सिंगापुर - केएल बजट उड़ानें: आकाश में पाई - या चेहरे में पाई?

कुआलालम्पुर, मलेशिया (eTN) - 1 फरवरी को आओ, कुआलालंपुर और सिंगापुर के बीच एक सामान्य "शटल" उड़ान पर कम लागत वाली यात्रा यहां तक ​​कि "सस्ती" हो जाएगी।

पूर्ववर्ती संयुक्त उद्यम वाहक मलेशिया सिंगापुर एयरलाइंस (MSA) अपने मध्यरात्रि शटल रन पर एकल यात्रा के लिए केवल US $ 15 का रिकॉर्ड चार्ज कर रही है।

कुआलालम्पुर, मलेशिया (eTN) - 1 फरवरी को आओ, कुआलालंपुर और सिंगापुर के बीच एक सामान्य "शटल" उड़ान पर कम लागत वाली यात्रा यहां तक ​​कि "सस्ती" हो जाएगी।

पूर्ववर्ती संयुक्त उद्यम वाहक मलेशिया सिंगापुर एयरलाइंस (MSA) अपने मध्यरात्रि शटल रन पर एकल यात्रा के लिए केवल US $ 15 का रिकॉर्ड चार्ज कर रही है।

क्या दोनों सरकारों द्वारा "पर्स की डोरियों को ढीला करना" अब दुनिया के सबसे व्यस्त "शटल" ताइपे-हांगकांग हॉप को टक्कर देने के लिए ''आकाश में पाई'' के बराबर या उससे आगे निकल जाएगा? या, क्या इससे विमानन उद्योग को कुछ नुकसान होगा?

दोनों देशों के नामांकित वाहकों द्वारा नई सेवा चलाने के लिए मुफ्त सीटों की पेशकश के बावजूद, बुद्धिमान यात्री अब तक कुछ भी नहीं जानते हैं। अतिरिक्त शुल्कों में फैक्टरिंग के बाद, कम लागत वाले वाहक व्यवसाय मॉडल अंततः नियमित उड़ानों पर किराया के पचास प्रतिशत तक अपने मूल्य को पिच करेगा।

टाइगर एयरवेज ने 15,000 जनवरी को 7 मुफ्त सीटों की पेशकश शुरू की, जिसके बाद सामान्य शटल उड़ानों की तुलना में वापसी टिकट के लिए $ 157 का शुल्क लगेगा, जिसकी लागत लगभग $ 280 है।

अन्य नामित सिंगापुर वाहक, जेटस्टार एशिया, अपने 60 सेंट की उड़ानों के लिए अपनी "एक खरीद, एक मुफ्त मिल" विशेष पेशकश कर रहा है।

मलेशिया से एकमात्र निर्दिष्ट वाहक मलेशियाई वाहक एयरएशिया 30,000 मुफ्त सीटें प्रदान कर रहा है। यह संकेत दिया है कि यह एक यात्रा के लिए $ 45 का शुल्क लेगा।

एयरएशिया, जिसे शुरू में प्रतिदिन दो वापसी उड़ानें दी गई हैं, पांच वर्षों में 20 वापसी उड़ानें देख रही हैं।

प्रारंभिक भ्रम के बाद जब मलेशियाई परिवहन मंत्री चान कोंग चोय के अनुसार, सिंगापुर के जेटस्टार एशिया को "मलेशिया-ऑस्ट्रेलिया विमानन समझौते के एक खंड के कारण" केएल-सिंगापुर मार्ग पर उड़ान भरने की अनुमति नहीं है। सिंगापुर अब अपना स्पष्टीकरण लेकर आया है जेटस्टार एशिया, जेटस्टार ऑस्ट्रेलिया से एक अलग इकाई है, जिसका स्वामित्व ऑस्ट्रेलिया के क्वांटास के पास है।

“जेटस्टार एशिया एक सिंगापुर वाहक है और सिंगापुर से हवाई अधिकारों का हकदार है। मेरी समझ यह है कि जेटस्टार एशिया को इस मामले में केएल अधिकारियों से मंजूरी मिली है, ”रेमंड लिम, सिंगापुर के परिवहन मंत्री ने कहा।

“सिंगापुर संयुक्त उद्यम एयरलाइन को वास्तव में जेटस्टार एशिया एयरवेज कहा जाता है, जिसका उद्देश्य ब्रांडिंग उद्देश्यों के लिए है, अब इलेक्ट्रॉनिक टिकट बुकिंग इंजन के साथ जेटस्टार के रूप में विपणन किया जाता है, ऑस्ट्रेलिया में जेटस्टार के समान उपयोग किया जाता है। यह एयरएशिया और एयरएशिया एक्स की तरह ही है। ”

जेटस्टार एशिया के सीईओ चोंग फित लियान ने कहा, “मैं यह नहीं कह सकता कि दूसरी तरफ क्या हो रहा है, लेकिन हम जानते हैं कि जेटस्टार एशिया सिंगापुर एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट (एओसी) के तहत काम करती है और हमें उड़ान भरने के अधिकार दिए गए हैं मार्ग पर। ”

टर्मिनलों के उपयोग पर प्रारंभिक भ्रम भी अब सुलझा लिया गया है। जबकि एयरएशिया और टाइगर एयरवेज कम लागत वाले टर्मिनलों पर टिके रहेंगे, जेटस्टार मुख्य टर्मिनलों के लिए उड़ान भरेगा।

गंग हो एयरएशिया के सुप्रीमो टोनी फर्नांडीस, जिन्होंने अपने विश्वास में मार्ग नहीं दिया है कि वादा किया गया पाई है, ने भविष्यवाणी की है कि यह भविष्य के लिए एक बड़ा बाजार होगा। “यह एक उच्च मार्ग होगा। यह एकमात्र मार्ग है जिसमें प्रतिगमन था। हर दूसरे मार्ग में जबरदस्त वृद्धि हुई है, लेकिन केएल-सिंगापुर मार्ग सिकुड़ता हुआ यात्रा बाजार है।

“हम उम्मीद करते हैं कि हम केवल 250,000 यात्रियों को ही ले जा सकते हैं, लेकिन शुरुआत में 500,000 यात्रियों की संख्या बढ़ेगी। 2009 में, आसियान ओपन स्काईज नीति लागू होने के बाद हम 7 मिलियन यात्रियों को ले जाने की उम्मीद करते हैं। ”

कोच संचालक जो वापसी टिकट के लिए लगभग $ 70 का शुल्क लेते हैं, और जो मालयान रेलवे (KTM) के साथ मिलकर मार्ग के बीच वैकल्पिक परिवहन प्रदान करते हैं, यात्रियों के बाजार हिस्सेदारी के लिए मूल्य युद्ध या लड़ाई नहीं देखते हैं।

सिंगापुर के चैनलन्यूजेसिया के एक कोच ऑपरेटर ने कहा, "आपको हवाई अड्डे पर शेड्यूल से दो घंटे पहले होना चाहिए।" "उड़ान की अवधि के लिए 45 मिनट जोड़ें, और केएलआईए से शहर के लिए एक और यात्रा के समय में 45 मिनट का और टैक्सी का किराया।"

सिंगापुर में स्टैंडर्ड एंड पूअर्स के एक विमानन विश्लेषक ने एक साक्षात्कार में कहा, मलेशियाई एयरलाइंस को बाजार में नुकसान उठाना पड़ सकता है क्योंकि सिंगापुर से के. लम्पुर, पेनांग और लैंगकावी के बीच कम लागत वाली यात्रा शुरू करने के परिणामस्वरूप यात्री एयरएशिया की ओर आकर्षित हो रहे हैं। “निकट अवधि में नहीं, बल्कि लंबी अवधि में। यह विमानन उद्योग में एक ऐतिहासिक मोड़ है, खासकर जेट ईंधन की भारी कीमत को देखते हुए। ”

1 फरवरी से शुरू होने वाले राष्ट्रीय वाहक सिंगापुर एयरलाइंस और मलेशियाई एयरलाइंस द्वारा संचालित सेवाओं के अलावा, दोनों देशों को मलेशियाई और सिंगापुर सरकारों के बीच एक नए समझौते के तहत प्रतिदिन दो अतिरिक्त उड़ानों की अनुमति है।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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