुसार गरीबी को कम करने का सबसे अच्छा साधन जीएमएस देशों का लक्ष्य उनकी संख्या को दोगुना करना है। अंतरराष्ट्रीय आगंतुक 24 से 2007 मिलियन से 52 मिलियन तक पहुंचते हैं। 2015 तक खुले आसमान की नीतियां कुछ वर्षों से हैं और हनोई, हो ची मिन्ह सिटी, लुआंग प्रबांग (लाओस), उडोन जैसे हवाई अड्डों पर यातायात में तेजी के साथ शानदार परिणाम प्राप्त किए हैं। थानी (थाईलैंड), नोम पेन्ह और सीएम रीप। उपमंडल के आकर्षण को भुनाने के लिए, थाइलैंड के पर्यटन और खेल मंत्रालय में स्थायी सचिव डॉ। शशिथरा पिचाईचनारोंग ने 2009 में "विजिट ईयर जीएमएस" शुरू करने की घोषणा की। " इसके वित्त के तरीके के बारे में विवरण नहीं है, लेकिन मैं अगले मार्च तक अधिक बता पाऊंगा।

हालांकि, मेकांग पर्यटन कार्यालय के विपणन दस्तावेजों और एशिया विकास बैंक द्वारा अनुमोदित 2010 में एक यात्रा वर्ष मेकांग से बोलते हैं। 631,000 अमेरिकी डॉलर का बजट 2009 और 2010 के लिए पहले से ही योजनाबद्ध है। "मुझे लगता है कि एक यात्रा वर्ष की शुरुआत के लिए समय चाहिए। कम से कम एक साल। मेरे लिए यह मुश्किल लग रहा है कि "सेक् म ईयर मेकांग" अब 2009 तक आयोजित किया जा सकता है, पीटर मेकॉन, मेकांग पर्यटन कार्यालय के वरिष्ठ सलाहकार घोषित किए गए।

सेमोन ने एक नए विपणन प्रबंधक की नियुक्ति, एक अधिक सक्रिय और दृश्यमान वेबसाइट के साथ-साथ मेकांग पर्यटन मंच के पुनरुद्धार, निवेशकों और एनटीओ के लिए एक व्यापार कार्यक्रम की पहल की एक श्रृंखला पर प्रकाश डाला। मुझे विश्वास नहीं है कि 2009 के लिए कोई भी धन उपलब्ध कराया जाएगा।

हालांकि, डॉ। शशिधर आगे बढ़ना चाहते हैं। "हमें जीएमएस के बारे में अधिक जागरूकता लाने के लिए इस यात्रा वर्ष के लिए जितनी जल्दी संभव हो," उसने कहा। यदि दोनों पक्षों के बीच कोई समझौता तेजी से नहीं होता है, तो अंत में यह पैसा है जिसमें अंतिम शब्द होगा।

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आपने कहा "भेंट वर्ष IMT-GT?"
आसियान की बैठक आश्चर्य से भरी है। ASEAN NTO Dr .. Sasithara Pichaichannarong, की चेयरपर्सन के साथ बातचीत में मीडिया को पता चला कि इंडोनेशिया-मलेशिया-थाईलैंड ग्रोथ ट्रायंगल- जिसमें मूल रूप से दक्षिणी थाईलैंड शामिल है, अधिकांश प्रायद्वीपीय मलेशिया और सुमात्रा के इंडोनेशियाई द्वीप 2008 में एक यात्रा वर्ष की मेजबानी कर रहे हैं। यह कार्यक्रम थाइलैंड के दक्षिणी शहर हाट वाई में जनवरी की शुरुआत में शुरू किया गया था। इस क्षेत्र के रूप में महान विचार कुछ शानदार दर्शनीय स्थलों और पर्यटन उत्पादों को प्रदान करता है। सिवाय इसके कि किसी ने वास्तव में एक यात्रा वर्ष के बारे में नहीं सुना, शायद तीनों संबंधित देशों के बाहर। एशिया डेवलपमेंट बैंक की एक विज्ञप्ति के अनुसार, "विजिट ईयर" भव्य उद्घाटन के बाद, पूरे साल के दौरान तीन देशों में खेल, सामाजिक और सांस्कृतिक गतिविधियों जैसे पर्यटन संवर्धन कार्यक्रम आयोजित किए जाएंगे।

एक और बड़ी बाधा तीन देशों के बीच परिवहन की कमी है। हाट याई एयरपोर्ट केवल अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सिंगापुर से जुड़ा है (बहुत बुरा: सिटी स्टेट IMT-GT से संबंधित नहीं है))। पेनांग मेदान और फुकेत के लिए उड़ानों के साथ अधिक भाग्यशाली है ... मेडन केवल मलेशिया से जुड़ा हुआ है। और दक्षिणी सुमात्रा में या मलेशिया में कोटा भारु के पालमबांग या पैडंग हवाई अड्डों के अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन के बारे में क्या?

डॉ। शशिथरा ने घोषणा की कि परिवहन मंत्री मेदान और थाईलैंड के बीच संबंधों को फिर से स्थापित करने के लिए काम कर रहे हैं; और यह कि वे क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर लैंडिंग लैंडिंग की फीस का अध्ययन भी करते हैं। अच्छा है लेकिन जब तक कोई निर्णय नहीं लिया जाता है, तब तक यात्रा वर्ष IMT-GT समाप्त हो सकता है। यह संभवतः बताता है कि डॉ। शशिथरा ने पहले ही इस कार्यक्रम को एक और वर्ष तक लंबा करने की घोषणा क्यों की।