यूरोपीय परिवहन मंत्री: विमानन उद्योग का सामाजिक आयाम

ऐस
ऐस

ईसीए नीदरलैंड के एक ज्ञापन पर आधारित "विमानन उद्योग के सामाजिक आयाम" पर आगामी परिवहन मंत्रियों की बहस का स्वागत करता है जो समस्याग्रस्त रोजगार प्रथाओं से निपटने के लिए नेतृत्व का आह्वान करता है। लेकिन केवल चर्चा ही काफी नहीं है। सालों की बहस और निगरानी के बाद, यह समय आ गया है कि national atypical Employment ’, Pay-to-Fly योजनाओं या (bogus) aircrew के स्वरोजगार का दुरुपयोग करने वाली एयरलाइनों को रोकने के लिए ठोस यूरोपीय और राष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं के साथ।

उड्डयन श्रम बाजार में गहन बदलाव की पृष्ठभूमि के खिलाफ मंत्रियों की बहस आती है: यूरोप में 1 में से 6 पायलट 'atypical' कर्मचारी हैं, यानी एक अस्थायी कार्य एजेंसी के माध्यम से काम कर रहे हैं, (फर्जी) स्वरोजगार के रूप में, या पर शून्य-घंटे का अनुबंध जिसमें न्यूनतम वेतन की गारंटी नहीं है। कुछ 'नए बिजनेस मॉडल' में एटिपिकल कर्मचारियों का प्रतिशत 70% तक जा सकता है, जिसमें युवा लोग विशेष रूप से उजागर होते हैं: 40-20 वर्ष के 30% पायलट सीधे एयरलाइन द्वारा नियोजित किए बिना उड़ रहे हैं। और पे-टू-फ्लाई ऑफर - पायलटों को उड़ान के घंटे और नियमित यात्री उड़ानों पर अनुभव के लिए एयरलाइन का भुगतान करने की आवश्यकता होती है - युवा, बेरोजगार पायलटों के इनबॉक्स को भरना जारी रखें।

“यह उच्च समय है कि हम पहचानते हैं कि कुछ एयरलाइंस ऐसे 'रोजगार मॉडल’ से लाभ उठाती हैं। ईसीए के अध्यक्ष कैप्टन डर्क पोलोकजेक का कहना है कि वे सामाजिक योगदान से बचते हैं, सुरक्षा और निष्पक्ष उपचार के अपने कर्मचारियों को लूटते हैं, जिसके वे हकदार हैं, और राष्ट्रीय कराधान और सामाजिक सुरक्षा दायित्वों से बचते हैं। "हालांकि, आज भी, ईयू उन्हें रोकने के लिए कोई कार्रवाई नहीं करके इस तरह के अपमानजनक 'नए व्यापार मॉडल' को सूक्ष्म अनुचित समर्थन देना जारी रखता है, और कुछ मामलों में भी सक्रिय रूप से उन्हें बढ़ावा देता है। इसके बजाय, यूरोपीय संघ और उसके सदस्य राज्यों को एक ज़ोरदार और स्पष्ट संदेश भेजना चाहिए कि यह बदल जाएगा; और यूरोपीय और राष्ट्रीय स्तर पर दोनों ठोस कार्रवाइयों को असामान्य रोजगार के इस दुरुपयोग को रोकने के लिए लिया जाएगा। "

उड़ान सुरक्षा भी दांव पर है: हाल के अध्ययनों से पहले ही पता चला है कि असामान्य रोजगार एयरलाइनों की सुरक्षा को प्रभावित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, स्वतंत्र सुरक्षा-महत्वपूर्ण निर्णय लेने के लिए पायलटों की क्षमता और इच्छा को सीमित करके, जैसा कि विमानन में atypical रोजगार पर 2015 के गेन्ट विश्वविद्यालय के अध्ययन से पता चला है। और 2016 के लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के अध्ययन में पाया गया कि atypical रोजगार का उपयोग करने वाली एयरलाइनों के लिए कॉर्पोरेट सुरक्षा संस्कृति कम है। उदाहरण के लिए, आमतौर पर नियोजित पायलट असहज जोखिम लेने के लिए अधिक बाध्य महसूस करते हैं और आवाज सुरक्षा चिंताओं के लिए कम इच्छुक होते हैं। ये खोज चिंताजनक है क्योंकि कम सुरक्षा संस्कृति ऐसी एयरलाइनों में संभावित सुरक्षा समस्याओं का अग्रदूत है।

ईसीए के महासचिव फिलिप वॉन शोप्पेंथु कहते हैं, "लेकिन कुछ अच्छी खबरें हैं, क्योंकि कुछ सदस्य राज्य पहले से ही टोन सेट कर रहे हैं।" “ऐसा ही एक उदाहरण जर्मन अधिकारियों द्वारा कुछ एयरलाइंस और संभावित कराधान और सामाजिक सुरक्षा धोखाधड़ी के atypical रोजगार मॉडल के खिलाफ की गई निर्णायक कार्रवाई है। हम मंत्रियों से ऐसे उदाहरणों का पालन करने के लिए कहते हैं। ”

असामान्य रोजगार को सीमित करने के उपाय विमानन उद्योग के अन्य भागों जैसे कि रखरखाव कर्मचारियों के लिए पहले से ही मौजूद हैं। विमानन सुरक्षा पेशेवरों के atypical रोजगार के दुरुपयोग को रोकने के लिए - aircrew सहित - यह आवश्यक है कि प्रत्यक्ष रोजगार के यूरोपीय संघ के व्यापक सिद्धांत को मानदंड के रूप में स्थापित किया जाए और गैर-प्रत्यक्ष रोजगार की सीमा या असाधारण परिस्थितियों के अधीन हो।

लेखक के बारे में

जुएर्गेन टी स्टीनमेट्ज़ का अवतार

जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।

1 टिप्पणी
नवीनतम
पुराने
इनलाइन फीडबैक
सभी टिप्पणियां देखें
साझा...