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एयरलाइन गठबंधन रणनीति में भिन्न हैं

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

वनवर्ल्ड अपने आकार को सीमित करना चाहता है, जबकि स्टार एलायंस सदस्यता के भेदभाव के बारे में सोचता है।

वनवर्ल्ड अपने आकार को सीमित करना चाहता है, जबकि स्टार एलायंस सदस्यता के भेदभाव के बारे में सोचता है।

हालांकि एयरलाइन उद्योग में वैश्विक गठजोड़ केवल अधिक सदस्यों को देखने के लिए लगता है, रणनीति अलग-अलग हो सकती है। OneWorld विशेष रूप से गुणवत्ता सदस्यों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है। "आकार से कोई फर्क नहीं पड़ता। हम वास्तव में मात्रा पर गुणवत्ता का पक्ष लेते हैं, ”हाल ही में आईएटीए की बैठक के दौरान वनवर्ल्ड के प्रबंध साझेदार जॉन मैकुलोच ने कहा।

गठबंधन ने हाल ही में एस 2010 -Riaia के 7 में एकीकरण की घोषणा की, जो एक बढ़ती अंतरराष्ट्रीय गतिविधि के साथ सबसे बड़ा घरेलू वाहक है। “S7 गुणवत्ता और विश्वसनीयता के मामले में सभी गारंटी प्रदान करता है। एयरलाइन निश्चित रूप से वनवर्ल्ड ब्रांड को बढ़ाएगी, ”अमेरिकन एयरलाइंस के सीईओ गेराल्ड अर्पे ने कहा।

साल के अंत से पहले जुड़ने के कारण मेक्सिकाना एक और एयरलाइन है। मेक्सिकाना ने हाल ही में अपने भविष्य के भागीदारों ब्रिटिश एयरवेज और इबेरिया के नेटवर्क के पूरक के लिए यूरोप के लिए उड़ानें फिर से खोल दीं।

मैककूल ने कहा कि वह नए साझेदारों सहित वनवर्ल्ड के बारे में सतर्क है। “हमें अभी भी ब्राजील, चीन और भारत में भागीदारों की आवश्यकता है। चीन के लिए, हम शंघाई में चीन पूर्वी के साथ चर्चा में लंबे समय से हैं। हालाँकि, चीन द्वारा हवाई परिवहन में फेरबदल के कारण, हमें एक नए समझौते में आने में थोड़ा समय लग सकता है। हम भारत में किंगफिशर और जेट एयरवेज के साथ भी बात कर रहे हैं, लेकिन अभी कोई घोषणा करना जल्दबाजी होगी।

एक बार एक चीनी और भारतीय साझेदार के साथ करार करने के बाद, मैकुलोच एशिया में कोई अन्य साझेदारी नहीं देखता है। "हम दक्षिण पूर्व एशिया पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं क्योंकि हम अनुमान लगाते हैं कि क्षेत्र में पहले से ही एक अच्छा नेटवर्क और मजबूत साझेदार जैसे कि कांटास" है।

OneWorld’s main weakness –when compared to Star Alliance- is probably its relatively lack of visibility for consumers. The alliance has recently launched a communication campaign in Europe and started to paint some aircraft in OneWorld colors. It has officially asked the government to be granted an anti-trust immunity pact on North Atlantic routes by US and European aviation authorities. The pact should include American Airlines, British Airways, Iberia and Royal Jordanian. “We are confident to get the green light from authorities. We believe it will deliver additional benefits to our customers if we can be put on a same foot than our competitors,” said American Airlines’ Arpey. OneWorld has claimed it is hoping to get an answer by October.

इस बीच, प्रतिस्पर्धी स्टार एलायंस आज 26 की तुलना में 2010 में 21 वाहकों के लक्ष्य के साथ नए सदस्यों को एकीकृत करना जारी रखता है। गठबंधन जल्द ही एयर इंडिया, ब्रुसेल्स एयरलाइंस, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस, टैम (ब्राजील) और - अंतिम घोषित- एजियन एयरलाइंस (ग्रीस) पर ले जाएगा। अफवाहें अफ्रीका में आगे के भागीदारों के एकीकरण का संकेत देती हैं।

चूंकि स्टार एलायंस तेजी से विभिन्न कैलिबर की एयरलाइंस के विशाल संघ में तब्दील हो रहा है, इसलिए निर्णयों के समन्वय के लिए कठिनाइयाँ उभरती हैं। इसके बाद अपने सदस्यों के बीच संबंधों को फिर से परिभाषित करना होगा ताकि एक सापेक्ष समरूपता और दक्षता को संरक्षित किया जा सके।

स्टार एलायंस के सीईओ जान अल्ब्रेक्ट के अनुसार, गठबंधन अपने सदस्यों के लिए विभिन्न डिग्री शामिल करना चाहता है। प्रीमियम सदस्य मूल रूप से दूसरे-स्तरीय सदस्यों की तुलना में अधिक सक्रिय भूमिका के साथ गठबंधन की नियति को आकार देना जारी रखेंगे। प्रत्येक एयरलाइन अपनी भविष्य की स्थिति चुनने में सक्षम होगी। अब नए स्टार एलायंस को आकार देने के लिए चर्चा चल रही है।