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गैलापागोस टूर ऑपरेटर: कोई और पर्यटन विकास नहीं!

गैलापागोस
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द्वारा लिखित संपादक

इंटरनेशनल गैलापागोस टूर ऑपरेटर्स एसोसिएशन (IGTOA) ने इक्वाडोर की सरकार से गैलापागोस द्वीप समूह में भूमि आधारित पर्यटन विकास को सीमित करने और द्वीपों के पर्यटन उद्योग के इस तेजी से बढ़ते क्षेत्र को और अधिक सावधानीपूर्वक विनियमित करने का आह्वान किया है।

5 फरवरी को इक्वाडोर के पर्यटन मंत्री एनरिक पोंस डी लियोन को भेजे गए एक पत्र में, IGTOA ने अपनी चिंता व्यक्त की कि पिछले दशक में भूमि आधारित पर्यटन में वृद्धि की दर अपरिहार्य है और इससे द्वीपों के प्रसिद्ध पारिस्थितिकी तंत्र को अपरिवर्तनीय नुकसान हो सकता है। और असाधारण वन्य जीवन।

गैलापागोस नेशनल पार्क के आंकड़ों के अनुसार, 2007 से 2016 के बीच, गैलापागोस द्वीप समूह में समग्र आगंतुक आगमन 39 प्रतिशत (लगभग 161,000 से 225,000 से अधिक) तक बढ़ गया। उस अवधि के दौरान, भूमि-आधारित पर्यटन में भाग लेने वाले आगंतुकों की संख्या लगभग 79,000 से बढ़कर 152,000 (92 प्रतिशत की वृद्धि) हुई, जबकि जहाज-आधारित पर्यटन वास्तव में घटकर लगभग 82,000 आगंतुकों से घटकर केवल 73,000 से अधिक (11 प्रतिशत की गिरावट) हो गया। ।

“हमारी कई सदस्य कंपनियां गैलापागोस में भूमि आधारित पर्यटन बेचती हैं। हम भूमि आधारित पर्यटन के प्रति विरोधी नहीं हैं, और, ठीक से विनियमित, हम इसका समर्थन करते हैं, ”जिम लुत्ज़, IGTOA के बोर्ड अध्यक्ष और वाया एडवेंचर्स के अध्यक्ष ने कहा। “लेकिन वास्तविकता यह है कि पिछले 100 वर्षों में गैलापागोस पर्यटन में 10 प्रतिशत वृद्धि भूमि आधारित पर्यटन में वृद्धि के कारण है। और जहाज-आधारित पर्यटन के विपरीत, जहां यात्रियों की कुल संख्या पर एक वास्तविक सीमा है, ऐसे लोगों की संख्या पर कोई सीमा नहीं है जो भूमि-आधारित यात्राओं में संलग्न हो सकते हैं। यह इस नाजुक वातावरण में भूमि आधारित पर्यटन में कभी न खत्म होने वाली वृद्धि है।

1970 के दशक से 2000 के दशक तक, गैलापागोस के अधिकांश पर्यटक शिप-आधारित पर्यटन में भाग लेते थे, जिसे लंबे समय तक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सीमित, अच्छी तरह से विनियमित पर्यटन के लिए एक मॉडल के रूप में मान्यता दी गई है। इक्वाडोर की सरकार ने गैलापागोस क्रूज जहाज बेड़े में अनुमत बर्थ (बेड) की कुल संख्या पर कड़े कोटा लगा दिए हैं और अधिकतम 100 यात्रियों के लिए एक कैप रखी है, जिसे कोई भी जहाज ले जा सकता है। भूमि आधारित पर्यटन को नियंत्रित करने वाले समान प्रतिबंध या नियम नहीं हैं। यदि विकास की वर्तमान दर निरंतर जारी रहती है, तो 35 वर्षों से कम समय में गैलापागोस द्वीप समूह में प्रति वर्ष एक मिलियन से अधिक आगंतुक होंगे।

अंतर्राष्ट्रीय मीडिया इस अनियंत्रित पर्यटन वृद्धि के संभावित निहितार्थों पर ध्यान देने लगा है। सीएनएन और गाइडबुक प्रकाशक फोडोर दोनों ने हाल ही में पर्यटन के बढ़ते नकारात्मक प्रभावों के बारे में चिंताओं का हवाला देते हुए द्वीपों को 2018 में यात्रा नहीं करने की अपनी सूची में रखा है।

2007 में, यूनेस्को ने अनियंत्रित पर्यटन और जनसंख्या वृद्धि सहित विभिन्न खतरों के जवाब में अपनी विश्व धरोहर स्थलों की सूची में द्वीपों को खतरे में डालने का असाधारण कदम उठाया। 2010 में इस सूची से द्वीपों को हटा दिया गया था, लेकिन जुलाई 2016 में यूनेस्को ने एक बार फिर एक खतरे की सूचना देते हुए एक रिपोर्ट जारी करके कहा कि इक्वाडोर की तीव्र पर्यटन वृद्धि को हतोत्साहित करने के लिए इक्वाडोर की स्पष्ट रणनीति की कमी का हवाला दिया।

IGTOA की सदस्य कंपनी CNH Tours के IGTOA बोर्ड के सदस्य मार्क पैट्री कहते हैं, "गैलापागोस जैसी पृथ्वी पर कोई और जगह नहीं है, जहाँ आप वास्तव में वन्यजीवों के साथ घनिष्ठ और व्यक्तिगत मिल सकते हैं।" “इक्वाडोर की सरकार ने जहाज आधारित पर्यटन को सख्ती से प्रबंधित करने के लिए जो काम किया है, उससे मैं हमेशा प्रभावित हुआ हूं। लेकिन स्पष्ट रूप से, मैं ऐसे किसी भी सबूत को नहीं देख रहा हूं जो भूमि-आधारित पर्यटन के साथ समान चिंता का विषय है। हम उस क्षेत्र में विकास की सुनामी देख रहे हैं। जब तक कुछ जल्द नहीं किया जाता है, यह आज तक किए गए सभी अच्छे काम को कम करने का जोखिम है, ”पेट्री ने कहा, जो चार साल के लिए चार्ल्स डार्विन रिसर्च स्टेशन के साथ था, इसके बाद यूनेस्को के वर्ल्ड हेरिटेज सेंटर में 11 साल काम किया।

वैज्ञानिकों के अनुसार, अनियंत्रित पर्यटन वृद्धि से गैलापागोस द्वीप समूह को कई गंभीर खतरे हैं। उनमें से प्रमुख मालवाहक शिपमेंट और यात्री विमान के आगमन में वृद्धि के रूप में नई आक्रामक प्रजातियों को नष्ट करने की क्षमता है। उदाहरण के लिए, अत्यधिक आक्रामक वाइल्ड ब्लैकबेरी ने दो सबसे बड़े द्वीपों, इसाबेला और सांता क्रूज़ पर 99 प्रतिशत स्थानिक स्थानिक जंगलों को नुकसान पहुंचाया है। भूमि आधारित पर्यटन में किसी भी वृद्धि के साथ कार्गो के अधिक शिपमेंट, अधिक बुनियादी ढांचे, अधिक सड़कें, और निरंतर विकास के लिए अधिक दबाव आता है, ऐसा कुछ जो केवल लंबे समय तक इसे रोकने के लिए कठिन हो जाएगा।

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मुख्य संपादक लिंडा होन्होलज़ हैं।