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एयरलाइन सुरक्षा सर्वेक्षण रहस्य बना हुआ है

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द्वारा लिखित संपादक

हजारों पायलटों ने नासा को अपने इन-फ्लाइट सुरक्षा अनुभवों के बारे में बताया और नासा ने बिना किसी निष्कर्ष के विभाजन के बिना सर्वेक्षण को बंद कर दिया, पायलटों के विचार एक रहस्य हैं।

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हजारों पायलटों ने नासा को अपने इन-फ्लाइट सुरक्षा अनुभवों के बारे में बताया और नासा ने बिना किसी निष्कर्ष के विभाजन के बिना सर्वेक्षण को बंद कर दिया, पायलटों के विचार एक रहस्य हैं।

गुरुवार को जारी की जाने वाली कांग्रेस की जांच में इस बात की बहुत कम जानकारी दी गई है कि पायलटों ने टेलीफोन सर्वेक्षण के दौरान क्या कहा या इससे सुरक्षित आसमान के बारे में क्या पता चलता है। नासा ने 2004 में साक्षात्कारों को काट दिया और परिणामों का विश्लेषण नहीं करने का फैसला किया।

सरकारी जवाबदेही कार्यालय, कांग्रेस के खोजी हाथ, ने कहा कि अभूतपूर्व $ 11 मिलियन टेलीफोन सर्वेक्षण इसके डिजाइन में ध्वनि था लेकिन इसके कार्यान्वयन में संघीय विमानन नियामकों और कमियों के प्रतिरोध से ग्रस्त था।

जीएओ की रिपोर्ट के मुताबिक, जो परिणाम सामने आए हैं, वे पक्षी हमलों और अन्य सुरक्षा घटनाओं के साथ पायलटों के अनुभवों को शामिल करते हैं, इसलिए जटिल हैं कि उन्हें अधिक महंगा और गहन शोध के बिना विश्लेषण नहीं किया जा सकता है, जो गाओ रिपोर्ट ने सार्वजनिक किया था।

इस बिंदु पर, सर्वेक्षण ने आज हवाई यात्रा की अपनी उपयोगिता को रेखांकित किया है, गाओ ने कहा।

जिसे औपचारिक रूप से राष्ट्रीय उड्डयन परिचालन निगरानी सेवा कहा जाता है, की गाथा दर्शाती है कि करदाता पैसा बहुत सारी सरकारी गतिविधि कैसे खरीद सकता है और इसके लिए दिखाने के लिए बहुत कुछ किए बिना समाप्त हो सकता है।

अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा अपने परिणामों को गुप्त रखने की कोशिश के बाद कांग्रेस ने पिछले साल नासा की परियोजना की समीक्षा और विश्लेषण करने के लिए जीएओ से कहा। साक्षात्कार 2001 से 2004 तक चला।

"यह एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया प्रोजेक्ट था जो विफल हो गया क्योंकि इसे उचित एजेंसी निरीक्षण के बिना निष्पादित किया गया था और इसे अपने प्राथमिक ग्राहक से अपेक्षित समर्थन नहीं मिला - FAA,"

रेप जेरी कॉस्टेलो, डी-इल।, हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी की एविएशन उपसमिति के अध्यक्ष, ने कहा कि यह "एक अच्छा उदाहरण है कि खराब योजना के कारण अच्छे विचार और संसाधन कैसे बर्बाद होते हैं।"

नासा ने हवाई सुरक्षा की समस्याओं और दुर्घटना के शिकारियों पर नज़र रखने के लिए एक वैज्ञानिक सर्वेक्षण बनाने के लिए 1997 तक सावधानीपूर्वक तैयारी शुरू की। नासा के एक ठेकेदार ने एयरलाइन पायलटों के साथ 25,000 और निजी पायलटों के साथ 5,000 साक्षात्कार किए, उनसे सुरक्षा की घटनाओं के बारे में दर्जनों सवाल पूछे।

नासा को उम्मीद थी कि एफएए अन्य सरकारी निगरानी के पूरक के लिए सर्वेक्षण को स्वीकार करेगा। लेकिन एफएए के अधिकारियों ने इसकी वैधता को चुनौती दी जब प्रारंभिक परिणामों ने पक्षी हमलों का संकेत दिया और एफएए के ट्रैकिंग सिस्टम की तुलना में अन्य घटनाएं अधिक बार हुईं। उन्होंने कहा कि पायलटों के जवाब व्यक्तिपरक थे।

गाओ ने कहा कि यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पायलटों ने पक्षियों को मारने की अधिक बार सूचना दी क्योंकि विमानन शोधकर्ताओं ने अनुमान लगाया है कि 80 प्रतिशत पक्षी हमले एफएए की स्वैच्छिक प्रणाली की सूचना नहीं हैं। यूएस एयरवेज का एक विमान हडसन नदी में 15 जनवरी को बड़े पक्षियों के साथ टकराव के बाद उतरा।

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मुख्य संपादक लिंडा होन्होलज़ हैं।