आईएटीए सामान्य सिद्धांतों से आग्रह करता है कि विमानन को अपने लाभ पहुंचाने में मदद करनी चाहिए

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इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने अमेरिकी सरकार और उद्योग के हितधारकों से आग्रह किया कि वे अमेरिका में और दुनिया भर में होने वाले लाभों के स्तर को बढ़ाने के लिए विमानन को सक्षम करने के लिए सामान्य सिद्धांतों के एक सेट पर सहमत हों।

IATA और विंग्स क्लब द्वारा आयोजित एविएशन डे USA में बोलते हुए, IATA के महानिदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक ने कहा, “विमानन स्वतंत्रता का व्यवसाय है। यह हमें भूगोल, दूरी और समय की बाधाओं से मुक्त करता है, जिससे हमें बेहतर जीवन जीने में सक्षम बनाता है, और यह दुनिया को एक बेहतर स्थान बनाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आजादी का व्यवसाय अपने द्वारा उत्पन्न लाभों को बढ़ाता रहे, हमें पाँच मुख्य सिद्धांतों द्वारा निर्देशित होना चाहिए:

• सबसे पहले, हमें सुरक्षित होना चाहिए, और हमें हमेशा सुरक्षित होने का प्रयास करना चाहिए
• दूसरा, विमानन वैश्विक मानकों द्वारा समर्थित साझेदारी और सहयोग पर पनपता है
• तीसरा, सरकारों को बाजार नवाचार में अवरोध पैदा करने से बचना चाहिए
• चौथा, विमानन को बुनियादी ढांचे द्वारा समर्थित होना चाहिए जो कुशल और सस्ती है
अंतिम रूप से, विमानन पर्यावरणीय और आर्थिक दोनों तरह से टिकाऊ होना चाहिए। "

डी जूनियाक ने अमेरिका में निरंतर विकास के लिए विशिष्ट संदर्भों के साथ बुनियादी ढांचे और बाजार नवाचार पर ध्यान केंद्रित किया।

इंफ्रास्ट्रक्चर

उड़ानों की मांग में वृद्धि के साथ बुनियादी ढाँचे का विकास नहीं हो रहा है। आईएटीए का अनुमान है कि 7.8 में 2036 बिलियन यात्री विश्व स्तर पर यात्रा करेंगे। 4.1 में यह लगभग 2017 बिलियन है, जिन्होंने उड़ान भरी थी। “उस मांग को पूरा करने के लिए हमें रनवे, टर्मिनल और एयरस्पेस के लिए पर्याप्त क्षमता की आवश्यकता है। गुणवत्ता को हमारी तकनीकी और वाणिज्यिक आवश्यकताओं के साथ जोड़ा जाना चाहिए। और यह सब सस्ता होना चाहिए। मेरा मानना ​​है कि हालांकि, हम एक बुनियादी ढांचे के संकट के लिए नेतृत्व कर रहे हैं - और इसमें यूएस भी शामिल है- जहां हम उम्मीद करते हैं कि यात्री संख्या अगले 57 वर्षों में 20% बढ़कर 1.1 बिलियन हो जाएगी, लेकिन अंतिम सभी नए प्रमुख हवाई अड्डे 20 से अधिक खुल गए वर्षों पहले, ”डी जूनियाक ने कहा।

IATA ने निजीकरण के माध्यम से हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विकास को निधि देने वाली सरकारों पर अपनी व्यापक चिंताओं को भी दोहराया।

“हमने अभी तक एक हवाई अड्डे के निजीकरण को देखा है, जो कि लंबी अवधि में, एयरलाइनों के लिए अधिक दक्षता और हमारे ग्राहकों के लिए बेहतर अनुभव के वादा किए गए लाभों पर वितरित किया गया है। आज तक ऐसा कोई नियामक फॉर्मूला नहीं है जो प्रभावी तरीके से आर्थिक विकास के इंजन के रूप में हवाई अड्डे की सेवा के लिए सार्वजनिक हित के साथ लाभ अर्जित करने के लिए निजी मालिकों के हित को संतुलित करता है। हर तरह से, निजी क्षेत्र की विशेषज्ञता को व्यावसायिक अनुशासन और हवाई अड्डे के प्रबंधन के लिए ग्राहक सेवा पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आमंत्रित करें, लेकिन सार्वजनिक हाथों में स्वामित्व छोड़ दें, "जूनिया ने कहा।
प्रौद्योगिकी के साथ एक बढ़ते उद्योग की वायु नेविगेशन सेवा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए जो दक्षता और पर्यावरण के प्रदर्शन में सुधार करेगा, IATA ने अमेरिका में वायु यातायात प्रबंधन के निगमकरण के लिए अपना समर्थन दिया। “अमेरिकी वायु यातायात नियंत्रक एक उत्कृष्ट काम करते हैं। लेकिन अमेरिकी वायु यातायात प्रबंधन प्रणाली नई और अधिक कुशल प्रौद्योगिकी की शुरूआत में पीछे पड़ रही है। यही कारण है कि IATA सरकार के बाहर एक स्वतंत्र नहीं के लिए लाभ संरचना में रखकर अमेरिका के वायु यातायात प्रबंधन प्रणाली के लंबे विलंबित परिवर्तन और आधुनिकीकरण का समर्थन करता है।

विमानन-संबंधित बुनियादी ढांचे के खर्च के लिए संघीय शुल्क और करों का मोड़ भी चिंता का कारण है। “औसत घरेलू टिकट लागत का लगभग 21% कर और शुल्क है। और बहुत जरूरी विमानन निवेश के लिए धन के बजाय, इस पैसे का बहुत अधिक खर्च कहीं और किया जा रहा है। यदि प्रतिनिधि सभा के नवीनतम प्रस्ताव को पारित किया जाता है, तो हम सुरक्षा और सीमा शुल्क सेवाओं के लिए बढ़े हुए शुल्क देखेंगे। लेकिन इसमें से अधिकांश को सामान्य खर्च में बदल दिया जाएगा। यह बुरा है कि पाप की तरह कर लगाया जा रहा है। यह उन करों को कहीं और खर्च करने के लिए असहनीय है, “डी जूनियाक ने कहा।

मार्केट इनोवेशन

IATA ने नवाचार के लिए बाधाओं को दूर करने के लिए विनियामक वातावरण के और अधिक युक्तिकरण को प्रोत्साहित किया। “विमानन को डिजिटल क्रांति द्वारा चुनौती दी जा रही है और अस्तित्व के लिए निरंतर नवाचार महत्वपूर्ण है। अक्सर, हालांकि, सरकार नवाचार के लिए नियामक बाधाओं का निर्माण करती है। उदाहरण के लिए, तथाकथित अल्ट्रा-लो कॉस्ट कैरियर्स की सफलता यह स्पष्ट करती है कि बिल्कुल मूल यात्रा अनुभव के लिए एक बड़ी भूख है। विश्व के कुछ हिस्सों में, नियामक कुछ सेवा स्तरों को सम्मिलित करके इस मांग को पूरा करने की क्षमता को सीमित करने का प्रयास करते हैं - जैसे कि समावेशी या लचीले किराए की आवश्यकता होती है, ”डी जूनियाक ने कहा।

विशेष रूप से अमेरिका पर ध्यान केंद्रित करते हुए, IATA ने अमेरिकी परिवहन विभाग (DOT) को विनियामक अति-पहुंच की चल रही समीक्षा का समर्थन किया। “ओबामा प्रशासन के तहत, डीओटी विनियमन के लिए अधिक भारी हाथों वाले दृष्टिकोण के पक्ष में स्वतंत्र और खुले बाजार की प्रतिस्पर्धा के कुछ सिद्धांतों से पीछे हट गया। हम ट्रम्प प्रशासन के तहत नियमों की समीक्षा करने के लिए डीओटी द्वारा पहल का स्वागत करते हैं जहां एक अनावश्यक उद्योग में एक अनावश्यक और अनुचित घुसपैठ है, और जब उद्योग को लागत यात्रियों के लिए प्रदान किए गए लाभों के स्तर से उचित नहीं ठहराया जा सकता है, "जूनिक ने कहा।

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