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विशालकाय जहाज दिखाता है कि शीर्ष क्रूज कंपनियों में रणनीति कैसे बदलती है

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द्वारा लिखित संपादक

कार्निवल कॉर्प दुनिया की सबसे बड़ी क्रूज कंपनी है, लेकिन यह दुनिया के सबसे बड़े जहाज का दावा नहीं करेगी और कहती है कि वह इस बारे में कम परवाह नहीं कर सकती है।

कार्निवल कॉर्प दुनिया की सबसे बड़ी क्रूज कंपनी है, लेकिन यह दुनिया के सबसे बड़े जहाज का दावा नहीं करेगी और कहती है कि वह इस बारे में कम परवाह नहीं कर सकती है।

डींग मारने के अधिकार मुख्य प्रतिद्वंद्वी, रॉयल कैरिबियन क्रूज़ लिमिटेड के हैं, जो दिसंबर में पोर्ट एवरग्लाड्स से साइज़ के 1.2 बिलियन डॉलर का ओएसिस लॉन्च करेंगे, जिसमें 5,400 यात्री होंगे। इसकी अनूठी "पड़ोस" डिजाइन और जहाज पर होने वाली गतिविधियों का मेनू - आइस स्केटिंग से लेकर जिप-लाइनिंग तक - वैश्विक उत्साह फैला रहे हैं, डराने के लिए पर्याप्त है।

लेकिन अगर कार्निवल को 220,000 टन के पोत से खतरा है, तो यह नहीं चल रहा है। कंपनी ने कुछ साल पहले अपने खुद के 220,000 टन के जहाज के निर्माण के बारे में सोचा था और उसने कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा, कार्निवल के मुख्य परिचालन अधिकारी हॉवर्ड फ्रैंक ने कहा। अनुसंधान में पता चला है कि यह बहुत अधिक वित्तीय जोखिम होगा, केवल कुछ बाजारों की सेवा करने और इतने सारे लोगों के साथ प्रबंधन करने की समस्या के कारण प्रतिबंधित है, उन्होंने कहा।

“यह प्रतीक बनाने के बारे में नहीं है; यह ट्राफियां बनाने के बारे में नहीं है, ”फ्रैंक ने कहा। "यह उन परिसंपत्तियों के निर्माण के बारे में है जो आपको निवेश पर अच्छा रिटर्न देते हैं।"

विशेषज्ञों का कहना है कि कार्निवल और रॉयल दोनों अपने तरीके से सफल हैं, लेकिन उनके जहाज निर्माण की रणनीति महासागरों के अलावा है। कार्निवल जहाज के आकार और नीचे की रेखा की मानसिकता के मिश्रण के साथ एक रूढ़िवादी खर्च है। रॉयल के बड़े जहाज मेहमानों को बर्बाद करने की उम्मीद में तामझाम और रोमांच से लबरेज हो जाते हैं और इससे कंपनी को भविष्य में उद्योग का नेतृत्व करने की अनुमति मिलती है, अधिकारियों का कहना है।

कोरल गैबल्स की एक कंसल्टिंग फर्म मैकलियोड Applebaum & Partners के Rod McLeod ने दोनों कंपनियों के लिए काम किया है। उन्होंने कहा कि एक नेत्रहीन यात्री कार्निवल और रॉयल कैरेबियन के नामचीन ब्रांडों के लिए बनाए गए जहाजों पर कदम रख सकता है और तुरंत उन्हें अलग बता सकता है।

बेक्ड अलास्का डिनर के दौरान स्ट्रोब लाइट को चमकाने वाले कार्निवल जहाज को याद करते हुए, मैकलियोड ने कहा कि कार्निवल मेहमानों को मध्य-आय वाले घरों के लिए एक आरामदायक कीमत पर "मज़ेदार, सनकी" वातावरण प्रदान करता है। कंपनी के जहाज निर्माण के प्रयासों को पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं में लंगर डाला गया है, इसलिए नए जहाजों को उनके पूर्ववर्तियों के अनुरूप बनाया गया है, उन्होंने कहा।

दूसरी ओर, रॉयल के पास उद्योग के कुछ बहुप्रतीक्षित नए आगमन का अनावरण करने का ट्रैक रिकॉर्ड है। कंपनी "नरम, अधिक यूरोपीय" स्वभाव और मनोरंजन के विकल्प के साथ विशाल जहाजों का निर्माण करके प्रीमियम किराए प्राप्त करती है, जो उपभोक्ताओं को अन्य क्रूज लाइनों पर नहीं मिल सकते हैं।

मैक्लोड ने कहा, '' रॉयल कैरिबियन डाइनिंग रूम की आखिरी चीज स्ट्रोब लाइट्स है।

रॉयल ने अपने नए ओएसिस वर्ग पर बड़ा दांव लगाया है, जिसमें 2011 तक एल्योर ऑफ द सीज़ भी शामिल होगा।

रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल के सीईओ एडम गोल्डस्टीन ने कहा, 'हम उम्मीद करते हैं कि सीज़ के ओएसिस और सीज़ के लुभाने के लिए जबरदस्त कैश जेनरेटर होंगे।' उन्होंने कहा कि कंपनी जोड़ी के लिए जगह बनाने और अन्य बंदरगाहों पर विस्तार करने के लिए मौजूदा कैरेबियाई जहाजों को आगे बढ़ा रही है।

उद्योगव्यापी, मंदी ने मांग को धीमा कर दिया है और हाल ही में नहीं देखे गए चढ़ावों के लिए क्रूज किराए भेजे हैं। क्रू सिक्योरिटीज और ट्रैवल एजेंटों का कहना है कि उपभोक्ता नौकरी की सुरक्षा को लेकर घबराए हुए हैं और छुट्टियों का इंतजार कर रहे हैं।

WMPH छुट्टियां, जो iCruise.com के माध्यम से परिभ्रमण बेचती हैं, ने देखा कि ओएसिस बुकिंग पिछले धीमी गति से आरक्षण के लिए खोले जाने के बाद से धीमी हो गई है। डेलरे बीच स्थित एजेंसी के सह-अध्यक्ष यूएफ टुकेल ने कहा, हालांकि, 2009 के कई सबसे सस्ते केबिन सेलिंग के लिए बेच दिए जाते हैं और जहाज नाविकों के करीब पहुंच जाएगा।

अब तक ओएसिस के लिए कीमतों में गिरावट का कोई संकेत नहीं है, टुकेल ने कहा। उन्होंने कहा कि जनवरी 2010 के अंत में सात-रात्रि क्रूज की लागत दोगुनी है, नए 3,600-यात्री कार्निवल ड्रीम के रूप में, क्योंकि लोग उद्योग के नवीनतम और सबसे बड़े क्रूज जहाज के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं, उन्होंने कहा।

"लोगों को बड़े जहाजों पर मिलना बहुत पसंद है।" कई क्रूजर के लिए बेहतर है, क्योंकि जहाज पर गतिविधियों की अंतहीन संख्या के कारण, उन्होंने कहा।

आलोचकों का कहना है कि ओएसिस बहुत बड़ा हो सकता है और कुछ क्रूज़र्स को निराश करेगा। वे कहते हैं कि यात्रियों को भोजन कक्ष में भीड़ महसूस हो सकती है या उनके पास जहाज से दूर होने और देरी के कारण कॉल का पता लगाने के लिए पर्याप्त समय नहीं हो सकता है। दूसरों को छोटे जहाजों पर प्रथागत रूप से अलग-अलग ध्यान आकर्षित हो सकता है।

"जहाज को संचालित करने के लिए काफी चुनौतीपूर्ण होने जा रहा है," फ्रैंक ने कहा। "मैं यह नहीं कह रहा कि वे ऐसा नहीं कर सकते, लेकिन मुझे लगता है कि बहुत कुछ देखा जाना बाकी है।"

गोल्डस्टीन का कहना है कि उसने पहले सुना है: "उनके संदेह का स्तर जो भी हो, यह मेरी आशावाद से मेल खाता है।"

गोल्डस्टीन ने कहा कि क्रूज लाइन को अपने वायेजर श्रेणी के जहाजों की लगभग समान आलोचनाओं का सामना करना पड़ा, जिसे 1999 में शुरू किया गया था। लेकिन रॉयल यात्रियों को उम्मीद है कि कंपनी अपने नए जहाजों को अपने समय से आगे बढ़ाएगी और अधिक से अधिक विकल्प पेश करेगी।

उन्होंने कहा, "हम मानते हैं कि चुनौतियां हैं, लेकिन हम दबे नहीं हैं और हम शानदार अवसर देखते हैं।"

इस तरह की दृष्टि ने बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए उपयुक्त एक्शन-पैक छुट्टी पसंद में उभरने में मदद की है, मैकलेओड ने कहा। उन्होंने यह भी कहा कि एनसीएल कॉर्प और एमएससी क्रूज जैसे छोटे क्रूज लाइनों को चोट पहुंच सकती है, जो तुलनीय जहाजों का निर्माण नहीं कर सकते हैं और वैश्विक पहुंच कार्निवल तक नहीं है, उन्होंने कहा।

जब छोटी क्रूज लाइनों का कहना है कि वे ओएसिस जैसे जहाज से लाभान्वित होंगे - जैसा कि उन्होंने इस महीने एक मियामी क्रूज सम्मेलन में किया था - वे सच्चाई को स्पिन कर रहे हैं, मैकलेओड ने कहा। उन्होंने कहा, "उन्हें पहले से ही समस्याएं हैं, ओएसिस और लुहार के बारे में भूल जाओ, वे उस महत्वपूर्ण द्रव्यमान से निपट रहे हैं जो कार्निवल और रॉयल कैरेबियन प्रतिनिधित्व करते हैं और इसके साथ संघर्ष कर रहे हैं," उन्होंने कहा।

दोनों नेताओं ने मिलकर लगभग 130 जहाजों की कमान संभाली, लेकिन कार्निवल में 89 जहाजों और पिछले साल 2.3 बिलियन डॉलर की कमाई के साथ, रॉयल के कुल 38 जहाजों और 573.7 मिलियन डॉलर के मुनाफे में बड़ी बढ़त है।

कार्निवल के फ्रैंक ने ओएसिस के बारे में अपनी एकमात्र चिंता का मजाक उड़ाया है कि "यह एक ज्वार की लहर पैदा करेगा और हमारे जहाज खत्म हो जाएंगे।"

मीडिया स्पलैश का मुकाबला करने के लिए कंपनी के पास मार्केटिंग ब्लिट्ज के लिए कोई योजना नहीं है रॉयल संभवतः जहाज के लॉन्च के करीब पहुंच जाएगा। यह ओएसिस के साथ नई मूल्य निर्धारण रणनीतियों को ध्यान में नहीं रख रहा है।

जहां तक ​​कार्निवल का सवाल है, "यह सिर्फ एक और जहाज है," उन्होंने कहा।